高鐵座位的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

當最後一個音符輕柔落下

為了解決高鐵座位的問題，作者LisaGenova 這樣論述：

　　☆全球銷量突破200萬冊的暢銷書作家麗莎‧潔諾娃最新力作。   　　《紐約時報》暢銷作家、《我想念我自己》(Still Alice)作者莉莎．潔諾娃（Lisa Genova）又一力作，她在這部令人驚豔的小說中，描述人在無比悲慘境遇中尋找自我與救贖的故事。 　　理查是一個成就非凡的鋼琴師，人生卻屢遭打擊：跟前妻卡莉娜的婚姻以難堪的離婚收場、跟女兒葛莉絲關係疏離，現在還慘被診斷出罹患漸凍症。漸凍症讓他的身體逐漸癱瘓，最殘忍的是，最先出現症狀的是他的雙手。就在理查身體越來越無法行動自如、再也無法彈琴或自理生活時，卡莉娜介入了，不情不願地照顧起他的起居生活。 　　卡莉娜本身也以一種不同的方

式癱瘓，她困在藉口和責難的禁錮中，身為課後鋼琴老師的她，過著有志難伸的生活，不敢追求年輕時放棄的道路。隨著理查的肌肉逐漸萎縮、慢慢地開不了口，生命即將消逝之際，該如何為這段關係做最後救贖？他們倆可否盡釋前嫌呢? 　　☆全球銷量突破200萬冊的暢銷書作家麗莎‧潔諾娃最新力作。 　　作者相關著作：《我想念我自己》 專文推薦 　　白明奇 神經學權威 　　林詠沂 漸凍人協會理事長 　　蔡兆勳 台灣安寧緩和醫學學會理事長   感動推薦 　　王浩威 心理學權威 　　金士傑 國寶級戲劇大師 　　阿亮(卜學亮) 知名藝人 　　封德屏 文訊雜誌社社長兼總編輯 　　柯文哲 臺北市長 　　楊玉欣 病人自主研究

中心執行長、立法院榮譽顧問   　　（依姓名筆畫順序排列） 好評推薦 　　「Genova這次的作品更嚴肅，可讀性也更高，詳細刻劃出ALS的臨床病症，同時也賺人熱淚，而且不是被ALS嚇出的淚水。」——《華爾街日報》（The Wall Street Journal）   　　「只有Lisa Genova能給對抗ALS的戰爭添上誠實和優雅。情感濃烈的作品，必讀。」——Helen Simonson，《紐約時報》暢銷書《裴上校的最後一戰》（Major Pettigrew's Last Stand）作者   　　「Genova下了蠱。撕心裂肺卻又讓人不忍釋手的閱讀經驗⋯⋯有關於ALS真實病況的描寫，

也有令人揪心的心理描繪。」——《出版人週刊》（Publishers Weekly）   　　「瑞絲・薇絲朋（Reese Witherspoon）應該開始在練習假裝會彈鋼琴了吧，因為我覺得這本動人心弦小說的電影版主角非她莫屬。」——亞馬遜網站書評   　　「Lisa Genova的筆觸幽默、有人味，同時也從科學家的角度審視疾病每日的破壞、日益嚴重的失能、遲遲不願接受的心境、憤怒、愛情、勇氣，很奇怪的是，還有歡樂。這是一首心靈的夜曲。請閱讀這本書，澈夜閱讀，然後起床慶幸自己還活著。」——Bill Roorbach，作家，著有《Life Among Giants》、《The Remedy for L

ove》、《The Girl of the Lake》   　　「Lisa Genova這本精彩小說把我釘在沙發上。生動如實描繪ALS病患和家屬的真實處境，這本小說的意義絕不僅止於戲劇或教育寓意，書中濃烈的憐憫已經使這本書成為我永遠不會忘記的書籍之一。」——Randy Susan Meyers，作家，著有《The Widow of Wall Street》

高鐵座位進入發燒排行的影片

運用粒子群演算法求解依時性綠色貨運車輛途程問題

為了解決高鐵座位的問題，作者徐鴻源 這樣論述：

為分析碳稅對物流業者之影響，本研究探討一含時窗限制之依時性綠色車輛途程問題 (Time-dependent Green Vehicle Routing Problem with Time Windows, TDGVRP-TW)，將車輛行駛排放之溫室氣體所產生之碳排放成本，以及貨運車輛於尖峰小時行駛速度受限納入考量，以最小化車輛營運成本(包括碳排放成本、能源消耗成本與員工加班成本)為目標，決定車輛之最佳服務路線與行駛速度。本研究使用異質性粒子群演算法 (Heterogeneous Particle Swarm Optimization, HPSO)，進行模式求解。以Solomon (1987)

所設計之測試題庫C2、R2、RC2例題進行測試。測試結果顯示，使用容量較小之貨車其碳排放成本與油耗成本會因載重比增加而上升，路網擁塞時段愈長，所造成的綠色成本增加的問題就越嚴重；相對而言，使用容量較大之貨車其在綠色成本上是較為節省。另一方面，因為路網擁塞造成行駛速度降低，物流業者為了滿足顧客的服務時窗限制，必須使用更多的車輛進行服務，又會更加惡化交通擁塞問題。所以，未來碳稅制度上路之後，物流業者除了必須調整其車輛派遣路線安排策略之外，也必須同時檢討其特定時窗服務之指定方式。

知性系列：喜悅之路

為了解決高鐵座位的問題，作者（法）伊莎貝爾·菲約扎 這樣論述：

每當提及喜悅，人們總是往往將它理解為一種情緒，但它不僅僅是快樂，它還具有刺激、平靜、亢奮、滿足等多方面的形態。與其說是情緒，不如說，喜悅是一種人對於自己生命的感知力，是一種人對於這個世界的適應反應。 《喜悅之路》一書講述了喜悅的根源、表達方式、勝利表現和與喜悅相關的荷爾蒙，他給我們的生活帶來的影響以及如何促發喜悅之情。在閱讀的過程中，使人能夠拓展意識的領域，並增加日常生活中的喜悅。 伊莎貝爾•菲約紮（Isabelle Filliozat） 心理治療專家，法國情商管理學院創始人，著有《喜悅之路》《他怎麼總找我麻煩？！》等多部作品，尤其是《我什麼辦法都試了！》在出版界大獲成

功。她的作品和理論曾陪伴無數讀者走上喜悅之路。   前言•2   喜悅是什麼？ 體內動態平衡•16喜悅是一種情緒•21 表達•23 從愉悅到喜悅•35 亮閃閃東西的價值•39伽馬波•44 “良好的振動”與呼喚融合•47 心靈的揭示者？•51我們振動著   關係、聯繫、歸屬 我們是社會性的動物•63 振動同步進行•65 唱歌和同步•69 靈修的內在之火•74 一起吃喝•80 聚會狂歡•84 當個人歷史與集體歷史相契合•89 打開視野，屬於地球•93 渴望歸屬•95 在一起，我們更強大•98 群體的影響•101   身份軸 生長的衝動•111心流•114 自我實現•116 我的

韻律會是什麼？•119 這是我的成功嗎？•121少有人走的路•124 工作是健康•135一美元不是一美元•142 我去哪兒？•145人類的獨特：自由意志•149 體現價值•160 走出我們的舒適區•163 限制萬歲•168 我害怕，我們走吧！•169 我背包裡有什麼？•173當後視鏡吸引住了我們•174 喜悅是選擇的嚮導•180   有意識地活在當下 讚歎•191 城市還是鄉村？•193 優先考慮與自我的接觸•195 停留在圖像上，意識到時間的流逝•196 協調一致•198 哎，奶奶，我的羊毛衫紮人！•201 吃，動•204 懶惰與基因有關嗎？•211 站起來！•214 在陽光下喜悅，在暴風雨

中同樣喜悅•218   喜悅的信使 多巴胺•226 內啡肽•232 催產素•233 睾丸素•236 雌激素•238 腎上腺激素•240 褪黑激素•2415-羥（基）色胺•243 百憂解和阿斯巴甜•246腸道•249 當愉悅損害了喜悅•257有利於喜悅的飲食•262 您怎麼樣？•264   喜悅教育 跑、跳、動……•268獨自一人！•271 授之以漁而不是魚！•273 危險是安全的保證•277 交流並且構建回憶•281日程表•284 接受孩子表達喜悅的方式•287 獎勵即是懲罰•290 我們躺在已有的榮譽上了嗎？•294 學習的喜悅•297 注意所有人的能量庫！•304 結論•300 愛與成長•

308 參考書目•314   我是幸福的，非常幸福。正因感到如此幸福，我笑了。是什麼讓我滿懷喜悅呢？乍一看，並沒有什麼特別的事。我站在巴黎里昂火車站發車點的公告欄前面，和其他人一樣耐心地等待著。我想到目前自己正在寫的這本關於喜悅的書，於是決定探究一下自己在火車月臺上感受到的情緒。我從關注內心的感覺開始，吸氣、呼氣，感受細胞的運動和身體的振動。我感到自己活著，於是心中充滿喜悅。關於喜悅，《拉魯斯詞典》(Le dictionnaire Larousse)給出的定義為：喜悅是指愉悅的感覺、滿意的狀態。L’internaute.com網站則認為：喜悅與欲望得到滿足有關，是內心的一種

情緒。那麼喜悅是一種感覺、一種狀態，還是一種情緒？如果說它是一種情緒的話，那麼它真的與欲望的滿足有關係嗎？在第一章裡，我們會發現，要瞭解自己的生活，顯然不能總是依靠詞典——將我們語言裡的字詞編成目錄的院士似乎漏掉了與情緒相關的東西。而在這部作品中，我們會關注喜悅這種情緒。詞典編纂者不喜歡情緒這個詞，對於他們當中的大部分人來說，情緒仍然意味著“混亂的狀態”，但它的確是我們機體的一種適應反應。喜悅是一種情緒。 它讓我們心跳加速、身心激動。它啟動了我們的身體，讓我們想要唱歌、跳舞、互相靠近。我們所有人都能體會到，喜悅是身體上的感覺！我試圖給出自己的定義：“喜悅等於感受到生命意義的情緒。”“意義”這

個詞會令人同時想起意思、方向、感覺。當我們聚集在一起，當我們在人群裡有自己的位置，當我們感覺到自己有用的時候，我們會充滿喜悅。將大家團結在一起的關係讓我們的生命變得有意義。我們會在第二章中展現這種歸屬感。存在，意味著自我實現。當我們大步向前，當我們成功實現了自己的目標，當我們的行動有了指引，當我們的生命有了方向時，我們會高興地跳起來。我們會在第三章中談論我們的身份和自我實現。當我們借助於身上的感覺感測器覺察到自己的生命律動時，能體會到喜悅。此時此刻，我們只需要感覺到自己活著，就是幸福的。在第四章裡，我們會共同體驗活在當下。 在大腦裡有了這個規劃後，我開始進一步地觀察發生在自己身上的事情。要找

出我在月臺上感受到的喜悅源於哪兒，我需要往前追溯。昨天，有九百多人來洛里昂聽我的演講，並跟我一起分享了一段激動時刻。我喜歡和這些觀眾進行交流，聆聽他們的問題並給予回答。我喜歡在上臺之前做準備，調整聲音，伸展四肢，活動身體，靜下心來思考並敞開心扉。我準備講座的過程有點兒像田徑運動員準備一場比賽，都是為了有最好的表現。當前的文化總是勸導我們去尋求舒適和不費力。的確，現在有了麥克風，所以我們不需要像過去那樣進行嚴格的發音練習。但是與舒適地使用麥克風相比，這些練習更能帶給我喜悅。喜悅更多地源於努力、工作，而不是成功。我存在，我實現自我。我在回顧自己從年輕時一直到現在所走過的道路時發現年輕時的我十分害羞

，身體也不靈活，經常被大家忽略。放任自己不做任何努力是很舒服的事情，但是喜悅產生於自我展示(exposition de soi)、探(exploration)、表達(expression)……這些詞的首碼“ex-”代表著向外，它給我們指明了道路，我們也就此開始了身份和自我實現之探索。昨天晚上，我焦慮地看著大廳擠滿了人，但很開心。我喜歡開始講話之前怯場的感覺。數量眾多的信念阻礙我們前行，促使我們隱藏自己，畏首畏尾，隱忍克制以避免失敗。傾聽自己的恐懼並不意味著放棄。我喜歡看見、遇見這些觀眾。我喜歡聽到大家笑、看到他們哭，並用我的話語觸動他們的心。我喜歡和他們一起顫動。在簽名會期間，與讀者的交流令我

感動。我感覺自己正處在合適的位置上，做著合適的事情。所有的這些相遇都增強了我的歸屬感，而這是喜悅最重要的方面。 歸屬、存在、感覺到活著……它們是構成喜悅的三個部分。因此，今天早上我有足夠的理由感受到喜悅。只是，本來今天飛行員的罷工是會破壞我的心情的。黎明時分我收到一條手機短信，通知我巴黎—馬賽的航班取消了，這個消息使我的壓力荷爾蒙噴湧而出，令我驚慌失措…… 停！旅行計畫受阻，難道我應該因此氣惱嗎？面對眼前的這些狀況，泰然處之和曠達超脫是重獲自由的關鍵。我坐下冥想以期重新找回平衡和平靜。我不會讓自己的內心狀態受制於環境！在第四章裡，我們會發現當自己面對各種事件時，應該如何保持或重獲自由。今天

早上，我對自己說這種突發情況可能具有某種意義。例如，它可能會讓我有一個意想不到的邂逅。我決定接受將要發生的一切，迎接真實的當下。冥想讓我保持開放、專注的心態而不是將自己封閉在沮喪和氣憤中。我松了一口氣。喜悅是一種內在的狀態。它並不源於幸福或不幸的環境，而是源於我們處理這些狀況的方式。 一旦恢復了內心的平靜，我就開始上網尋找解決辦法。第一架飛機會把我帶到巴黎，但之後……我預訂了一個高鐵座位，但是從奧利機場到里昂火車站，乘坐公共交通工具也得花一個多小時的時間……時間太長。這時我發現搭乘摩托車的士只用半小時的時間就可以到達。怎麼辦呢？在選擇面前，我們經常緊張不安，有時也會因為要實現“做好的決定”這

個目標而一籌莫展。我們在腦中反復盤算著利弊，而此時我們有一個嚮導——喜悅。生命中最重要的並不是成功和失敗，而是過程。只要是我們肯做出的決定就肯定是“好”的決定，因為那是我們能夠去體驗的唯一決定。喜悅作為感受到生命意義的情緒，是給我們指明道路的內部信號。聽從它，我們就會找到自己的生命之路。不論在大方向上，還是在日常選擇方面，我們都可以相信它。因此，我稍微操練了一下，讓喜悅來做決定，在關於生命方向的那一章裡對此有所描述。進行每個選擇時，我在心裡都默默地合計。飛機？我看到自己在奧利機場等待著不確定的飛機，周圍是一群不滿又焦慮的旅客，害怕不能順利到達他們的目的地。火車？強烈的自由感湧現在我心頭。因此我

選擇了火車和摩托的士。我不知道15點40分的航班是否會按時啟程，也不知道是否能省下130歐元，但是我的選擇讓我節省了氣力。我沒有迫不得已地待在那兒等著法航的通知，抱怨連連，而是經歷了一個新的體驗——乘坐摩托車穿行在車水馬龍中。探索的需求刻在人類的基因裡。任何屈服都會啟動腎上腺素和氫化可的松的分泌，使心率加快。然而自由會提高血液迴圈中的多巴胺水準。 有時候我們會因肩上的背包有點沉，所以走得比較慢。一旦克服了各種困難，過去的每段經歷都能成為財富。我們將會探索我們的歷史對現在產生的影響。 在火車站月臺上，我思考了這一切。而且，我肚子也沒叫。早上，我給身體補充了必要的能量以保持思維靈敏和精神振奮，

包括歐米伽3脂肪酸、複合碳水化合物和蛋白質。我發現如果任憑自己落入酒店自助早餐的陷阱中——雖然裡面餐品豐富、多樣，但都是工業加工出來的產品——情況就不是現在這樣了。自從我在營養領域有所發現之後，就很注意飲食。這些發現詳細地記錄在我的《美食廚房》1 (Bien dans sa cuisine)這本書裡。因此，我帶了一些能讓我頭腦保持最佳狀態的食品。在第五章裡，我們會遇到激素這個喜悅的信使並且看到什麼食物能促進它的分泌。 我在火車上找到自己的座位，打開電腦，記錄下此刻的喜悅。當我停止寫作去餐車那兒轉一圈時，發現不遠處有一個人正在睡覺，我好像見過他……是的，是他！我想起今天早上假設的邂逅，簡直不敢

相信自己的眼睛。我當時手頭正有一件棘手之事，而這個人正是解決問題的關鍵人物。我們能在同一輛車、同一節車廂相遇，而且只隔兩個座位的距離，這是怎樣的奇跡啊？我等待著他醒來，我們可以探討並解決會成為問題的一些事情。喜悅是振動，它促使大家共同奏響偉大的生命交響樂。我們生活在一個振動又緊密聯繫的世界中。 大家普遍認為，喜悅是孩子的天性，但一個成年人很喜悅卻令人生疑。讓我們幫助孩子不要弄丟了這種神奇的讚歎能力和這種探索和學習的激情吧！不要讓孩子弄丟了這種無須壓抑自己、渴望得到愛撫的衝動，讓他們唱歌、奔跑、玩耍、跳舞、活動。不要限制孩子，也不要抑制他們去獲得生命的喜悅，要幫助他們超越自己的極限，引導他們沖

向目標，説明他們發展同理心、去冒險並實現自我。在第六章裡，我們會明確地指出能夠讓孩子自我發展和快樂學習的基礎和方法。在結束這趟喜悅之旅之前，我想說：喜悅，真好！  

考量需求不確定性高鐵座位配置暨差別訂價之整合模式

為了解決高鐵座位的問題，作者蘇立荃 這樣論述：

本研究建立一需求不確定之整合差別訂價與座位配置最佳化模式，考量票價、乘客需求量與座位配置三者之間之相互關係，以最大化期望收益。差別訂價針對旅客偏好之起迄對、快慢車種以及尖離峰時段個別建立票價因子，其中以乘客之主觀價值來決定各個因子之高低。最佳座位配置方面，本研究嘗試針對整體營運班表，並考量旅客之需求偏好，以及需求替代行為，決定每班車的座位供給量。本研究採用異質型粒子群演算法、最佳化求解引擎CPLEX整合需求情境模擬進行模式求解，決定最佳之票價及座位配置。加入搜索粒子之粒子群演算法，經驗證可以使得粒子群演算法在搜尋過程中，能夠更精確地找到最佳解所在的位置。研究結果亦顯示，利用差別訂價搭配考量需

求替代之座位配置模式，確實能提升高鐵之收益。此外，本研究另建立一模擬乘客訂票過程之模擬模式，除了可以透過其模擬驗證本研究所提出之數學規劃模式所決定之票價結構與座位配置所獲得之實際收益的正確性。也可以用來分析如果將座位配置後剩餘之座位視為彈性座位開放給乘客自由購買，則更可以有效地增加票價收益。