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成長企業的法則：解析全球百大成長型企業的商業模式與成長策略

為了解決genesis汽車的問題，作者（日）名和高司 這樣論述：

BCG資深顧問，前麥肯錫資深合伙人名和高司提出全球成長企業的LEAP新商業模型。同時通過與BCG共同合作，以2014年營業額達1兆日元的企業為對象，在排除特許經營及金融等產業后，以營業額成長率、企業價值（股價）成長率和平均利潤率這三大指標，篩選出全球百大成長企業；除了分析其共同點之外，並按產業類別挑選出特別值得關注的企業，借助大量圖表，旁征博引各經濟管理理論和弗里德曼、熊彼特、詹姆斯·皮凱蒂、野中郁次郎、菲利普·科特勒、邁克爾·波特、大前研一、松下幸之助等當代經濟學和管理學大師的著作，對其管理方法進行了深入剖析——回顧過去，展示當下，預測未來。盡管作者最初預設的讀者對象為日本企業，但本書內容實

則希望能打破世人對「成熟產業就無法再成長」「大企業就無法再高速成長」「中小企業難以有大發展」等迷思，這應是每一位在新世紀中追求成長的管理者的必讀書目。全書分為三大部分：第一部分（前言~第三章）闡述分析目的、篩選及排名方式，以及G企業（意指跨國成長型巨人，即Global Growth Giants）的共通點，並說明本書用來分析企業的「LEAP」模式：第二部分（第四~第六章）則按照網絡、健康醫療、電子、汽車、零售業、消費品等六大領域，加上進榜的日本企業，以及幾家未參與排名、或未進榜的企業，分析各企業進／落榜原因。百強企業當中除了有以蘋果為首的41家美國企業，還有10家日本企業。作者同時指出，由

於上市時間等原因，百度、阿里巴巴、騰訊，以及華為、海爾集團、小米等，這些企業極有可能在將來躋身世界百強成長企業之列。第三部分（第七章~后記）則又回到作者為本書所設定的主題，也就是日本企業要如何揚棄「成熟國家無法成長」這個固定觀念，從而追求全球性的、跳躍性的成長。 名和高司生於1957年，畢業於東京大學法律系，哈佛大學 MBA，為史上第二位獲得哈佛商學院貝克學者（Baker Scholar，哈佛MBA最高榮譽）榮銜的日本人。他曾任職於三菱商事，之后受大前研一招徠加入麥肯錫公司擔任顧問長達19年，現為一橋大學國際企業策略研究所教授、波士頓顧問公司（BCG）資深顧問，並設立 NEXT SMAR

T LEAN 股份有限公司、GENESIS PARTNERS股份有限公司，同時身兼迅銷集團、電綜、NEC等多家日本知名企業的獨立董事。其主要著作有《CSV經營戰略》《讓日本企業轉型為全球贏家的經營戰略》《戰略的進化》等。

genesis汽車進入發燒排行的影片

農地污染場址再利用評估工具-以桃園市為例

為了解決genesis汽車的問題，作者葛凡宇 這樣論述：

政府機關近年積極投入整治農地污染場址，不僅採納傳統整治工法，亦推廣轉作非食用作物、植生復育，以及作為生質能原料方法，然而土壤污染濃度達到整治標準而解除列管的農地，由於未善加管理或無法阻斷污染源，出現再次污染或農產品重金屬超標情形；農民考量投入成本和改善時程，不願轉作或採用植生復育改善方法；作為生質能原料則因農地狹小分散，不適合於國內發展。上述情形突顯政府機關耗資經費的整治作為，並未達到農地恢復種植功能的預期成效。因此本研究旨於建立一個兼顧環境面和經濟社會面的農地污染場址再利用評估工具，透過探討住宅、商業、工業、太陽光電和農業五種方案的再利用適宜性和效益，作為決策者優化農地污染場址管理效用以及

國土規劃策略之參考。 本評估工具分為兩階段，首先為再利用方案適宜性分析，採納18個環境面和社會經濟面因子，設定住宅、商業、工業、太陽光電和農業共五種再利用方案，透過土地利用適宜性分析 (land use suitability analysis, LUSA) 評選適宜性分數最高方案為未來的再利用方案。第二階段運用成本效益分析 (cost-benefit analysis, CBA) 計算場址以適宜方案再利用的耗費成本和產出效益，成本效益項目劃分為外部成本效益與內部成本效益；外部成本效益包括透過生命週期評估 (life cycle assessment, LCA) 計算的碳排成本與碳減緩效

益，以及藉由生態系統服務評估方法 (ecosystem services valuation, ESV) 量化的農地生態系統服務價值；內部成本效益定義場址以適宜方案再利用的商品生產或服務提供所涵蓋的直接成本和直接效益。最後採用淨現值方法 (net present value, NPV) 整合場址生命週期所有的外部成本效益和內部成本效益，評定適宜方案中淨效益最高方案為最佳再利用方案；若再利用成本高於再利用效益則恢復農業使用。 本研究以桃園市農地污染控制場址為研究案例，方案適宜性分析結果指出三個農地污染場址密集區適合採用太陽光電方案，剩下二個農地污染場址密集區適合採用農業方案。內部效益評估結

果說明五個密集區的場址，25年生命週期共能產出97,246,975~776,238,657元的內部效益，顯示污染農地整治後恢復耕作或是開發作為太陽能發電設施皆能帶來直接的經濟價值，具有內部效益；然而因為蒸發散量和期作天數的不確定性，太陽能發電量約為926.77~1162.01 kWh/kWp/yr，售電效益可能低於整治改善成本，而造成五個密集區內採太陽光電方案之場址產生約為0~-1,662,839元的內部成本。外部效益評估結果包含溫室氣體排放衝擊評估結果和農地生態系統服務價值評估結果，溫室氣體排放衝擊評估結果指出由於三個密集區以太陽光電方案再利用，因此五個密集區可產出約324,396,311~

409,605,211元的溫室氣體減緩效益；不過也因為三個密集區開發作為太陽能發電設施，因此造成五個密集區約-218,943,042~-276,225,400元的農地生態系統價值損失。整合以上兩項外部效益評估結果，五個農地污染場址密集區整治改善後再利用能產出約48,170,913~190,662,182元的外部效益，突顯將污染農地開發作為其他用途，會損失高額的農地生態系統服務效益，因此相較採用太陽光電方案，污染農地整治後回復耕作能創造更高的外部效益。 本評估工具最後一個步驟係整合外部效益評估結果和內部效益評估結果，透過以NPV方法計算農地污染場址再利用的生命週期淨效益。由於應用太陽光電方

案的場址再利用所產生的外部成本衝擊高於再生能源販售的效益，造成淨效益為負值，說明本研究區域內之污染農地不宜作為太陽能發電設施，應回復農業耕作以創造更高的淨效益。因此本研究建議五個密集區內的場址最佳再利用方案為農業方案，約能帶來1,602,586,602~1,966,861,607元的淨效益，證明整治改善污染農地場址能帶來換環境價值和實際經濟效益，提供兼顧環境面和社會經濟面的土地利用效益。

LEAP新商業模式：全球頂尖企業實現量子跳躍式成長的法則

為了解決genesis汽車的問題，作者NawaTakashi 這樣論述：

☞企業不成長就滅亡！☞向全球百大「高成長企業」學習最新商業模式與成長策略☞日本企業重量級推薦　加藤宣明／電綜（Denso）集團取締役會長　泉谷直木／朝日集團控股公司代表取締役會長暨執行長　　鈴木義幸／高起（Coach A）公司取締役社長　《哈佛商業評論》日本版管理類推薦書籍　　由波士頓顧問公司（BCG）協助，以 2014 年時營業額達 1 兆日圓的企業為對象，在排除特許及金融等產業後，以營業額成長率、企業價值（股價）成長率、平均獲利率這三大指標，篩選出全球百大高成長企業，除了分析其共通點之外，並依產業別挑出特別值得關注的企業，進行深入剖析。這份全球首創的排行榜，呈現出「21

世紀全球企業勝利組」的百大贏家。　　全書可分為三大部分。　　第一部分（前言至第三章）闡述分析目的、篩選及排名方式，以及G企業（意指跨國成長型巨人，即Global Growth Giants）的共通點，並說明本書用來分析企業的「LEAP」架構：■ L 指「商業模式」相關元素，包含精實（Lean）與槓桿（Leverage）；■ E 指「核心競爭力」相關元素，包含頂尖（Edge）與擴張（Extension）；■ A 是「企業DNA」相關的元素，包括堅持（Addictive）與適應（Adaptive）；■ P 則是「企業志向」的元素，包括大志（Purpose）與軸轉（Pivot）。　　從這一百家成長企

業的典範可知，在L、E、A、P的每一面向中，看似彼此矛盾或對立的兩個元素，絕非二選一的「非此即彼」，而是不可偏廢的動態平衡。自相矛盾的要素巧妙地兼容並存，正是這些成長巨人不為人知、難以模仿的成功祕訣。　　第二部分（第四章至第六章）則依網路、健康照護、電子、汽車、零售通路、消費品等六大領域，加上進榜的日本企業，以及幾家未參與排名、或未進榜的遺珠企業，分析各企業進／落榜原因。百大當中除了有以蘋果為首的四十一家美國企業，還有十家日本企業。而在台灣家喻戶曉的台積電，作者也從地緣政治、國家政策等角度，探討台積電所選擇的經營策略與定位。　　第三部分（第七章至後記）則是又回到作者為本書所設定的主題，也就是日

本企業要如何揚棄「成熟國家無法成長」這個既定觀念，追求全球性的、跳躍性的成長。　　儘管作者最初預設的讀者對象為日本企業，但本書內容實則希望能打破世人對「成熟產業就無法再成長」、「大企業就無法再高速成長」的迷思，是每一位在新世紀中追求成長的企業主、管理者所必讀。本書特色1.    「百大企業」吸睛：本書以獨特且具說服力的明確觀點，篩選出全球百大成長企業，再以個案研究的方法，依產業別挑出數家企業進行深度探討，並以大量的圖示和表格，輔助說明作者想傳達的概念，有助於讀者閱讀與理解。2.    作者的專業背景：作者目前在日本一橋大學國際企業策略研究所任教，該校為日本財經領袖的搖籃；先前於哈佛商學院就讀時

，畢業成績是全班前 5%，成為「貝克學者」，是第二位獲此榮銜的日本人；作者先於麥肯錫顧問公司服務 19 年，成為資深合夥人，現在是波士頓顧問公司的資深顧問，這兩家是全球非常知名的顧問公司。本書所挑選的全球百大企業也是作者與波士頓顧問公司合作篩選的。3.    絕佳個案陣容：書中提到的個案，除了台灣讀者耳熟能詳的台積電及美、日等各國企業，也有一般人或許比較陌生的個別產業明星，但所有個案在其領域皆為全球領導者，是絕佳的個案陣容組合。4.    內容深度：每篇個案分析的篇幅雖不長，但作者旁徵博引企管理論和野中郁次郎、菲利浦．科特勒、麥可．波特等當代各國管理學大師的著作，以及透過企管顧問背景所做的觀察

，厚植了本書的知識性與深度。

英屬錫蘭種姓制度中因汽車造成之社會流動: 地景價值變化與僧伽羅社會變遷

為了解決genesis汽車的問題，作者丁莉庭 這樣論述：

摘要本研究是對英屬錫蘭僧伽羅人各種姓群體中社會流動性之調查。基於英國人為追求其殖民經濟 事業而引入錫蘭種種所帶來之機會，本研究側重於與種姓制度平行之社會組織制度之發展。僧 伽羅種姓制度是基於對傳統種姓職業之遵守，而英國引進之技術使某些低種姓得以填補新職位， 獲得成功並採用英國之新技術成為自己之技能。本論文之重點是僧伽羅各種姓對英國引進之機動車輛之採用。本人提出，居住在沿海低 地之僧伽羅低種姓，與歐洲殖民企業有更多之接觸，更有可能將機動車輛用作個人交通工具， 並且主要負責機動車輛之進口。另一方面，居住地遠離海岸、享受傳統政治影響之高種姓發現 其狀況滯後，因此也將機動車輛用於自己之種姓環境。本論

文是對錫蘭之機動車輛首次進行全 面研究。其方法要求分析發生橫向與縱向流動之僧伽羅人採用和使用機動車輛之相關現象。本 人在研究中利用歷史及人類學之觀點。本研究就英國殖民時期之人員、交通、所有權和個人使 用機動車輛情況進行了訪談來收集數據。本人用主位法來解釋僧伽羅社會結構轉型之過程及歷史景觀概念化之變化。本人從主位 法之角度提供了關於僧伽羅種姓結構變化之洞見。本研究有助於提供從 19 世紀末到 20 世紀中 葉島上新社會轉型之資訊。