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國立臺灣師範大學 社會教育學系社會教育與文化行政碩士在職專班 張德永所指導 李永承的 高齡學習者學習參與及其社會資本之研究—以臺灣的樂齡學習中心為例 (2021),提出雲林縣政府建設處地址關鍵因素是什麼,來自於高齡學習者、學習參與、社會資本、樂齡學習中心。

而第二篇論文南臺科技大學 企業管理系 簡南山所指導 湯捷茹的 不同類型捷運站影響住宅房價之研究-以高雄捷運紅線為例 (2020),提出因為有 高雄捷運、實價登錄、特徵價格理論的重點而找出了 雲林縣政府建設處地址的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了雲林縣政府建設處地址,大家也想知道這些:

高齡學習者學習參與及其社會資本之研究—以臺灣的樂齡學習中心為例

為了解決雲林縣政府建設處地址的問題,作者李永承 這樣論述:

教育部自2008年起,為落實「在地學習」之理念,結合各縣(市)各級學校、政府機關(構)、民間團體等,於全國各鄉(鎮、市、區)設置「樂齡學習中心」用以推動高齡學習。而本研究旨在探究不同背景變項之高齡學習者,其學習參與和社會資本之關聯。主要目的為了解:一、高齡學習者學習參與之現況。二、高齡學習者社會資本之現況。三、探討不同背景高齡學習者,在學習參與及其社會資本上之差異情形、相關性。四、探討高齡學習者在學習參與對其社會資本之預測情形等。本研究採用問卷調查法,以「高齡學習者社會資本量表」、「高齡學習者學習參與量表」為研究工具,從教育部於2022年核可之370所樂齡中心,以立意抽樣出34所樂齡學習中心

,進行問卷調查(發出1,175份問卷),計回收875份有效樣本。前項量表經過專家學者審查、項目分析、信度分析、探索性因素分析和驗證性因素分析來確定其信、效度。而所得之資料進行敘述統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、皮爾森積差相關、逐步多元迴歸分析等方式來進行分析,以驗證本研究之各項假設。根據分析所得,提出研究之結論如下:一、高齡學習者之學習參與屬高等程度,其中以「情感參與」程度最高,「主動參與」 程度最低。二、高齡學習者之社會資本屬中高等程度,其中以「生命價值」程度最高,「社會參與」程度最低。三、高齡學習者為經濟狀況大致夠用者、健康狀況非常健康、良好及不好者、獨居或其他者、職業曾為軍公教、

家庭主婦、服務業者,對於部分學習參與構面知覺程度較高。四、高齡學習者為年齡超過75歲以上者、低於國小學歷及國小學歷者、經濟狀況大致夠用者、健康狀況非常健康及不好者,對於部分社會資本構面知覺程度較高。五、高齡學習者之學習參與和社會資本各構面之間,均達統計良好的顯著水準(p < .01),代表具有良好的顯著相關情形。六、高齡學習者之學習參與對社會資本各構面和整體層面具有預測力,且達統計極佳的顯著水準(p < .001)。依據研究結論提出建議,僅供高齡學習業管單位、高齡學習者及未來研究之參據。

不同類型捷運站影響住宅房價之研究-以高雄捷運紅線為例

為了解決雲林縣政府建設處地址的問題,作者湯捷茹 這樣論述:

以往大多文獻皆以距離捷運之遠近或捷運通車及施工前後等房價進行研究,但捷運站各站特性及周邊環境皆不同,是否會影響周圍房價高低則缺乏實證研究,本研究綜合分析高雄捷運紅線24個捷運站的主要功能特色,將各捷運站依性質及周邊環境現況分為3類,包含交通樞紐型、觀光或遊憩型及住宅或通勤型,探討距離各類型捷運站之遠近與住宅房價之關聯。本研究是以高雄捷運紅線24個捷運站2公里內,且屋齡介於4~10年間之住宅交易案件,採用特徵價格模型進行迴歸分析,探討各捷運站周邊房地產之屬性、距離與房價之關聯性。研究結果顯示,其中7個捷運站之分析結果為距離捷運站越近房價越高,且多屬於觀光或遊憩型,因周邊有商圈及觀光景點,進而帶

來商機及人潮,此時捷運站就成為重要的交通工具,使得捷運站周邊房價較高;另其中7個捷運站之分析結果為距離捷運站越近房價越低,且大多屬於住宅或通勤型,此結果與以往文獻結論較不相同,推測是因捷運除了帶來交通上便利外,同時會有噪音、垃圾處理及交通壅塞等問題,故如果是以居住為導向,可能會選擇離捷運站有一定距離之地點居住,以確保享有更高的生活品質。