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高雄輕軌路線規劃的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦白崑成寫的 2023大眾捷運概論(含捷運系統概論、大眾運輸規劃及管理、大眾捷運法及相關捷運法規)：收錄北捷、桃捷、中捷、高捷題目〔捷運招考〕 和周宇廷的 台灣NEW萬用地圖大全都 可以從中找到所需的評價。
另外網站高雄都會區大眾捷運系統網絡規劃與建置也說明：• 大專院校：國立高雄大學、國立高雄科技大學(楠梓、第一、燕巢校區)、. 義守大學 ... ▫ 路線規劃自環狀輕軌C4車. 站起，向西直行，經過港. 隧道，順沿旗津一、二、. 三路 ...
這兩本書分別來自千華數位文化 和大輿所出版 。
國立政治大學 地政學系 賴宗裕所指導 邱佑傑的 輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討 （2021），提出高雄輕軌路線規劃關鍵因素是什麼，來自於輕軌、公共自行車、計畫行為理論、路權、結構方程模式。
而第二篇論文國立臺北科技大學 土木工程系土木與防災碩士班 林祐正所指導 許淑雯的 業主導入BIM在捷運工程細部設計實務之研究 （2021），提出因為有 BIM、業主、捷運工程、細部設計、設計審查的重點而找出了 高雄輕軌路線規劃的解答。
最後網站路線攻略、親子戶外、私房景點，好玩高雄旅遊行程都在這!則補充：【高雄景點】推薦你2023必去必玩「高雄新景點」，帶你從高雄近郊玩到高雄市區，除了有適合假日出遊的戶外景點；也有適合帶小孩放風的親子景點，還有網美、文青熱愛的IG ...
2023大眾捷運概論(含捷運系統概論、大眾運輸規劃及管理、大眾捷運法及相關捷運法規)：收錄北捷、桃捷、中捷、高捷題目〔捷運招考〕
為了解決高雄輕軌路線規劃 的問題，作者白崑成 這樣論述：
★交通類科權威名師 ─ 白崑成帶你搭乘捷運招考上榜列車 ★收錄最新、桃園捷運、臺北捷運、台中捷運試題‧每一題都手把手帶你解析！ 白崑成老師根據多年從事運輸學與捷運常識編撰的經驗，根據這幾次來「臺北捷運公司」、「桃園捷運公司」及「臺中捷運公司」招考新進人員的考題，並參酌捷運相關教科書籍(如「軌道工程學」、「軌道運輸管理」等)及臺北、高雄、桃園及臺中等捷運官網資訊，有系統的重新編撰本書，相信這一本書可稱得上是市面上第一本完全針對捷運公司考試的用書，書中絕不會放入一些與這類考試無關的法規資料，讓你浪費寶貴讀書時間。 本書可分為四大部分： 1. 捷運實務、旅客搭乘捷運相關規定：
幫助你快速釐清目前捷運的營運現況，並針對有可能出題的方向，作一全盤式的重點整理，並附上根據命題趨勢所編寫的問答式及選擇式題型。 2. 捷運系統概論、大眾運輸規劃及管理： 此部份為作者精心搜羅的大眾運輸系統、大眾捷運系統相關資訊，讓你可以深入了解捷運系統，強化應試實力。 3. 大眾捷運法及捷運相關法規： 大眾捷運法為各捷運公司考試之出題頻率及百分比最高者，法規往往是你最難熟讀的部分，到底是要全部背起來，或是看過即可，因此作者特別針對有可能出題的相關法規，作系統化與重點式的整理速記，讓你即使是要背，也絕對是背到重點。 4. 捷運試題： 本書收錄108年到111年歷
年試題，收錄題目遍及臺北捷運、桃園捷運、臺中捷運、高雄捷運，唯有練習最多最廣的題型，才能瞭解自己對哪方面的知識儲備還不夠，因此本書能有效率的幫助你更有效率地複習，讓你迅速了解出題方向，特別是接近考試時，更可作為最後衝刺，獲取高分的利器。讓您捷運招考「一試就上」！ 還有還有最重要的一點，不論你是要報考哪一家捷運公司，除了須將注意力大部分放在所要報考之捷運公司相關內容外，也希望你能撥出一些時間，對其他捷運公司的東西作重點式的瀏覽、研閱，除可增加考試實力，亦可增廣相關見聞(如桃捷之考試，有時會考一些北捷轉乘的資訊)。 ＊＊＊＊ 有疑問想要諮詢嗎？歡迎在「LINE首頁」搜尋「千華」官方
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高雄輕軌路線規劃進入發燒排行的影片
陳麗娜提輕軌延伸旗津新構想 林欽榮高呼「brilliant」
高雄市議員陳麗娜對副市長林欽榮提出輕軌綠線延伸旗津新構想，認為應從凱旋四路輕軌C4 站，走擴建路轉新生路，連通前鎮舊部落、草衙、觀光魚市場，再藉由與第二過港隧道共構到旗津。她質疑立法院經濟委員會來前鎮漁港開會時，與會者多討論黃線延伸漁市場，卻不思考輕軌綠線延伸可能性。林欽榮聽到這個構想後大呼「brilliant」、「fantastic」，他說這樣一兼多顧，還可以提昇自償率，省一點錢，「我個人非常欽佩你有這樣想法」，回應十分正面。
陳麗娜指出，黃線延伸前鎮漁港預計增加160億預算，中央最多補助84億，其目的不外乎希望前鎮觀光魚市場能有對外交通，但所需經費龐大，在現有財政狀況下是否真的要做？中央已給我們1200萬做第二過港隧道評估，其中一案是經過漁港北三路，她大膽建議應該放棄黃線延伸，用輕軌自成功擴建路口，經新生路、漁港北三路，延伸到魚市場，再經第二過港隧道到旗津中興里、旗后地區，之後往回繞環狀。這樣整體經費減少很多，除了聯通魚市場，還可嘉惠前鎮舊部落、草衙乃至整個旗津地區的大眾交通系統。
林欽榮聽完正面回應，他覺得「brilliant、fantastic」，這樣可以一兼多顧，跟國家要開的隧道併在一起，省一點錢，他覺得這有可行性。這藉由國家隧道直接穿過去，直接併軌，林欽榮認為這樣能拉高自償率，因此「我個人非常欽佩你有這樣想法」。
此外，陳麗娜表示過去捷運紅橘線，中央補助1121億，地方只需出286億。現在捷運後續路線，中央補助1321億，地方卻需自籌1025億，過去只需自籌五分之一，現在卻要二分之一。現在地方財務負擔又重，真的能夠財務健全嗎？她質疑，陳其邁市長與中央關係這麼好，是不是能夠調整一下中央與地方負擔比例？現在捷運建設基金都在借錢，每年都要付利息，軌道財務規劃小組的目的又能夠達到多少？林欽榮則回應稱，我們會往前拼命跑，先做捷運聯開、TOD，再做捷運建設。
輕軌乘客轉乘公共自行車行為意向影響因素之探討
為了解決高雄輕軌路線規劃 的問題，作者邱佑傑 這樣論述：
輕軌運輸已成為我國都市軌道交通的一環，與公共自行車租賃系統共同作為服務旅運需求的綠色運具。基於生活經驗與旅運統計資料，本研究注意到當前「輕軌－公共自行車轉乘」的使用情形尚不熱絡，此情形與研究範圍的公共自行車使用量、淡海輕軌運輸人次變化（皆逐年成長）不甚相符。由於公共自行車租賃站設置區位與輕軌車站服務半徑重疊高，且未有與自行車道設施、轉乘環境的整體性計畫，以致輕軌車站沿線的自行車環境仍有不少課題，缺乏吸引「輕軌－公共自行車轉乘」的誘因。於此，本研究欲透過探討導致「輕軌－公共自行車轉乘」使用情形不熱絡的自行車環境因素，瞭解自行車環境與「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向之間的關聯，以及各個影響因
素的影響程度。 透過文獻回顧，本研究歸納出「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性、公共自行車租賃站設置區位」五項可能影響「輕軌－公共自行車轉乘」行為意向的因素（潛在變數），並於五項因素之下羅列數項指標項目（觀察變數）。為確認這些指標項目涉及的課題存在於研究範圍，本研究以直接觀察法對研究範圍的自行車環境提出課題，將研究範圍的課題對應指標項目，作為設計問卷題目之依據。除確認指標項目外，這些課題是為本研究提出轉乘意願策略與改善建議的改善項目。而後，基於計畫行為理論的基礎架構，建立「自行車環境影響輕軌乘客轉乘公共自行車行為之結構模型」，並設計對應之問卷。 本研究於2022年3月1日至1
5日以現場發放與網路社群推送問卷，有效問卷共計214份。而後使用結構方程模式為分析工具，分為驗證性因素分析、結構模型分析兩階段進行分析。分析結果證實（1）自行車環境被「安全性、舒適性、自行車設施使用便利性、轉乘便利性與公共自行車租賃站設置區位」五項因素反映；（2）自行車環境影響個人的「輕軌－公共自行車轉乘」意向；（3）行為意向會影響個人作出是否進行「輕軌－公共自行車轉乘」行為的決定。安全性與舒適性兩項因素的影響較大，且安全性會直接影響轉乘行為。於此，本研究分別對五項因素擬定轉乘意願增進策略，在策略框架之下，對12項指標項目涉及的課題提出改善建議：（1）短、長期的自行車道沿線設施、轉乘環境改善；
（2）自行車道線型改善與自行車道網延伸；（3）以區域尺度規劃，制定分期分區之「公共自行車租賃站設置計畫」。並基於改善建議提出規範、活用、環境、觀念四面向的配套措施，以提升改善建議的可行性。透過以上策略與建議，以期有助於提升「輕軌－公共自行車轉乘」之綠色運輸使用率。
台灣NEW萬用地圖大全
為了解決高雄輕軌路線規劃 的問題，作者周宇廷 這樣論述：
大輿編輯部特別企劃！將全台369個市區鄉鎮地圖、6個直轄市、3個省轄市、13個縣圖(含金門馬祖澎湖)完全蒐羅，堪稱市面上最齊全、最完整的地圖集，讓您一本在手，便能縱橫全台。無論業務推展、旅遊規劃都是最佳選擇。 最新資訊： ●台61線西濱快速公路交流道及休息站名稱標示 ●國道1號銜接台74線及國道3號銜接台66線興建工程路線標示 ●淡江大橋興建工程及淡海輕軌路線標示 ●台76線芳苑埔鹽興建工程路線標示 ●國道3號高原交流道標示 ●國道4號豐原潭子段標示 ●高雄環狀輕軌路線標示 ●安坑輕軌路線標示 精彩內容： ●台北、新北
、機捷、台中及高雄最新捷運路線標示 ●台北、台中及高雄大比例尺商圈地圖 ●新竹、中部及南部科學園區位置圖 ●全台15條東西向快速道路圖 ●國道交流道公路里程及名稱 ●台369個市、區、鄉、鎮街道圖 ●澎湖、金門、馬祖各鄉鎮地圖 ●高鐵12車站詳細標示
業主導入BIM在捷運工程細部設計實務之研究
為了解決高雄輕軌路線規劃 的問題，作者許淑雯 這樣論述：
BIM（Building Information Modeling）建築資訊模型多用在建築工程上，其實質之功能效益已有很多文獻探討並驗證。關於捷運工程除包含土木建築外尚有機電系統及軌道工程之規劃設計，除各項專業工程之縝密設計外各工程間相關介面溝通協調與整合更是工程成敗之重要因素，因此細部設計之階段導入BIM輔助工具除了有利於設計廠商的設計品質及工作效率提升、人力時間成本降低外，也能協助業主視覺化的審查方式，加速審查的正確性與效率；還可以提早反應施工階段將會遇到的工程問題，有效避免重工發生或是降低變更設計的次數。本研究案例係採捷運工程DBB(Design-Bid-Build)興建方式，亦即設計
廠商完成細部之設計後，再進行發包作業、由得標施工廠商施作完成。本研究將探討業主由以往傳統2D設計平面圖審查之模式，透過導入BIM之捷運工程模型，進行不同模式的審查方式，利用模型圖像元件充分描述捷運車站之相關資訊內容，以作為業主審查各工項資訊之可靠來源，可更快速縮短節省審查時間與確認是否符合相關捷運規範的規定。此外，立體化的捷運車站有別於以往的平面圖，可經由BIM車站模型，模擬旅客的乘車動線，從進入車站、搭乘列車至目的地並順利出站，另外BIM模型亦應用在設計階段提早發現各管線的干擾衝突、車站量體突出物與周遭環境融合及對外民眾說明之模式，藉以提供捷運工程最優化之設計。