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我國失智症照顧政策網絡之研究—南投縣之個案分析

為了解決青埔建案mobile01的問題，作者吳宗諺 這樣論述：

我國失智症患者快速增長，除了是患者家庭的沉重負擔，也將對社會造成鉅大衝擊。為了因應此一「失智世紀炸彈」，除了醫學上的治療，適當的照顧與支持也是失智症患者及其家屬不可或缺的一環。失智症照顧和其它長期照顧服務一樣，具有跨領域、跨部門的特性，涉及多元的行動參與者，本研究透過「政策網絡」的視角，以南投縣為個案，探討地方政府失智症照顧政策網絡的規劃與運作情形。 研究發現，整體而言，南投縣的失智症照顧政策網絡是一個網絡成員之間信賴度高、資源配置具有互補性、個別服務項目或局部運作具有一定成效的網絡，但也有部分可能阻礙網絡運作的因素，例如對部分重要政策共識有限、缺乏針對失智議題的互動平台，此外

某些制度層面的困境，例如規則體系不穩定、組織功能未充分整合、不平衡的資源互動關係，也影響了網絡的運作。 目前政府正積極推動長照2.0，本研究建議，針對失智症部分可再進行以下檢視或強化：首先，在制度層面，盤點各項政策方案與計畫，適度整合，建構相對穩定的規則體系。其次，強化網絡成員互動機制，建立失智症議題正式溝通協調機制。第三，賦予地方政府資源，強化地方政府「網絡總管理者」的角色。再者，規劃次網絡管理者，優先與長照2.0中的長照旗艦店結合，發展社區共同照護網絡，讓長照旗艦店也具有失智症服務資源整合的功能。最後，配合數位網路時代，運用新型數位媒體例如懶人包、微電影進行政策行銷，強化失智症相關資

訊的滲透度。

台南市區鐵路地下化計劃之土地正義探討與區域差異之分析

為了解決青埔建案mobile01的問題，作者許文婕 這樣論述：

台南鐵路從清代開始修築，日治時期正式通車，目前台南前火車站的建築已列為古蹟保存。而鐵路將台南市區地表東西兩側一分為二，目前鐵道旁東西兩側地景的不同。台南市區鐵路地下化的規劃與發展，目前公部門的是評估最具施工效率與便利性的在「原軌東側徵收土地，直接東側施工，鐵路東移地下化」，但對居民的溝通略顯不足。拆遷戶有贊同、中立、反對不同立場。反對東移的拆遷戶提出以「原軌直接地下化，如需工程用地，居民願意被政府徵用，待工程結束，再將土地歸還居民」。反對南鐵東移的拆遷戶成立自救會，形成一股與公部門抗衡的力量。台南市區鐵路地下化是大家的共識，但希望能以侵害程度最小的方式進行。以南鐵東移為例，不同立場，對於土

地正義的說法與期待，也各有差異。