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鉸鏈 載重的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦HendrikWillemVanLoon寫的 人類的故事【名家重譯精裝珍藏版】：房龍傳世經典巨著，掌握領略九千年的全球通史 和李玉海的 失效分析150例都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自漫遊者文化 和機械工業所出版 。
國立中正大學 機械工程所 陳政雄所指導 葉永茂的 微定位平台鉸鏈的撓性式對機構放大倍率與運動損失的分析 （2006），提出鉸鏈 載重關鍵因素是什麼，來自於定位平台、放大倍率、運動損失、撓性鉸鏈。
人類的故事【名家重譯精裝珍藏版】：房龍傳世經典巨著，掌握領略九千年的全球通史
為了解決鉸鏈 載重 的問題，作者HendrikWillemVanLoon 這樣論述：
簡潔易懂、幽默流暢 百年來全世界最多人閱讀的世界史入門 享譽全球大眾史學家房龍 為兩位孫子撰寫的傳世之寶 榮獲第一屆紐伯瑞文學獎 暢銷全世界超過一千萬冊 特邀台灣翻譯名家鄧嘉宛重新詮釋 感受說故事高手的魅力 暢遊九千年人類文明的來龍去脈 如果歷史上少了某個人，或某個事件，那麼今日文明會有什麼巨大的不同？ 講述人類歷史的書籍汗牛充棟，各個史學家都以不同觀點出發描繪人類文明興亡。但對房龍來說，該怎麼說一個人類的故事，標準很簡單，只需想想這世界上要是少了這個人或這個事件，今日文明將變得截然不同，那麼就值得講述。 房龍僅用了數個月時間就完成這部《人類的故事》，這是一把
開啟歷史巨塔的鑰匙，他為兩個孫子而寫，趁早讓孩子看見歷史中人性的自私、愚蠢與邪惡，教他們懂得善良與寬容的重要，滿心期待孩子們遊歷巨塔後能得到啟發。 他以幽默、流暢的筆法，將繁複的人類歷史講述成了一個跌宕起伏的「人類成長故事」。帶領讀者自埃及、蘇美等古文明，經歷文藝復興、工業革命，一路走到現代世界。當中包含猶太人的漫游故事、大航海時代的探險故事、希波戰爭的復仇故事、馬丁・路德的信仰故事、埃及艷后的愛情故事、宗教迫害的恐怖故事、基督耶穌的救贖故事等。 百年來，已有上千萬讀者透過這本書，重新理解人類歷史。在碎片化知識暢行的今日，我們反而愈發缺少對世界的全面性認識，而《人類的故事》正是一塊
絕佳的敲門磚。 「時代給了我們機會，我們是目擊者，正見證著歷史舞臺上最引人入勝的一幕， 而我這個對人類最終命運仍算有信心的人， 接受人類社會裡這些沒完沒了的劇變與動亂是一個新時代的序章， 在那新時代裡，人類終將擁有信念的勇氣， 終將無畏地擺脫自己最可怕的敵人－－任性的無知，以及精神上的極度怯懦。」——房龍 「歷史是一座經驗的巨塔，是時間在過往歲月的無盡原野中堆建起來的。 想要登上這座古老建築的頂端，獲得飽覽全景的優勢，並非易事。 這座巨塔沒有電梯，但年輕的雙腳只要有力，總能爬得上去。 現在，我將打開歷史巨塔之門的鑰匙交給你們。」——房龍 本書特色
◆ 《魔戒》譯者鄧嘉宛精心重譯，譯文簡潔流暢。鄧嘉宛在打磨《人類的故事》後，不禁感慨：「我將生命中的七個月交給了這本書。」 ◆ 增添近兩萬字詳註，讓讀者更能領略歷史的趣味及重要。 ◆ 保留房龍近百幅手繪圖，生動再現原作風貌。 名人推薦 謝哲青 作家、旅行家、知名節目主持人 蕭宇辰 「臺灣吧」、「故事 StoryStudio」共同創辦人 鄭俊德 閱讀人主編 蔣竹山 中央歷史所副教授兼所長
微定位平台鉸鏈的撓性式對機構放大倍率與運動損失的分析
為了解決鉸鏈 載重 的問題，作者葉永茂 這樣論述：
當初定位平台設計的動機是為了配合光學量測的需求而設計的，一般來說微定位平台的應用不只是在光學上，也可以運用在半導體或精密機械等需要精密定位的領域之中。本論文中定位平台的設計是利用壓電致動器(PZT)推動平台的對稱性撓性結構，桿件結構受力之後，撓性鉸鏈因受力撓屈變形造成桿件轉動，分別在平台的槓桿機構與肘節機構中產生二次位移行程放大的效果。 為了能夠了解平台的機構特性與能力，我們必須推導出定位平台的整體靜態剛性。定位平台的設計一般是採用Paros and Weisbord的單軸向設計方式，但是在行程放大的過程卻忽略了，推力端的的推力為了克服行程放大時所有平台鉸鏈的撓屈剛性，使得鉸鏈的推力軸
向因為受力變形而造成運動損失(lost motion)。本文中的平台推導式一開始是使用Paros and Weisbord的單軸向撓性鉸鏈計算式所推導。在加工之後的定位平台，給定PZT致動器驅動電壓，PZT因受正電效應的關係使推動平台的推力端之後，反應在平台輸出端的位移行程並沒有放大甚至變小。因此為了探討鉸鏈各軸向撓性式所造成運動損失(lost motion)，以至於反應在行程放大的損失和考量鉸鏈各軸向的撓性式對整體平台的影響，加入撓性鉸鏈矩陣式的多軸向分析，並由實驗驗證來比較單軸向與多軸向的精確度與差異性。在文章的後段我們加入了定位平台的設計條件，如撓性鉸鏈轉角的限制，定位平台材料的選擇以及
PZT的特性等等…。關鍵字:撓性鉸鏈、撓性矩陣式、機構放大倍率、運動損失
失效分析150例
為了解決鉸鏈 載重 的問題，作者李玉海 這樣論述：
本書從零件材料、失效背景、失效部位、失效特徵、綜合分析、失效原因、改進措施等方面對150多個失效分析案例進行了介紹。主要內容包括：設計因素引起的失效13例、材質因素引起的失效20例、鑄造缺陷因素引起的失效10例、塑性成形缺陷因素引起的失效32例、熱處理缺陷因素引起的失效26例、焊接缺陷因素引起的失效11例、表面處理缺陷因素引起的失效6例、環境因素引起的失效5例、使用不當因素引起的失效13例、其他因素引起的失效17例。本書圖文並茂，簡明易懂，對提高讀者的失效分析技術水準有較高的參考價值。 前言 第1章設計因素引起的失效13例1 例1-1設計不合理導致扭杆疲勞斷裂1 例1-2
火炮擊針的早期疲勞斷裂3 例1-3設計選材不當引起的尾翼片裂紋4 例1-4設計強度低導致螺栓彎曲疲勞斷裂6 例1-5設計不合理導致右橫拉杆接頭多源多次彎曲疲勞斷裂7 例1-6應力集中導致曲臂疲勞開裂8 例1-7設計不合理導致平衡肘軸高周低應力疲勞斷裂10 例1-8設計不合理導致液壓泵連接套低周高應力疲勞斷裂11 例1-9壓藥衝子的低周疲勞斷裂12 例1-10殼體設計不當引起的淬火裂紋14 例1-11導杆支耳根部斷裂16 例1-12帶環形底圓筒因設計不當產生內壁旋壓裂紋17 例1-13設計不當導致輪輞卡槽處應力腐蝕開裂17 第2章材質因素引起的失效20例19 例2-1碳化物偏析導致沖頭疲勞脆性
斷裂19 例2-2多用途彈彈體原材料冶金缺陷引起的鍛造裂紋20 例2-3原材料冶金缺陷導致扭杆脆性超載斷裂21 例2-4材料皮裂導致堵蓋坯料改鍛後出現中心裂紋23 例2-5鋁合金管形件材料缺陷裂紋24 例2-6原材料缺陷及加工缺陷等引起的尾翼片淬火裂紋25 例2-7材料中硫含量超標導致無縫管熱脆開裂26 例2-8集中狀分佈的疏鬆缺陷導致框架軸疲勞斷裂27 例2-9非金屬夾渣引起的火車軸表面鍛軋裂紋29 例2-10非金屬夾雜物較多引起的支耳座發紋缺陷29 例2-11鉬噴管材料缺陷導致裝配破裂31 例2-12“白點”導致法蘭性能不合格32 例2-13粗晶環缺陷引起的藥管表面旋壓缺陷33 例2-14
超硬鋁合金尾翼座由原材料縮尾殘餘引起的鍛造裂紋34 例2-15超硬鋁合金底螺原材料冶金缺陷引起的淬火裂紋35 例2-16鋁合金殼體由原材料縮尾殘餘引起的擠壓裂紋37 例2-17超硬鋁合金尾翼座原材料冶金缺陷導致力學性能不合格39 例2-18鋁合金接頭原材料缺陷開裂40 例2-19氫氧含量高導致雙套管脆性斷裂42 例2-20鋁合金底蓋材料強度不足導致水壓爆破試驗異常43 第3章鑄造缺陷因素引起的失效10例45 例3-1磷共晶、碳化物偏析導致高錳鋼履帶板板體脆性超載斷裂45 例3-2鑄造氣孔缺陷導致高錳鋼履帶板板體失效46 例3-3撥叉鑄造裂紋48 例3-4鑄造冷隔導致開裂49 例3-5石墨漂浮
導致鑄件脆性超載斷裂51 例3-6開關柱塞鑄造熱裂導致脆性斷裂52 例3-7鑄造缺陷導致礦用液壓支架連接頭斷裂54 例3-8鉛含量高導致耐磨環脆性開裂55 例3-9鑄造缺陷引起的鍛造折疊導致曲軸產生裂紋56 例3-10縮松缺陷導致爐內輥斷裂失效58 第4章塑性成形缺陷因素引起的失效32例60 例4-1筒形旋壓件殼體內壁環狀旋壓開裂60 例4-2壓力容器殼體旋壓裂紋導致水壓試驗噴射水霧60 例4-3彈體毛坯黑皮車除不淨引起的淬火裂紋62 例4-4彈體毛坯折疊引起的鍛造裂紋62 例4-5多用途彈體鍛造不當引起的鍛造裂紋64 例4-6彈體鍛造不當引起的表面凹坑65 例4-7彈體鍛造過燒引起的力學性
能不合格66 例4-8彈體鍛造過燒引起的蜂窩狀孔洞67 例4-9壓力座鍛造折疊開裂68 例4-10氧化皮引起的鍛造折疊導致曲軸產生裂紋70 例4-11鍛造過熱導致曲軸脆性彎曲超載斷裂71 例4-12行星齒輪鍛造裂紋72 例4-13扭轉臂鍛造過熱開裂74 例4-14汽車無級變速器從動帶輪疲勞斷裂75 例4-15齒輪鍛造過燒開裂77 例4-16齒輪鍛造折疊開裂79 例4-17連接齒輪疲勞崩塊80 例4-18鍛模鍛造過熱開裂81 例4-19車軸的脆性超載斷裂82 例4-20鍛錘尺寸不合適導致車軸鍛造折疊84 例4-21礦用搖臂軸熱加工不當導致脆性超載斷裂85 例4-22中心管冷拔不當引起的表面冷拔裂
紋85 例4-23彈簧鋼箍帶頭部衝壓裂紋86 例4-24衝壓不當導致碟簧脆性超載斷裂87 例4-25馬氏體時效鋼筒形件含硫氣氛加熱導致鍛裂88 例4-26鈦合金管形件原材料鍛造裂紋89 例4-27鋁合金尾翼擠壓工藝不當引起的表面麻面91 例4-28硬鋁合金支撐盤衝壓不及時導致材料硬化衝壓開裂92 例4-29鍛造不當引起的殼體內表面淬火裂紋93 例4-30超硬鋁合金尾翼座鍛造不當引起的鍛造裂紋94 例4-31粗晶引起的超硬鋁合金板淬火裂紋96 例4-32擠壓不當引起的鋁合金筒形件過燒裂紋97 第5章熱處理缺陷因素引起的失效26例100 例5-1熱處理品質不合格導致齒圈磨損失效100 例5-2表
面增碳缺陷導致縱推力杆杆體彎曲超載斷裂100 例5-3組織應力引起的球頭銷弧形淬火裂紋102 例5-4汽車發動機曲軸表面磨削裂紋103 例5-5局部過熱導致模鍛件開裂104 例5-6輪軸淬火不當引起的淬火裂紋106 例5-7熱處理表面增碳導致誘導齒開裂107 例5-8熱處理不當導致履帶板疲勞開裂108 例5-9熱應力引起的球頭縱向淬火裂紋110 例5-10後橋主動曲線齒錐齒輪熱處理不當引起的淬火裂紋111 例5-11內球籠毛坯熱處理不當及表面品質缺陷引起的淬火裂紋112 例5-12表面滲碳導致十字軸衝擊超載斷裂113 例5-13表面氧化導致右外支座彎曲疲勞斷裂115 例5-14組織不合格導致主
動錐齒輪彎曲疲勞斷裂及齒面接觸疲勞破壞117 例5-15滲碳表面內氧化缺陷導致球頭銷失效118 例5-16非調質組織及過熱導致缸體脆性超載斷裂119 例5-17熱處理工藝不當導致鑽杆接頭縱裂120 例5-18表面粗晶導致制動缸旋壓開裂121 例5-19粗晶導致缸體拉深開裂122 例5-20表面脫碳缺陷導致扭杆彈簧扭轉疲勞斷裂123 例5-21彈簧吊具氫致脆性斷裂124 例5-22過燒導致凸輪軸推力軸承蓋脆性開裂125 例5-23超硬鋁合金尾杆熱處理不當引起的淬火裂紋126 例5-24滲氮工藝缺陷引起減速器輸出軸斷裂127 例5-25未嚴格執行熱處理工藝導致四五檔同步器體彎曲疲勞斷裂129 例5
-26汽車齒輪輪齒組織缺陷導致接觸疲勞斷裂130 第6章焊接缺陷因素引起的失效11例132 例6-1殼體的鐵中“泛銅”132 例6-2焊接及熱處理裂紋導致筒形件殼體水壓試驗異常破裂133 例6-3未焊透焊接缺陷引起的扭杆下支架焊縫裂紋134 例6-4焊接缺陷導致筒形高壓容器水爆試驗橫向破裂136 例6-5彈簧銷焊接疲勞斷裂137 例6-6負重輪輪轂焊接開裂139 例6-7主動輪焊接疲勞斷裂140 例6-8某型多用途炮彈銅彈帶中“泛鐵”142 例6-9焊接裂紋引起液壓缸炸裂143 例6-10未焊透焊接缺陷引起的膠管總成焊縫裂紋145 例6-11未焊合焊接缺陷導致發動機支架疲勞斷裂146 第7
章表面處理缺陷因素引起的失效6例148 例7-1抽油杆腐蝕疲勞斷裂148 例7-2表面過酸洗導致油嘴回油管斷裂150 例7-3噴丸不當導致高強度螺旋彈簧扭轉疲勞斷裂152 例7-4風帽陽極硬質氧化不當引起的表面處理色差缺陷153 例7-5墊圈氫致脆性斷裂154 例7-6平列雙扭彈簧材料缺陷導致斷裂156 第8章環境因素引起的失效5例158 例8-1應力腐蝕裂紋導致水泵軸扭轉超載斷裂158 例8-2平衡肘支架應力腐蝕裂紋160 例8-3球面軸承應力斷裂161 例8-4卡箍帶表面損傷斷裂163 例8-5應力腐蝕導致圓柱螺旋拉伸彈簧的半圓軸環斷裂164 第9章使用不當因素引起的失效13例166
例9-1筒形焊接件殼體因使用不當導致超載爆炸破壞166 例9-2受力不均勻導致螺栓變形和斷裂167 例9-3載重汽車車橋的多源疲勞斷裂169 例9-4複雜交變應力導致履帶銷疲勞斷裂170 例9-5石油鑽杆管體高應力彎曲超載斷裂171 例9-6錯誤使用閥門型號導致截止閥開裂172 例9-7齒輪韌性扭轉超載斷裂173 例9-8錯位導致主動錐齒輪彎曲疲勞斷裂和從動錐齒輪齒面接觸疲勞破壞175 例9-9汽車軸齒的輪齒斷裂176 例9-10行星輪表面損傷崩塊失效178 例9-11中間軸異常受力疲勞斷裂179 例9-12濃縮氯離子導致不銹鋼反應桶腐蝕滲漏180 例9-13鉸鏈鑄造熱裂紋的超載外應力斷裂18
1 第10章其他因素引起的失效17例183 例10-1端聯器螺栓脆性斷裂失效183 例10-2加工方向錯誤、組織偏析導致減振器座淬火開裂185 例10-3表面損傷導致曲軸疲勞斷裂186 例10-4大粉末冶金片總成高應力低周疲勞斷裂188 例10-5頂蓋本體縱向裂紋189 例10-6螺栓裝配不當斷裂190 例10-7內圓裝配不同心導致從動帶輪軸疲勞開裂191 例10-8原始裂紋導致加強板斷裂193 例10-9壓藥模的超載斷裂194 例10-10主機架餘料螺紋機械擠壓磨損195 例10-11表面粗糙導致彎拉杆疲勞斷裂196 例10-12磨削不當導致高強度彈簧脆性超載斷裂197 例10-13異物壓
附工件表面導致磷化層出現白斑198 例10-14剪切銷異常剪斷199 例10-15表面缺陷導致吊環拉伸脆性超載斷裂200 例10-16傳動軸加工刀痕導致疲勞斷裂202 例10-17採煤機輸出機構內齒圈斷裂203 參考文獻205