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cma缺櫃的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李華驎,孔繁華寫的 公司的品格2：從本地個案看懂台灣公司治理，拆解上市櫃公司地雷 可以從中找到所需的評價。
另外網站法國目前面臨貨櫃短缺致嚴重影響出口貿易復甦之困境也說明：而隨著Maersk或CMA-CGM公布其創紀錄的業績，怨懟之心更加強烈。 ... 不斷蜂擁轉用鐵運，致本年欣欣向榮的該鐵路線已趨近飽和，同樣的遭遇缺櫃之苦。
中原大學 會計研究所 李先莉所指導 許家瑜的 誠信經營與債務資金成本之關聯性 （2020），提出cma缺櫃關鍵因素是什麼，來自於債務資金成本、誠信經營、企業社會責任報告書。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 林泰誠、劉穹林所指導 簡毅仁的 以層級分析法探討散裝航商之財務風險因素 （2019），提出因為有 散裝航商、財務風險、層級分析法的重點而找出了 cma缺櫃的解答。
最後網站開第一槍達飛運價即日凍漲 - 工商時報則補充：全球排名第三大航商達飛海運（CMA CGM）開出凍漲第一槍，在官網宣布9日起 ... 港、缺船、缺櫃、缺工問題暫無緩解跡象，未來運價還是會回歸供需決定。
公司的品格2：從本地個案看懂台灣公司治理，拆解上市櫃公司地雷
為了解決cma缺櫃 的問題，作者李華驎,孔繁華 這樣論述：
博客來商業榜 No.1《公司的品格》第二集 「鄉民提問」進階版，借鏡美國實務經驗 不只「點出問題」，更從制度面解決問題 股市騙局層出不窮，卻無人負責， 台灣公司治理破了大洞，有解嗎？ 投資人一定要知道的上市櫃公司怪現象！ 看懂財經媒體的關鍵字、揭露上市櫃公司的黑洞、破解現行制度的盲點 財經部落格「RusRule」格主李華驎，以台灣上市櫃公司個案，從公司治理的角度，剖析漏洞百出的制度，並且援引美國的實務經驗，探討台灣該如何建立安全遊戲規則，讓投資者安心，進而吸引國際長期投資資金，以尋求穩健發展。 ◎ 你不知道的控股神器──財團法人面面觀 ◎ 怎麼了？你變了
！說好的接班呢？──不同的家族控股模式 ◎ Treat or Trick？──不給糖就搗蛋的股東會 ◎ 我就是不專業，不然要怎樣？──談威強電財報疑雲 ◎ 有關係就沒關係？──萬泰銀行掏空案 ◎ 可以讓人剛減資完又私募的嗎？──企業常見的美化財報手法 ◎ 進軍國際的黃粱一夢──歌林啟示錄 ◎ 你好胖，我好怕──基因國際的現代金錢啟示錄 各界推薦 ◎作者頗具巴菲特的視野，能將繁複的公司治理觀念化為常識性的論述，對於想一窺治理堂奧的讀者，大有助益。──陳冲（東吳大學法商講座教授、前行政院院長） ◎投資人可藉由本書趨吉避凶、汰蕪存菁，發現真正有價值的標的公司。這
是一本培育投資人及上市櫃公司「對的基因」的好書。──唐樹萬（中華策略管理會計學會理事長） ◎本書不僅讓讀者看清公司會做出那些沒品的行為，而且更明白指出改變的契機。健全的制度，才是市場與經濟發展的良方。──綠角（財經作家） ◎總幹事黃國華（作家）
誠信經營與債務資金成本之關聯性
為了解決cma缺櫃 的問題，作者許家瑜 這樣論述：
隨著世界經濟起飛，企業要求以自身利益為最優先考量，在公司成長穩定之後，經理人會開始在乎企業的財務整體狀況是否良好、公司治理是否有確實做到、是否有落實企業社會責任，以及如何繼續永續經營，而在講求這些要素之前，「誠信」是企業不可或缺的元素之一，於是我國金管會於2014年開始頒布企業需要訂定「誠信經營守則」，藉由我國金管會發布此法規，本研究欲探討債務資金成本是否會根據企業重視誠信經營而影響其高低，而本研究以企業是否訂定「誠信經營守則」，當作企業重視誠信經營之「程度」，透過Heckman的兩階段方法來解決內生性問題，並以2018年及2019年台灣上市上櫃公司為研究樣本加以分析。實證結果顯示，企業無論
是否有制定誠信經營守則時，都不會影響債務資金成本。
以層級分析法探討散裝航商之財務風險因素
為了解決cma缺櫃 的問題，作者簡毅仁 這樣論述：
散裝航運業對於全球貿易之興盛有著非常重要的相關性，無論是攸關國家經濟工業發展所需的工業原料、民生所需的穀物等都會經由散裝船舶的運送，但其也很容易會受到全球景氣榮枯、政治、天候、季節性、船噸供需等許多的不確定因素的影響，使與散裝航運業息息相關的油價、運價、利率、匯率等財務因素發生劇烈波動，導致散裝航商蒙受財務方面的損失。本研究旨在先探討散裝航商在營運時可能面對之財務風險因素有哪些，以及這些財務風險因素對於散裝航商的影響程度排序為何，再將散裝航商、專家學者和船務代理業者的問卷結果做交叉比對分析，了解三者對於散裝航商營運之財務風險看法有何差異。本研究藉由航運產業和其他產業的財務風險相關文獻回顧，找
出散裝航運產業中所面臨的財務風險因素有哪些，並將所有的財務風險因素分類為「市場風險」、「信用風險」、「流動性風險」與「作業風險」四大項主準則及十一項子準則，再以層級分析法(Analytic Hierarchy Process, AHP)，建立AHP專家問卷，調查散裝航運、船務代理業界和專家學者的意見，得出各主準則與子準則間之相對權重及重要性排序。研究結果發現，以主準則而言，散裝航運、船務代理業界和專家學者皆認為「市場風險」為最主要影響散裝航商營運，而散裝航運和專家學者認為「作業風險」則最不影響散裝航商營運；然而，船務代理則認為「作業風險」具有重要的影響力。以子準則綜合排序而言，散裝航運認為「商
品價格風險」、「匯率風險」與「利率風險」為前三名主要的財務風險子準則；專家學者認為「商品價格風險」、「現金流量融資風險」與「違約風險」為前三名；船務代理認為「商品價格風險」、「人為疏失風險」與「詐欺舞弊風險」為前三名。最後提出本研究之結論與建議，希望能提供後續研究者和散裝航商參考。