駕駛人執業登記證的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

分享經濟對我國汽車運輸產業之影響-以UBER為例

為了解決駕駛人執業登記證的問題，作者楊書函 這樣論述：

科技的迅速發展為人類帶來許多的便利卻也帶來諸多爭議；共享經濟現今正席捲世界各地，因共享經濟所衍生的新興產業是過去所未曾見過的新經濟型態，也因此衝擊著原先的產業及現階段的法規，新興產業正遊走在法律邊緣，恐淪為法律漏洞或無法可管問題，該如何管理與調適這些新興產業與原先傳統產業是目前最大的爭議，如何管理又能顧及原先的產業亦是政府所該解決的問題；科技不斷的進步，下個受到衝擊的是何種產業尚無定論，該推崇科技發展使人們生活更便利舒適或是限制其快速發展保護現有產業，法律面的管制與規範速度始終遠不及科技上的快速變化，目前世界各國也正面臨這些的相關問題。本研究將針對Uber在台灣所發生的問題及對現行產業的衝擊

進行研究，將Uber與現行計程車業為相互比較與法律規定分析，藉由Uber在其他國家產生的爭議問題及解決方式進行分析探討，為國內旅客運輸業相關問題提供建議與參考，因應新興產業所帶來的衝擊，分別針對我國「法律」、「我國現行產業問題」、「國外的所面臨的問題與處理」相互比較分析，擬定建議及解決辦法並防範未來可能發生之問題。

以計劃行為理論探討計程車駕駛人之終生學習行為

為了解決駕駛人執業登記證的問題，作者呂思慧 這樣論述：

隨著社會的進步、經濟發展的需求、加強社會適應能力以及人類壽命的延長，終生學習逐漸受到重視。於台灣的交通環境中，計程車為重要的副大眾運輸。而計程車產業已漸漸出現了延遲退休之情形，在這20~30 的執業過程中，計程車駕駛人之終生學習行為為一值得探討的議題。再者，警政署於民國99 起，將要求計程車駕駛人須定期接受在職教育訓練課程，爾後始得進行執業登記證之審驗或更換。因此計程車駕駛人終生學習行為與影響因素，更加成為一值得探討之議題。然過去關於計程車產業之研究，大多以計程車營運狀況、服務品質、成本效益等議題進行研究；對於計程車駕駛人從業後，是否仍有持續學習、自我提升之行為，以及可能影響因素卻無相關的研

究。因此本研究將以計劃行為理論為基礎，探討計程車駕駛人進入產業後之終生學習行為。為了釐清計程車駕駛人終生學習行為與其影響因素之間的關係，本研究應用結構方程模式，探討各影響因素是否會影響終生學習行為意向與行為。並且考量環境對於進修行為之影響，本研究將分別探討未加入車隊與加入車隊之計程車駕駛人終生學習行為。然為了解計程車駕駛人可能存在之不同行為模式，進行結構方程模式分析之後，將再次分別探討於計程車駕駛人終生學習行為中，究竟存在哪些不同之行為模式。於結構方程模式分析結果中可知，加入車隊與未加入車隊之計程車駕駛人，其終生學習行為皆會受到終生學習行為意向及認知行為控制之影響。認知行為控制對於終生學習行為

意向有正向影響，行為意向對於終生學習行為有正向之影響。而藉由不同行為模式之分析探討，可以了解部份無法藉由結構方程模式所表現出之終生學習行為；於未加入車隊之計程車駕駛人中，可以發現由於其對於進修管道、資訊之取得及了解較為弱勢，因此縱使其富有終生學習之主動性與意願性，然而卻缺乏積極之終生學習行為；於加入車隊之計程車駕駛人中，可以發現部分之計程車駕駛人，其擔心學習能力不足、承受金錢與家人之壓力，使其對於終生學習行為之表現較為消極。由研究結果可知，未加入車隊之計程車駕駛人，大多數對於終生學習所表現出來之主動性以及意願性皆是呈現較消極面，因此也表現出較消極之修學習行為，多數計程車駕駛人之終生學習行為多為

僅有計畫或是僅於找尋學習管道之階段。而加入車隊之計程車駕駛人，其對於終生學習所表現出來之主動性以及意願皆呈現較積極面，進一步也表現出較積極之終生學習行為，多數計程車駕駛人有參加車隊所安排之課程，或是有自己的學習計畫與上課時間。於管理意涵方面，本研究建議未來主管機關在辦理計程車駕駛人在職訓練時，應針對未加入車隊之駕駛人，加強進修管道、進修資訊取得之宣導。而計程車車隊應持續發展計程車駕駛人終生學習與在職訓練，藉以提升計程車駕駛人自我能力及計程車產業之服務水準。