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輔仁大學 圖書資訊學系碩士班 林麗娟所指導 陳柔安的 大學生旅遊資訊行為分析 (2017),提出金門公車時刻表pdf關鍵因素是什麼,來自於旅遊資訊、資訊行為、資訊需求、資訊尋求、資訊分享。

而第二篇論文國立臺南大學 生態科學與技術學系生態旅遊碩士班 薛怡珍所指導 蔣文樺的 以生態足跡與碳足跡觀點探討台江國家公園發展低碳旅遊之影響因子 (2013),提出因為有 台江國家公園、生態足跡、碳足跡的重點而找出了 金門公車時刻表pdf的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了金門公車時刻表pdf,大家也想知道這些:

大學生旅遊資訊行為分析

為了解決金門公車時刻表pdf的問題,作者陳柔安 這樣論述:

本研究主要在於調查大學生的旅遊資訊行為,包含資訊需求、資訊尋求、資訊傳播與分享。研究進行方式以輔仁大學大學部學生為對象,透過網路問卷調查方式,蒐集大學生之反應資料。問卷題項除了涵蓋學生基本資料外,亦透過李克特量表(1-5分)針對問卷中所列之各種資訊需求與使用行為之反應進行評分。線上問卷歷時1個半月的時間。研究蒐集之有效數據為210份。根據210份調查結果顯示,大學生主要的旅遊花費來自自己(50.0%)或家人(47.1%)。在日常生活中,曾經使用過提供旅遊資訊服務的網站,官方上以境內觀光局(如中華民國交通部觀光局)為最多(48.1%),商業上以訂房網站(如Agoda、Booking、Hotel

s、Airbnb等)為最多(65.7%)。在旅遊資訊尋求管道中,學生最常使用的管道包括:「透過旅行社、觀光推廣機構、外交辦事處、旅遊社群等網站,以及部落格、網路論壇或討論區等虛擬機構」(M = 3.69,SD = 1.17)、「透過行動載具(手機、平板)中之旅遊相關APP(應用程式)」(M = 3.67,SD = 1.14)及「詢問親朋好友」(M = 3.50,SD = 1.06)。在10項使用旅遊資訊行為上,以「確定旅遊目的地後,我會透過各種管道搜集該地點的相關資訊,以便了解並規劃旅遊行程」(M = 4.28,SD = 0.71)、「規劃旅遊時,我會參考旅遊部落客撰寫的文章、旅遊相關機構發表

或旅遊社群網站分享的資訊,作為決策的依據,並前往該地遊玩」反應程度最高(M = 4.25,SD = 0.75)。大部分(84.3%)的學生過去一年內的旅遊次數為1-5次之間,旅遊方式以境內自助旅遊(交通、住宿皆自行處理)為主(85.2%)。在12項旅遊資訊需求中,以「交通資訊(公車、地鐵、客運、火車、飛機等的時刻表與路線)」(M = 4.37, SD = 0.91)、「住宿資訊(飯店聯絡資訊、預訂、評價、比價)」(M = 4.22,SD = 0.91)為學生需求度最高之前兩項資訊。學生基於「保障旅程安全」(M = 4.34,SD = 0.77)找尋所需資訊之反應程度最高。學生在取用旅遊資訊時考

量的五大標準,以「正確性(取得之資訊來源是否可靠而客觀)」的受重視程度最高(M = 4.47,SD = 0.69)。在使用旅遊資訊時,學生曾遭遇到困難與解決方式分別以「資訊過時而不夠新穎」(M = 3.72,SD = 1.00),以及「我會以過去經驗自行摸索解決使用時所遭遇的困難」(M = 3.81,SD = 0.85)之反應程度最高。學生分享行為並不頻繁 (M < 3.5),以「我會主動將旅遊過程中的所見所聞,分享在社群網站上(如:文字撰寫、照片或影片提供等)」(M = 3.10,SD = 1.29)為最頻繁,而「在傳播旅遊資訊時,我會擔心自己分享的資訊不正確而誤導他人」最為學生所顧慮(M

= 3.45,SD = 1.11)。

以生態足跡與碳足跡觀點探討台江國家公園發展低碳旅遊之影響因子

為了解決金門公車時刻表pdf的問題,作者蔣文樺 這樣論述:

  旅遊行為產生的碳排放量對於全球氣候變遷亦有重大影響,因此為了未來環境的永續發展,低碳旅遊的推動確實有其迫切重要性。本研究利用生態足跡、碳足跡觀點與計量方法,分析2010至2012年遊客在台江國家公園交通、住宿、休閒活動、及食物與纖維消費的資源消耗影響程度,反映目前台江國家公園內的發展與經營對資源消耗影響之程度;利用碳足跡觀點與計量方法,分析2010至2012年遊客在台江國家公園旅遊的交通、飲食、住宿、及休閒活動的碳排放量,試圖找出對環境衝擊的影響因子,期望找出適合台江國家公園發展低碳旅遊的方法。  檢討台江國家公園遊程路線推動低碳旅遊的成效主要針對住宿、飲食、交通部份。研究結果顯示本研究

範圍內合法營業民宿佔全臺南市民宿達12%,2010至2012年前往台江國家公園的遊客入住七股區民宿的入住率不到15%,顯示前往台江國家公園的遊客大部分選擇台江國家公園範圍外的住宿地點,造成交通運輸及住宿地點碳排放的增加;台江國家公園周邊地區餐廳僅19家,導致遊客用餐不易,旅遊服務機能不足,遊程較難完善;99台江線觀光休閒公車班次、地點銜接不易,遊客若以台江國家公園管理處所提供的遊程路線遊玩時,無法串連景點,再加上台江國家公園目前僅一處自行車出租站,若遊客至此租借,僅能以附近周遭景點遊玩,無法前往較遠處,易導致遊客選擇交通運輸工具須為自用汽、機車,進而增進排碳量。  在2010至2012年遊客在

台江國家公園旅遊一年的生態足跡達10.29至14.25(公頃/人),而碳足跡則為14.72至15.63(kg CO2e/人),分析結果發現,交通要素為兩者之最具影響的要素,平均分別達52.40%與55.88%。由此可知,在台江國家公園觀光旅遊消耗的絕大多數為石化能源。然而,石化能源生態足跡係影響全球暖化的重要因子之一,亦將會是威脅生態的主要因素。透過本研究的結果探討與分析之下,未來將可提供台江國家公園發展低碳旅遊時的實務參考。