麻六甲海峽控制的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦AnthonyReid寫的 東南亞史:多元而獨特,關鍵的十字路口(未來十年顯學,東南亞研究經典) 和BertilLintner的 珍珠鏈戰略:中國在印度洋的擴張野心都 可以從中找到所需的評價。
另外網站海上咽喉要道能源流通保衛戰- 工商時報也說明:麻六甲海峽 也是向亞洲輸送能源的關鍵。它目前每天運送約一千九百萬桶原油和石油產品——對於燃料儲存、燃料混合和船舶加油非常重要。沒有 ...
這兩本書分別來自八旗文化 和馬可孛羅所出版 。
淡江大學 國際事務與戰略研究所碩士在職專班 陳振良所指導 蕭介源的 美國在南海地區非戰爭軍事行動之研究(2009-2020) (2020),提出麻六甲海峽控制關鍵因素是什麼,來自於印太戰略、南海、非戰爭軍事行動、自由航行任務、聯合軍演。
而第二篇論文國立政治大學 國家安全與大陸研究碩士在職專班 邱坤玄所指導 鄧永卓的 中國對外基礎建設輸出之研究 —以拉丁美洲為例(2000-2019) (2019),提出因為有 拉丁美洲、中國基礎建設輸出、中拉關係、EPC/PPP模式的重點而找出了 麻六甲海峽控制的解答。
最後網站高雄市立陽明國中111 學年度第2 學期第1 次段考二年級社會科 ...則補充:請問:控制麻六甲海峽的國家不包括:? (A)新加坡(B)印尼(C)馬來西亞(D)菲律賓。 4.東南亞自古深受鄰近國家文化的影響,近代又受西方國家殖民,宗教與生活呈現多元性。
東南亞史:多元而獨特,關鍵的十字路口(未來十年顯學,東南亞研究經典)
為了解決麻六甲海峽控制 的問題,作者AnthonyReid 這樣論述:
——安東尼•瑞德(Anthony Reid)—— 東南亞史研究權威、亞洲版的布勞岱爾、 美國亞洲研究學會傑出貢獻獎得主 ★★台灣首次出版!東南亞史最權威經典,未來十年顯學!★★ ★★台灣版作者新序,找回台灣人身上的東南亞性★★ ◆ 弱國家性╳季風貿易╳多元性別╳外來文化挪用╳語言種族的多樣性 「東南亞」是超越國別史的大集合 是一塊多元而獨特、只能以「東南亞性」名之的 多元族群文明和濕熱叢林水域 東南亞何以成為「關鍵的十字路口」? 台灣位處十字路口的北大門,該如何與之交流? ■東南亞「不是中國,不是印度」,始終保持自己的獨特性 長久以來,東南亞
地區在它的鄰居眼中就十分獨特,中國人稱之為「南洋」,印度人稱它為黃金之地「蘇瓦納德維帕」(Suwarnadwipa),阿拉伯人將它稱為「爪哇」,歐洲人則稱其為「更遠的印度」或「超出恆河的印度」。 由此可知,東南亞一直都是有著無窮多樣性的獨特區域——它有特殊的環境,包括濕熱的季風氣候、密集的叢林、廣泛的水系,還有火山和海嘯等周期性的自然災害。由於地形的破碎和水域的隔離,人群相互連結的方式主要是透過海洋而非陸地,使得東南亞沒有整合並統治廣大疆土的大帝國。一直到十九世紀初,外人眼中的東南亞依然是個連貫一致的整體,尚未形成民族國家的概念。 現代東南亞的基因庫與語言庫大多來自北方的中國,宗教
與書寫文化則是來自西邊的印度。但是這兩個巨大鄰居的文明對東南亞的影響是有限的,東南亞「不是中國,不是印度」,它始終保持著自己的獨特性。也由於東南亞位處東亞人南下及西方人東來的交會之地,隨著伊斯蘭文明及歐洲文明的進入,各種文明因地理、氣候、貿易等因素於此地邂逅、交匯和衝突,創造出多元燦爛的東南亞文化,使其終成關鍵的十字路口。 ■從無國家、弱國家到民族國家,看東南亞的千年轉變 東南亞地區最早的社會具有強烈的「無國家」(stateless)性。無國家的人們以採集、狩獵和遊耕為生,小心翼翼與更具階級性的王權展開貿易和交流,防止自己被其併吞。這種無國家的性質在東南亞的陸地區(如:今日的緬甸、
泰國和寮國和中國境內雲南等地),被作者稱之為「佐米亞」(Zomia,即高地生活)。 在十九世紀西方民族國家的概念進入前,東南亞的國家概念並不強,可以用「弱國家性」來形容,其中兩種代表的政權形態為:「納加拉」(nagara)和「內格里」(negeri)。前者「納加拉」於第十至十三世紀之間宰制著東南亞大陸區,例如吳哥、蒲甘以及爪哇島的滿者伯夷,它們自視為文明的焦點和神聖王權的中心,依賴水稻耕作取得穩固的糧食來源。後者「內格里」則是十五世紀持續到十七世紀商業時代的主宰者,類似港口城市國家,最著名的有麻六甲、馬尼拉、汶萊……等,因位於航運樞紐而興起,是一系列以海洋貿易為基礎的小型政體,接待國際貿
易商可說是它們存在的根本理由。 至於形塑現代東南亞民族國家的關鍵期是十九世紀上半葉,在此之前,東南亞地區除了區分大越國與中國的疆界之外,並無其他的固定邊界存在。隨著歐洲民族主義的進入,東南亞被納入了一個新的世界體系,荷蘭、英國、西班牙/美國、法國在這片區域上畫定邊界,現代化教育的引入,逐漸形成國語及國族的概念,導致民族主義獨立運動。現今的東南亞各國,便是在二戰後的民族國家獨立潮裡如雨後春筍般形成的。 由此可知,現今東南亞的民族國家、國族語言和邊界是近兩百年的產物。這段期間,在東南亞人生活之中,國家、民族與宗教的重要性變得越來越高,造成了原本是一個整體的東南亞的破裂與分歧。在回顧千年
的東南亞史時,便不能用已知的現代邊界來描述,否則會進入歷史的誤區;也因此,本書作者瑞德便使用島嶼或集水區等地理單位,詳細論述東南亞從無國家、弱國家、到民族國家的複雜歷程。 ■只有理解「東南亞性」,才能看懂東南亞諸國的歷史和本質! 如何保持「多樣性」與「獨特性」兩者之間的平衡,向來是東南亞的挑戰所在;本書正是以「關鍵的十字路口」為基準,橫跨上古至現代兩千年的幅軸,以探尋東南亞地區的多樣性與獨特性。假如我們用最少的詞彙描述何謂「東南亞性」,那就是:環境、性別和弱國家性。 ◎「環境」——指的是東南亞所處的濕熱氣候、季風吹拂的土地,以及板塊交界處不穩定的地質條件 在遠洋航行依賴
風力的帆船時代,每年風向固定交替的季風,對東南亞的海洋航行十分有利,進而成為全球商貿發展的搖籃;由於位處板塊交界處的不穩定地質條件,為東南亞帶來了火山爆發的災難、人口周期性減少,以及因火山灰的覆蓋而產生的稻作文明等特點。 透過日漸精密的定年技術,人們發現巨型火山噴發會導致全球氣候的短期波動,因此瑞德認為東南亞的環境影響是世界性的,東南亞劇烈的火山噴發往往是全球小冰河期的罪魁禍首。正是這樣的獨特環境,造就了東南亞物種和文明的多樣性,這正是東南亞的獨特性之所在。 ◎「性別」——指的東南亞歷史上的女性曾享有人類社會最大的自主性 在經濟方面,東南亞夫妻的財產是由雙方共同持有,各自有經
濟自主性。東南亞人認為應該由女性控制家庭的金錢收入並進行理財,女性的財產權有足夠的保障。因此,東西方貿易商人要和當地女性締結短期婚姻以取得貿易代理權。 東南亞女性的強勢地位,也導致了男性發展出獨特的性服務,以及多元的、跨性別的文化。即使儒家、伊斯蘭教、佛教、基督教將外來的男性主導模式帶進了東南亞,這種性別關係依舊維持某種東南亞的獨特屬性。直到十九世紀殖民主義進入,當地女性的地位才因此下降。 ◎「弱國家性」——指的是東南亞社會不存在統一的中央政府,沒有發展出官僚國家 高地無政府主義一直是東南亞的特質,然而他們依舊發展出自己獨特的文明,例如自給自足種植水稻的「納加拉」,和位於轉運
樞紐成為貿易港口的「內格里」。東南亞文明也因為缺乏政府的箝制而更有活力、更加平等、更重視貿易、更加多樣性。 ■東南亞性獨特而多元,東南亞史將成為未來十年的顯學 本書作者安東尼•瑞德是國際上研究東南亞的第一人,他的研究不是從決定歷史的所謂大事件出發,而是注重環境、地理和普通人的日常生活等年鑑學派的研究方法,因此有「亞洲的布勞岱爾」之稱。此外,瑞德堅持全球史的研究視角,印度、中國、伊斯蘭、近代歐洲的力量在這個關鍵的十字路口相遇、交織和互相影響,正是東南亞在全球史中的重要特徵。 目前台灣出版的東南亞相關主題以國別史居多,且偏重民族主義視角。要探討長達一千三百多年的東南亞通史,若只依
賴殖民主義和民族主義的視角,將無法洞悉東南亞的本質;這是因為東南亞直到十九世紀末才出現所謂的「政治體制」,到二十世紀中葉才出現「民族國家」。 本書便是首部全方位、多角度分析東南亞的多樣性和獨特性的權威之作。行文上不以單一的時間線從古敘述至今,而是分為氣候、貿易、宗教、政治、人文等不同主題深入研究;不同時代所側重的描寫主題也不盡相同,甚至在不同的時代裡,東南亞的大陸區、半島區和群島區幾大區塊之間並非相互接續,有時可能會互相重疊,更能呈現東南亞地區乃至於東南亞史的多元獨特之處。 ■位處十字路口的北大門,台灣是泛東南亞文化的一部分 十七世紀以來,隨著大航海時代的開始,台灣再次涉入東
南亞的海洋網絡。作者就特別指出,台灣島乃是一個龐大語族──南島語族的誕生地,「如果沒有台灣,就不會有東南亞的語言地圖」。 台灣歷史的弱國家、強社會特質非常類似東南亞,事實上,台灣原本就是東南亞文化的一員——台灣社會文化底層的東南亞性非常醒目,不僅僅表現為原住民的南島語言,閩南族群也是泛東南亞文化的重要承載者。此外,台灣和東南亞國家一樣,都位在太平洋火環帶,地震與地熱活動相當活躍,原住民的文化十足珍貴,同時也瀕臨消失的危機,這是因為南島語族原住民在自己的國度當中也一樣被殖民者當成了少數族群。 一直到現代,台灣與東南亞各國都曾向對方學習,但台灣看待東南亞社會的歷史和未來的視角仍舊「從北
向南看」,以陸地思維看海洋世界,甚至出現抱持經濟殖民主義的新南向政策;作者瑞德便強調,「看東南亞,由南往北看的觀點至為重要」——對台灣讀者來說,東南亞絕非只是表層的新南向政策,而是應該透過東南亞看清自己的過去和未來,才是海洋國家台灣與東南亞正確的連結方式。
麻六甲海峽控制進入發燒排行的影片
《舉起鏡子迎上他的凝視──臺灣攝影首篇(1869-1949)》以攝影技術史、殖民歷史的觀看關係、現代化進程等角度,探討20世紀中期以前台灣攝影史脈絡。
以鏡子為隱喻,其概念取材自曾到台灣攝影行旅的約翰・湯姆生(John Thomson)在1875年出版的旅記《十載遊記:麻六甲海峽、中南半島與中國》,書中他寫道:「我一直努力跟讀者分享我所經驗的奇遇,但同時我一直小心翼翼的把鏡子舉起,迎上『他』的凝視⋯⋯」。這裡的「鏡子」,隱喻的是攝影,而「他」指的是在西方的讀者們。換言之,湯姆生的「鏡子」呼應了攝影技術本身的移動性、知識/科學生產,以及殖民的視覺控制技術。從19世紀的台灣影像到日治時期當權者對攝影技術的控制,皆回應了湯姆生在自述裡透露的視覺慾望與殖民性的觀看關係。
此次展覽一共展出國家攝影文化中心典藏的1869~1949年間600多幀早期珍貴的台灣影像,也委託了9位當代藝術家以不同的「藝術研究」計畫介入,回應台灣早期攝影史的脈絡並作為展覽語意脈絡的補充,聯繫不可窮盡的多元歷史書寫的可能。在展示方面,本展以蒙太奇的並置呈現台灣攝影百年間高密度壓縮、共時歷史的狀態。這種展示方式也是一種攝影史書寫策略,包含對於知識系統的反觀、技術的個人化、以及對於權力主體的質疑與抗議。此展嘗試重新檢視全球性的攝影技術與藝術所開展的政治、文化與社會的歷史成因,具體呈現出往返於鏡內、鏡外的「全像」與「潛像」,並迎向主體凝視之間所瞥見的「台灣」攝影。
攝影/余志偉
剪輯/余志偉
■完整報導:https://www.twreporter.org/a/photo-the-national-center-of-photography-and-images-exhibition-1
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美國在南海地區非戰爭軍事行動之研究(2009-2020)
為了解決麻六甲海峽控制 的問題,作者蕭介源 這樣論述:
美國在中東冗長的打擊恐怖主義戰爭中,國力及財力的巨大損耗使得美國進而將戰略重心轉向亞洲,其戰略方針也從歐巴馬時期的「重返亞洲」、「亞太再平衡」到川普時期的「印太戰略」,運用政治外交、經濟貿易雙軸的方式與印太國家簽訂雙邊、多邊合作與區域的經濟合作夥伴關係,提升亞太地區事務的主導權及地區的影響能力,重整美國的霸權地位。而中國的崛起也是美國戰略東移的考量因素,中國也是運用經濟路線(一帶一路)、軍事路線(亞丁灣護航、聯合國維和部隊、海外基地軍事建設)同步由太平洋經由麻六甲海峽向印度洋擴展,而這個同步路線的海上起點就在南海,南海位居太平洋與印度洋間的戰略要衝,也是亞洲各國石油運輸的重要海上交通線。近年
來南海區域內各聲索國對南海島礁主權聲張的爭奪越演越烈,中國也積極在南海各島礁展開填海造陸工程,並構建軍事基地與機場,其明顯企圖必然是確保在南海的軍事優勢及維護南海主權利益。美國也認知南海的戰略地位,表達南海地區的穩定將影響美國國家利益,故積極的介入南海的爭議當中,運用國際法與非戰爭軍事行動手段在南海地區遂行自由航行/飛航任務與聯合軍事演習,阻斷中國向外擴張野心。
珍珠鏈戰略:中國在印度洋的擴張野心
為了解決麻六甲海峽控制 的問題,作者BertilLintner 這樣論述:
中國提出的「21世紀海上絲綢之路」 對印度洋上的珍珠小國來說,究竟是福還是禍? 全面剖析中國在印度洋戰略布局、野心擴張的專著, 端看新興強權中國如何攪亂印度洋的一池春水, 珍珠小國如何身陷債務陷阱,歐美各國又如何展開印太戰略,力抗中國! 國立中興大學國際政治研究所教授、我國駐印度代表處政務公使陳牧民 專文導讀 在本書中,作者詳細研究了印度洋上每顆「戰略珍珠」的政治與經濟發展情況,中國如何布局,以及印度、美國、澳洲等國的回應策略。對於台灣讀者來說,這些陌生小國和島嶼或許實在太陌生,但透過本書,我們可以一窺二十一世紀各強權在印度洋上的一場大規模戰略競賽現況。──陳牧民 【本書內容】 繼
《中國的印度戰爭》探討半世紀以來中印在喜馬拉雅山脈沿線的交鋒後,國際知名記者柏提爾.林納這回要探討中國崛起後的新野心戰場──印度洋。 自鄭和下西洋之後的六百年,中國始終都未對印度洋採取官方政策,但在中國領導人習近平倡導推行「一帶一路」後,這才攪亂印度洋的一池春水。所謂「一帶」就是「絲綢之路經濟帶」,而「一路」就是本書關注的「二十一世紀海上絲綢之路」。 攤開東亞到歐非的地圖,下方藍色水域的印度洋看似一片遼闊,除了印尼與澳洲外,幾乎沒有大國。但反過來看,這片開放的水域就是歐亞之間關鍵的往來渠道。正因如此,此地不但有傳統上掌握歐亞運輸中介的印度,還有二戰後就開始在印度洋部署軍事基地的美、英、法、
澳,以及積極向外擴張,想保障中東石油運輸,取得非洲稀有礦產資源的中國。 有鑑於此,早在二○○四年美國一份國防研究報告就指出,中國正在跟印度洋諸多國家建立戰略關係,設置軍事基地,這一連串的據點有如「海上的珍珠」,包含掌控紅海進出的吉布地、巴基斯坦的瓜達爾、斯里蘭卡南方的深水港漢班托特、孟加拉南方的吉大港與緬甸的皎漂港,以及印度洋上的摩里西斯、塞席爾與馬爾地夫等一串中介小島,外交軍事觀察家稱之為:「珍珠鏈戰略」。 本世紀中國將持續加強控制印度洋的力道,本地舊有的強權勢力也不會輕易低頭,此外被夾在中間的珍珠小國、珍珠小島也可能面臨夾縫求生或債務陷阱等困境。這場世紀海洋賽局誰勝誰負,世人都在引頸期
盼。 【柏提爾.林納其他作品】 中國的印度戰爭:世界屋脊上的衝突,亞洲兩大區域強權的角力 一九六二年,中國與印度爆發邊境戰爭;二○一七年,中、印再度引發邊界對峙,緊張局勢看似一觸即發。中國與印度這兩大亞洲新興強權,如何在五十年來解決不了的邊界爭議上,體現兩國的歷史與地緣政治角力脈絡。 直擊緬甸內戰現場:一部穿越印度、緬北到中國的2275公里採訪實錄 一部了解緬甸內戰實況的政治經典報導,《中國的印度戰爭》柏提爾.林納,記者生涯代表作。一塊被世人遺忘四十年的翡翠大地、一趟穿越密林與深谷兩千兩百七十五公里的長征之旅。三十萬文字與近一百張照片,記錄緬甸人民歷經內戰的磨難。
中國對外基礎建設輸出之研究 —以拉丁美洲為例(2000-2019)
為了解決麻六甲海峽控制 的問題,作者鄧永卓 這樣論述:
中國隨著改革開放後執行「走出去」戰略,隨即2001年加入世界貿易組織,國內經濟在與國際市場接軌後呈現蓬勃發展態勢,後因中國政府積極投資政策過於激進,卻也導致產能過剩的負面結果。拉丁美洲因富含天然資源成為中國原物料需求來源市場,該地區國家基礎設施亟待改善,落後的基礎設施無法滿足經濟發展需要,這給中國基礎設施承建企業提供解決產能過剩與發展海外市場機會。中國承包商在承建國際工程項目方面最早以援外的形式服膺「走出去」戰略;在2006年以前,中國承包商多以設計-招標-建設(DBB)模式為主,此後迅速升級為設計-採購-施工(EPC)模式且逐漸普及。隨著國家金融資本的支持,EPC+協助融資模式逐漸成為主流
;2009年以後,隨著中國工程企業經驗和管理標準的提升,以EPC+協助融資+承包商入股、BOT和PPP為基本項目類型的投融資專案項目逐漸增加,並從東南亞區域向中南美洲區域持續擴展。本文研究重點,在於研析中國在2000年至2019年間,參與拉美地區多達134個大型基礎建設項目內容,範圍涵蓋火力、水力、風力與太陽能等各式發電站、港口、高速公路、鐵路運輸、機場、大型運動場、輸電線路以及其他政府公共建設項目,無論在提供資金或技術服務上,中國在拉美地區的基礎建設項目都扮演舉足輕重的角色。並對中國大陸以投資基礎建設手段,有效誘拉我拉丁美洲友邦國家與北京建交現況進行評估。
麻六甲海峽控制的網路口碑排行榜
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#1.中國在柬埔寨擴建軍港幾近完工規模可停航艦恐衝擊區域穩定
... 表示,美中一旦在南海爆發軍事衝突,雲壤基地就將具有極為重大的戰略意義,並且強化中國控制麻六甲海峽的能力,對美國與其印太盟友構成嚴重威脅。 於 www.upmedia.mg -
#2.解放軍研究論壇論文集 - Google 圖書結果
麻六甲海峽 '對於與美國關係密切的盟邦'諸如日本與南韓的經濟而言'此地區至為重要。 ... 中國在麻六甲困境包刮: 1 _ 目前麻六甲海峽在馬來西亞與新加坡的控制下'印度對 ... 於 books.google.com.tw -
#3.海上咽喉要道能源流通保衛戰- 工商時報
麻六甲海峽 也是向亞洲輸送能源的關鍵。它目前每天運送約一千九百萬桶原油和石油產品——對於燃料儲存、燃料混合和船舶加油非常重要。沒有 ... 於 ctee.com.tw -
#4.高雄市立陽明國中111 學年度第2 學期第1 次段考二年級社會科 ...
請問:控制麻六甲海峽的國家不包括:? (A)新加坡(B)印尼(C)馬來西亞(D)菲律賓。 4.東南亞自古深受鄰近國家文化的影響,近代又受西方國家殖民,宗教與生活呈現多元性。 於 163.16.244.133 -
#5.南海文明圖譜:復原南海的歷史基因◆繁體中文版 - Google 圖書結果
位於中南半島的扶南國如山崩一般衰落,而同一時期,位於麻六甲南方蘇門答臘島上一個名叫室利佛逝的王國迅速崛起,很快從扶南手中接管了麻六甲海峽的控制權。這兩件大事, ... 於 books.google.com.tw -
#6.「小國家多半命不長久」 新加坡在中國及美國間委屈求全
但,在不同的形勢下,麻六甲海峽也可能變成國際的引爆點。海峽最窄之處,夾在新加坡和印尼之間,僅有兩哩半寬,而中國從外界進口的石油大多必須 ... 於 www.gvm.com.tw -
#7.中國坐立難安!邊境衝突轉向南海印艦監視麻六甲 - Newtalk新聞
印度海軍表示,安達曼-尼科巴群島的防禦擁有2支前線艦隊,分別控制 ... 的馬六甲海峽(Strait of Malacha,又譯麻六甲海峽),可以同時監視中國艦隻在 ... 於 newtalk.tw -
#8.【南洋想想】東南亞在印太區域中的戰略價值
... 海峽構成兩大洋之間最短的海運航路,也就是北京念茲在茲的「麻六甲 ... 當然,北京仍可無視國際規範逕自強行用兵,但是要攻佔控制這些海峽在軍事 ... 於 www.thinkingtaiwan.com -
#9.新加坡控制麻六甲海峽的重要性
只要鎖住麻六甲海峽,中國沒有足夠的能源補給,能撐的時間非常捉襟見肘,所有軍事行動都會被拖住,新加坡長期和美國友好,道理和日本一樣,因為美國會 ... 於 blog.moneydj.com -
#10.馬中建立全面戰略夥伴關係| 鄭赤琰- 灼見名家
眾所周知,一個地方的地理位置,可以是軍事上的重大戰略招點,擁有它,進可攻,退可守。馬來半島所處的麻六甲海峽,正是守護印度洋與太平洋通接的要津。也 ... 於 www.master-insight.com -
#11.PK麻六甲?泰國「克拉運河計畫」卡關2百年 - 三立新聞
泰國,東協,克拉運河,麻六甲海峽,消失的國界 ... 超過25年,被吸乾抹淨殘液採收效益低,所以鉅過後先泡藥水避免蟲蛀,然後烘乾控制濕度再賣給家具商。 於 www.setn.com -
#12.新加坡基本國情 - 貿易俱樂部
地理位置 位於馬來半島南端,控制麻六甲海峽,扼歐、亞、澳三洲海陸交通之要衝,地理位置重要。領土由新加坡島及其他64個小島組成。 首都 新加坡面積 719.1平方公里 ... 於 www.eximclub.com.tw -
#13.風起南洋──馬來西亞華人的華文教育、族群認同與多元文化
這個強大的國家於 7世紀至12世紀控制麻六甲海峽和巽他海峽。惟在14世紀左右,室裡佛逝勢衰,馬來半島和東南亞各地的新興港市國家紛求自立,麻六甲 1 麻六甲王朝建國於1400 ... 於 books.google.com.tw -
#14.美、中關係:難解的結構性問題 - 法務部調查局
勢力進入中國天主教愛國教會,控制中國教會組織,自由任命梵帝岡中意的主教、 ... 海峽運輸的,而一些大國一直染指並試圖控制麻六甲海峽的航運通道。因此,他要. 於 www.mjib.gov.tw -
#15.戰略思考
現在,中國、日本、韓國、朝鮮、港澳臺與歐洲、非洲的的大宗貨物都必須繞道新加坡控制的麻六甲海峽。而新加坡是美國在亞洲最大的海空基地,尤其是根據 ... 於 eportfolio.lib.ksu.edu.tw -
#16.軍情動態》威懾中國美國尼米茲航艦與印度海軍聯合軍演
如果想要封鎖麻六甲海峽,控制孟加拉灣,安達曼群島具備天然的地理優勢,對於印度的作用不言自明。因此從上世紀80年代開始,印度軍方就開始在安達曼群島 ... 於 news.ltn.com.tw -
#17.馬六甲海峽為三國共管,為什麼面積最小的新加坡反而發展更好?
現在控制海峽的是新加坡、馬來西亞和印度尼西亞這三個國家。 ... 馬六甲海峽又譯做麻六甲海峽是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。 於 kknews.cc -
#18.中國的「麻六甲焦慮」:為什麼全球經濟互賴不會帶來和平?
當然,中國所謂的「困境」,其實日本、台灣和韓國都有,因為這些國家的貿易也依賴麻六甲海峽, ... 因為他們樂見而不是擔心美國海軍控制那麼重要的航道。 於 www.thenewslens.com -
#19.马六甲海峡(马来半岛与苏门答腊岛之间的海峡) - 搜狗百科
马六甲海峡,又译做麻六甲海峡,位于东南亚马来半岛与苏门答腊岛之间,连接南海与安达曼 ... 在大航海时代,英国人击败了荷兰人成为全球海上霸主,控制了马六甲海峡。 於 baike.sogou.com -
#20.馬六甲困境_百度百科
馬六甲海峽現為新、馬、印尼三國共管,十分狹窄,易於封鎖。在美國的全球戰略中,馬六甲海峽是必須控制的世界16大咽喉水道之一。美國在新加坡建立軍事基地意味着該地區 ... 於 baike.baidu.hk -
#21.新加坡- 翰林雲端學院
長期殖民統治,為了運送物資偏重港口建設,為「港埠型」都市。 控制印度洋通往太平洋的麻六甲海峽,交通位置重要,為轉口貿易港。 下圖為:東南亞產業分布示意圖。 於 www.ehanlin.com.tw -
#22.66東南亞那個城市控制太平洋與印度洋之孔道麻六甲海峽? (A ...
You are the B 大三下(2022/11/13) 麻六甲海峽因沿岸有馬來亞古城麻六甲而得名。海峽現由新加坡、泰國、馬來西亞和印度尼西亞4國共管。海峽處於赤道無風帶,全年 ... 於 yamol.tw -
#23.只要是船運都必須從新加坡控制的麻六甲海峽路過。 美國在 ...
只要鎖住麻六甲海峽,中國沒有足夠的能源補給,能撐的時間非常捉襟見肘,所有軍事行動都會被拖住,新加坡長期和美國友好,道理和日本一樣,因為美國會保護 ... 於 m.facebook.com -
#24.若中共開戰能源供應恐斷鏈| 中共 - 台灣大紀元
《歐亞時報》稱,麻六甲海峽是連接印度洋和太平洋的重要水道,每年約有8萬4千 ... 必須經此運輸,因此,控制麻六甲海峽可能嚴重影響中國的能源供應。 於 www.epochtimes.com.tw -
#25.【海峽系列】麻六甲海峽牽動世界的東方水脈 - 經典雜誌
作為連接歐、非和亞洲的國際重要水道及軍事要塞,麻六甲海峽注定是個是非之地。自古以來,多少勢力易手,多少兵戎相見,多少暗中謀算,皆源自想控制這條東南亞咽喉的野心。 於 www.rhythmsmonthly.com -
#26.中國擴張:歷史如何形塑中國的強權之路 - 城邦讀書花園
... 浩浩蕩蕩來到國際戰略重要據點——麻六甲海峽,開啟了中國可能的海權時代, ... 然而,許多改革,如准許貨幣匯率浮動、取消其他資金控制、實施更嚴格的財務報告規定 ... 於 www.cite.com.tw -
#27.[新聞] 《華郵》揭中共統戰新加坡:華人還是中國- 看板Gossiping
... 在西太平洋島鏈打開一個小缺口,然後威脅日韓東北亞國但拿下新加坡就等於拿下麻六甲海峽而掌控麻六甲海峽就控制印度洋-太平洋航道只要控制馬六甲 ... 於 www.ptt.cc -
#28.馬六甲海峽是一個重要的國際貿易交通港埠,最窄處只有37千米
馬六甲海峽:又譯做麻六甲海峽(英語:Strait of Malacha;馬來語:Selat ... 來加強對海峽的巡邏能力,從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生, ... 於 twgreatdaily.com -
#29.柬埔寨雲壤中國海軍基地近完工衛星顯示碼頭可停航艦 - 中央社
韋德寧補充說:「它(雲壤基地)還將擴大和增強中國對麻六甲海峽戰略航道的海軍作戰能力—麻六甲海峽是與美國及其地區盟友發生衝突的一個重要咽喉點。 於 www.cna.com.tw -
#30.中印關係中的地緣政治因素研究
衝區,一旦淪為中國所控制,將提供中國居高臨下,瞰制印度的絕佳戰略要地 ... 對中國而言,麻六甲海峽航道等於是中國的海上生命線,誰控制了. 麻六甲海峽航道,無疑 ... 於 nccur.lib.nccu.edu.tw -
#31.马六甲海峡-识典百科
马六甲海峡(马来语:Selat Melaka;英语:Malacca Strait),又译作麻六甲海峡,是沟通太平洋和印度洋的重要海峡通道,位于亚洲东南部,处于马来半岛与苏门答腊岛之 ... 於 www.baike.com -
#32.南中國海: 下一世紀的亞洲是誰的? | 誠品線上
從印度洋穿過麻六甲海峽、運往東亞的石油是經過巴拿馬運河的15倍。日本和台灣將近60%的能源供應,以及中國80%的原油進口要經過南海。除了波斯灣與東北亞,南海是全球 ... 於 www.eslite.com -
#33.東南亞地理-知識百科-三民輔考
控制麻六甲海峽 東口,扼歐、亞、非、澳四洲大洋航線要衝,為東南亞最大港,有東方直布羅陀之稱。陸上交通有橋樑和鐵路與馬來半島相通,是馬來半島和印尼錫和橡膠的總 ... 於 www.3people.com.tw -
#34.印度可能切斷麻六甲航線? 陸已有三大破解方案 - 中時新聞網
中印邊境發生流血衝突,引發緊張局勢,印度更被指可能透過控制麻六甲海峽,以此威脅陸方。不過,消息人士透露,大陸早已準備好多項應對策略。 於 www.chinatimes.com -
#35.麻六甲海峽的秘密及戰略價值。 - HSR123 的部落格
海峽 全長約1080公里,西北部最寬達370公里,東南部最窄處只有2.8公里,是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。上一世紀的第二次世界大戰日本曾經短暫的控制 ... 於 blog.udn.com -
#36.快訊/馬航雷達被刻意關掉自麻六甲海峽北方失聯 - 天天要聞
國際中心/綜合報導 · 馬來西亞總理納吉(Najib Razak)15日下午召開記者會,不否認失蹤馬航MH370班機是遭到劫持,根據該國軍方雷達顯示,該架班機在麻六甲海峽北方失 ... 於 www.bg3.co -
#37.國防雜誌第二十卷第九期- 『中』」美石油大戰略
... 策應中華民國防衛;封鎖麻. 六甲海峽,對中共石油禁運;進軍中亞,捏緊中共陸上油路咽喉。 ... 能控制世界能源供輸的戰略系統,以面 ... 因此,誰能控制麻六甲海峽,誰就. 於 tpl.ncl.edu.tw -
#38.葡屬麻六甲- 維基百科,自由的百科全書
同年,荷蘭成立荷蘭東印度公司,以國家作為後盾,全力與葡萄牙競逐東亞南的殖民地和爭奪麻六甲海峽的控制權。1605年,荷蘭成功從葡萄牙手上奪下安汶, ... 於 indianhomehealthcare.com -
#39.西方的海上交通樞紐,是世界上最繁忙的航道之一。 – 臺北市 ...
麻六甲海峽 位於亞洲東南部,是溝通印度洋、太平洋的戰略水道,東、西方的海上交通樞紐,是世界上最繁忙的航道之一。 於 www.hhjh.tp.edu.tw -
#40.馬六甲海峽的重要性,馬六甲海峽對中國有何重要意義? - 壹讀
馬六甲海峽:又譯做麻六甲海峽(英語:Strait of Malacca;馬來語:Selat ... 馬六甲海峽曾先後接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制。 於 read01.com -
#41.馬六甲海峽 - 中文百科全書
馬六甲海峽,又譯做麻六甲海峽(英語:Strait of Malacca;馬來語:Selat Melaka):是位於馬 ... 馬六甲海峽曾先後接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制。 於 www.newton.com.tw -
#42.馬六甲海峽Strait of Malacca
第一次停靠馬六甲港口時,就知道控制海峽貿易等於得到財富和壓制其他勢力的籌碼。 ... 又譯做「麻六甲海峽」是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。 於 medium.com -
#43.清真寺只能在外拍照,不允許入內。 - C10A13 景點介紹
位於麻六甲海峽最南端的長沙灣波特森海域,是唯一擁有珊瑚礁的海灣,從上空俯瞰 ... 可以用腳、腿、肩膀和頭來觸球並支配和控制球,但技術動作比足球更加精確、高難。 於 www.colatour.com.tw -
#44.當年度經費: 7100 千元 - 政府研究資訊系統GRB
葡萄牙第一次正式出使中國,由葡萄牙控制的麻六甲出發,於一五一七年底達廣東, ... 本研究計畫旨在研究西馬來水域(包括麻六甲海峽)的海上暴力,特別是海盜行為,以 ... 於 www.grb.gov.tw -
#45.賈忠偉觀點:中國大陸的「麻六甲困境」 - 風傳媒
他提及大陸石油進口的一半以上都來自中東、非洲、東南亞地區,進口原油5分之4左右是通過麻六甲海峽海上運輸,而一些大國一直染指並試圖控制麻六甲海峽的 ... 於 www.storm.mg -
#46.泛亞鐵路串起中國軍力24小時內可投送到新加坡 - 天下雜誌
新加坡,這個華人佔據人口絕大多數的城市國家,不僅控制著是亞洲咽喉麻六甲海峽,還採取對美一邊倒的外交政策。新加坡雖然大力推進軍事現代化,但軍事並不 ... 於 www.cw.com.tw -
#47.麻六甲海峽屬於哪個國家的海峽?由三個國家共同管轄 - 老资料
麻六甲海峽 作為世界最重要的一個國際貿易交通點,可以說受到了全世界的關注, ... 麻六甲海峽的主權歸屬於三個國家,不過這一海域的巡邏並不完全由這三個國家控制。 於 www.laoziliao.net -
#48.陸緬原油管道啟用甩開麻六甲海峽威脅 - 人間福報
目前大陸約有五分之四的進口原油需行經麻六甲海峽,但麻六甲海峽不僅海盜活動猖獗,更讓北京憂慮的是,一旦中美關係緊張,美軍將可輕易藉由控制麻六甲 ... 於 www.merit-times.com -
#49.端傳媒Initium Media on Twitter: "中國對南海虎視眈眈?是的 ...
是的,中國已將南海視為自己發展遠洋海軍的重要海域,擺出咄咄逼人的態勢,為南下控制麻六甲海峽做準備,也是阻絕美軍艦隊馳援台灣。 於 twitter.com -
#50.東亞政經模擬理論
此控制南方的海峽,阻擋他國。 佔領周邊海域 ... 在麻六甲海峽的資源點,防 ... 麻六甲海峽. 麻六甲海峽猶如我們的門鎖,若是被奪走,一樣會造成我國領土的喪失。 於 web.ntnu.edu.tw -
#51.失聯客機現蹤麻六甲? 大馬軍方否認 - 公視新聞網
... 最後一次出現在雷達銀幕的位置,是在麻六甲海峽上空,但隨後卻又遭到軍 ... 雷達系統,位置是在馬來西亞西部的麻六甲海峽,沒有任何一座航空控制 ... 於 news.pts.org.tw -
#52.賈忠偉觀點:中國大陸的「麻六甲困境」 | 麻六甲海峽控制
麻六甲海峽控制 ,大家都在找解答。 而中國大陸石油的輸入也有80%也需要通過「麻六甲海峽」,僅沙烏地... 是通過麻六甲海峽海上運輸,而一些大國一直染指並試圖控制麻 ... 於 hotel.twagoda.com -
#53.絲綢之路續篇:霸權移轉的動盪時代,當今的世界與未來文明新史: (牛津大學百萬暢銷歷史作家Peter Frankopan撼世續作)
如果這一事實反過來也解釋了為什麼控制這片海域對北京來說如此重要的話,中國通過海路運送的絕大多數進口原油要經過麻六甲海峽的事實,也同樣能說明這對北京的重要性。 於 books.google.com.tw -
#54.印媒:麻六甲海峽對中國重要性不言而喻,印度可控制印度洋咽喉
据印度“wionews”网站2020年11月19日报道称,印度在印度洋海上交通枢纽附近,特别是在连接印度洋和西太平洋的马六甲 海峡 附近,具有地区海上军事优势 ... 於 m.youtube.com -
#55.093A核潛艇上浮水面掛五星旗「無害路過」麻六甲海峽 - ETtoday
解放軍093A型核潛艇25日上浮麻六甲海峽,艦隊包括編號409的093A型核潛艇、導彈 ... 在海洋問題上不友善的印尼;破壞印度的海洋戰略;削弱美軍的控制力。 於 www.ettoday.net -
#56.建構緬甸跨境運輸連結之戰略意涵:地緣政治與經濟的分析觀點
輸,將有機會開創麻六甲海峽以外的替代航運,並成為連結太平洋及印度. 洋的中樞。對於積極擴大對印度洋、孟加灣區影響力的中、印等國而言,緬. 於 gioip.nchu.edu.tw -
#57.馬六甲海峽 - 大馬華人維基館
馬六甲海峽又譯麻六甲海峽,是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。馬六甲海峽呈東南-西北走向。西北端通印度洋的安達曼海,東南端連接南中國海。 於 dama.dils.tku.edu.tw -
#58.馬六甲海峽 - 百科知識中文網
馬六甲海峽,又譯做麻六甲海峽(英語:Strait of Malacca;馬來語:Selat Melaka):是位於馬 ... 馬六甲海峽曾先後接連被阿拉伯人、葡萄牙人、荷蘭人和英國人所控制。 於 www.jendow.com.tw -
#59.麻六甲海峽 - Wikiwand
馬六甲海峽(英語:Strait of Malacca;馬來語:Selat Melaka)是位於馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽。 馬六甲海峽呈東南-西北走向。它的西北端通印度洋的安達曼海, ... 於 www.wikiwand.com -
#60.麻六甲海峽控制權2023-精選在臉書/Facebook/Dcard上的焦點 ...
知史在Facebook上關於麻六甲海峽控制權的文章與內容. 知史|mychistory_ig. By 知史. at 2020-09-08 08:56:39. 滿剌加的 ... 於 year.gotokeyword.com -
#61.新加坡海峽海盜案與東南亞海事安全
2004年美國提出「區域海事安全倡議」(Regional Maritime Security Initiative, RMSI),主張為對抗麻六甲海峽的海盜與潛在的海上恐怖主義,應以多邊的方式在海峽巡弋, ... 於 indsr.org.tw -
#62.全球原油海上貿易超過30%需通過南海水域,中國與美國積極 ...
南海的麻六甲海峽是非洲、中東波斯灣及亞洲市場之間最南端的海運路線。 ... 糾紛不斷,再加上中美貿易戰開打,中國為擺脫美國及印度對麻六甲海峽的控制,採取的能源 ... 於 km.twenergy.org.tw -
#63.滿剌加:東西方利益的交匯點 - 澳門文化局
中葡圍繞着滿剌加國所展開的外交博弈,實際上以明朝失敗、葡萄牙人實際控制麻六甲海峽為最終結局。 歷史的反思. 葡萄牙是歐洲一個小國;滿剌加是馬來半島的強國,亞洲大國 ... 於 www.icm.gov.mo -
#64.中國的崛起與台日戰略關係
pearls)的基地,包括緬甸仰光外海,控制印度洋與東南亞航線的可可群島(CoCo ... 中東及非洲地區,故在維護由南海通過麻六甲海峽至印度洋的運輸線時,成為中國海軍. 於 www.taiwanncf.org.tw -
#65.地圖看世界之馬六甲海峽 | 麻六甲海峽位置 - 旅遊日本住宿評價
馬六甲海峽,又譯做麻六甲海峽(英語:StraitofMalacca;馬來語:Selat...如下圖所示,中間遠點,皇京港的大概位置,右下角為新加坡,左上角為 ... 閱讀更多 ... 於 hotel.igotojapan.com