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臺灣鐵道文化資產保存過程之研究－以臺北機廠為例

為了解決鐵道部園區預約的問題，作者楊士逸 這樣論述：

臺灣的鐵路，從清領時期發展至今已有一百多年的歷史，因而保有許多隧道、舊鐵路等遺跡，儘管如此，許多應該保存的車輛、物件因為相關法律之認定標準、文化資產保存意識尚未崛起，使其遭到淘汰而被無情的拆除。隨著時代變遷，提倡文化資產保存的聲浪越來越大，然而臺灣的鐵道文化資產大多屬於文化資產保存法範疇之外。　　2014年交通部臺灣鐵路管理局為適應鐵路現代化、資訊化變革的需求，將火車維修、組裝、保養、 修理等作業遷移至新建置之桃園楊梅富岡車輛機廠，而原本的臺北機廠於2015年指定為國定古蹟，並於2018年開始網路預約制園區導覽。自2019年開始，文化部策畫了以鐵道為主題的一系列演講，奠定臺北機廠轉型鐵道博物

館的基礎。　　本研究以組織間關係理論與利害關係人理論，分析臺北機廠修復成為博物館之過程中，包含了那些組織間關係，以及何種組織間合作關係才能使臺北機廠鐵道博物館得到最好的經營與管理。　　再者，本研究以個案研究法對臺北機廠進行實地訪查，經由參加導覽與臺北機廠內部舉辦之主題演講，藉以了解臺北機廠當前修復狀況、未來預計的進度等資訊。 因臺北機廠在移至楊梅的富岡機廠之前，一直都是臺鐵的修復火車的重要基地，一般民眾無法輕易接觸，故本研究以深度訪談法當中的菁英訪問，藉由與專家學者等知悉臺北機廠狀況的相關人士之訪談，了解臺北機廠修復期間所涵蓋之組織間關係，最後分析何種組織間的合作方式對臺北機廠轉型鐵道博

物館最為合適。