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cma空櫃的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李華驎,孔繁華寫的 公司的品格2：從本地個案看懂台灣公司治理，拆解上市櫃公司地雷 可以從中找到所需的評價。
國立臺北大學 法律學系一般生組 陳彥良所指導 吳珮慈的 論我國金融科技發展與監理沙盒機制之設立 （2018），提出cma空櫃關鍵因素是什麼，來自於金融科技、金融危機、金融監理、監理科技、金融普惠、監理沙盒、金融科技發展與創新實驗條例。
而第二篇論文長庚大學 商管專業學院碩士學位學程在職專班經營管理組 古思明所指導 蔡逸偉的 全球船舶大型化後航商策略聯盟經營績效探討 （2017），提出因為有 策略聯盟、經營績效、船舶大型化的重點而找出了 cma空櫃的解答。
公司的品格2：從本地個案看懂台灣公司治理，拆解上市櫃公司地雷
為了解決cma空櫃 的問題，作者李華驎,孔繁華 這樣論述：
博客來商業榜 No.1《公司的品格》第二集 「鄉民提問」進階版，借鏡美國實務經驗 不只「點出問題」，更從制度面解決問題 股市騙局層出不窮，卻無人負責， 台灣公司治理破了大洞，有解嗎？ 投資人一定要知道的上市櫃公司怪現象！ 看懂財經媒體的關鍵字、揭露上市櫃公司的黑洞、破解現行制度的盲點 財經部落格「RusRule」格主李華驎，以台灣上市櫃公司個案，從公司治理的角度，剖析漏洞百出的制度，並且援引美國的實務經驗，探討台灣該如何建立安全遊戲規則，讓投資者安心，進而吸引國際長期投資資金，以尋求穩健發展。 ◎ 你不知道的控股神器──財團法人面面觀 ◎ 怎麼了？你變了
！說好的接班呢？──不同的家族控股模式 ◎ Treat or Trick？──不給糖就搗蛋的股東會 ◎ 我就是不專業，不然要怎樣？──談威強電財報疑雲 ◎ 有關係就沒關係？──萬泰銀行掏空案 ◎ 可以讓人剛減資完又私募的嗎？──企業常見的美化財報手法 ◎ 進軍國際的黃粱一夢──歌林啟示錄 ◎ 你好胖，我好怕──基因國際的現代金錢啟示錄 各界推薦 ◎作者頗具巴菲特的視野，能將繁複的公司治理觀念化為常識性的論述，對於想一窺治理堂奧的讀者，大有助益。──陳冲（東吳大學法商講座教授、前行政院院長） ◎投資人可藉由本書趨吉避凶、汰蕪存菁，發現真正有價值的標的公司。這
是一本培育投資人及上市櫃公司「對的基因」的好書。──唐樹萬（中華策略管理會計學會理事長） ◎本書不僅讓讀者看清公司會做出那些沒品的行為，而且更明白指出改變的契機。健全的制度，才是市場與經濟發展的良方。──綠角（財經作家） ◎總幹事黃國華（作家）
論我國金融科技發展與監理沙盒機制之設立
為了解決cma空櫃 的問題，作者吳珮慈 這樣論述：
科技技術日新月異，不但推動產業迅速發展，也因此產生了許多創新之商業模式，進一步對現行法規與監理措施造成衝擊，該如何制訂全新之監理政策加以因應，便成為現今各國必須面臨的問題。本文首先著眼於金融危機後，各國針對金融監理制度所進行之變革，進而說明科技發展對監理制度造成之影響，以及金融監理制度之必要性。反思我國監理政策，為維持金融體系之安定穩健，過去一向採取嚴格保守之態度，但卻為金融創新造成阻礙，也對我國於國際間之金融競爭力造成影響。為順應金融科技發展潮流，監理制度也應趨向多元化。為解決此監理困境，英國率先提出金融監理沙盒概念，允許新創業者於風險可控之環境中，就其創新金融商品或服務進行測試，避免現有
法規過度限制或監管而有觸法疑慮，監理機構同時也能夠了解創新事業內容而進行風險控管，立法者也能適時調整相關規範。為此，世界各國亦開始檢討現行監理制度，積極推出各項政策改革與鼓勵措施。本文擇定以英國、新加坡、澳洲與日本之監理沙盒制度進行分析，主要探討各國金融科技發展現況、應用與未來趨勢，並整理台灣引進監理沙盒制度之脈絡，包括政府提出之金融科技因應政策、立法歷程、制度運作以及發展現況。最後，本文藉由分析其他國家現行監理沙盒制度，觀察我國制度目前現況與可能遭遇之困境，檢視是否尚有可借鑑他國以完善制度之處，包括申請進行實驗之產業範疇、申請人資格、審查與評估會議之正當性、實驗期間長度以及實驗結束後之落地機
制等，並以創造促進金融科技發展之環境為目標，嘗試提出相關修法建議以作為將來規制之參考。
全球船舶大型化後航商策略聯盟經營績效探討
為了解決cma空櫃 的問題，作者蔡逸偉 這樣論述：
指導教授推薦書論文口試委員會審定書致 謝 iii中文摘要 ivAbstract v目 錄 vi圖 目 錄 viii表 目 錄 ix第一章 緒論 1第一節 研究背景與動機 1第二節 研究目的 2第三節 研究範圍與限制 3第四節 研究方法與內容 4第二章 文獻探討及涵義 5第一節 策略聯盟的定義 5第二節 貨櫃航運市場發展趨勢 7第三節 貨櫃航運策略聯盟的動機與形式 14第四節 策略聯盟關鍵成功因素 17第五節 航運業經營績效指標與經營分析 19第三章 研究方法
21第一節 研究流程 21第二節 研究工具 22第四章 Ocean Alliance 策略合作之發展與現況 23第一節 Ocean Alliance 聯盟成員簡介 23第二節 Ocean Alliance 策略聯盟之發展 25第三節 Ocean Alliance 現況分析 26第五章 Ocean Alliance 及非Alliance經營績效分析 28第一節 EMC經營績效 28第二節 COSCO經營績效 32第三節 CMA CGM經營績效 35第四節 OOCL經營績效 39第五節 非Allian
ce經營績效經營績效 42第六章 結論與建議 45第一節 結論 45第二節 建議與未來研究 47參考文獻 49圖 目 錄圖 2-1 船舶大型化之演進 .7圖 2-2 歷年貨櫃船舶投入市場情況 .9圖 2-3 航運策略聯盟之演進 .11圖 2-4 航運策略聯盟之歷年市佔率變化
12圖 2-5 2017 年航運策略聯盟之市佔率變化 .13圖 2-6 全球 10 大航商排名 .14圖 3-1 研究流程 .21圖 4-1 2017 年三大航運聯盟準班率情況 .25圖 4-2 2017 年三大聯盟擁有 14000 TEU 以上船型艘數
26圖 4-3 2017 年 Ocean Alliance 主要航線市佔率 27圖 5-1 2017 年 Ocean Alliance 遠東中東航線規劃 .29表 目 錄表 2-1 全球前三大聯盟市佔率 14表 2-2 策略聯盟成功或失敗的因素 18表 3-1 財務報表分析類別 22表 5-1 近五年 長榮海運財務績效 31表 5-2 2017 年 vs 2016
年長榮海運財務績效 31表 5-3 近五年 中國遠洋財務績效 34表 5-4 2017 年 vs 2016 年 中國遠洋財務績效 35表 5-5 近五年 達飛航運財務績效 38表 5-6 2017 年 vs 2016 年 達飛航運財務績效 38表 5-7 近五年 東方海外財務績效 41表 5-8 2017 年 vs 2016 年 東方海外財務績效 42表 5-9 近五年 現代航運財務績效 43表 5-10 2017
年 SM 航運財務績效 44表 6-1 Ocean Alliance 聯盟前後中東船隊投入差異 46表 6-2 Ocean Alliance 聯盟中東航線航班密度 46表 6-3 近三年四家航商市佔率變化 46