gis軟體的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

gis軟體的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦李若愚寫的 地理資訊系統概論(第五版修訂版) 和的 輕輕鬆鬆學ArcGIS10(五版)都 可以從中找到所需的評價。

另外網站運用GIS 推展社會工作也說明:G I S ( G e o g r a p h i c I n f o r m a t i o n. System,地理資訊系統)是一套可以用來. 分析、探尋資料中之關係、模式、趨勢的. 工具軟體,特別善長利用視覺化 ...

這兩本書分別來自全華圖書 和儒林所出版 。

國立臺灣海洋大學 環境生物與漁業科學學系 廖正信所指導 鄭慧君的 臺灣北部海域日本帶魚(Trichiurus japonicas)棲地適合度指數之時空變化 (2021),提出gis軟體關鍵因素是什麼,來自於日本帶魚、環境變動、漁場、棲地適合度指數、臺灣北部海域。

而第二篇論文逢甲大學 都市計畫與空間資訊學系 徐逸祥、林良泰所指導 吳鎮添的 交通事故與重要地標(POIs)之時空關聯分析 - 以臺中市為例 (2021),提出因為有 交通事故、重要地標、興趣點、空間自相關、時空關聯的重點而找出了 gis軟體的解答。

最後網站這13個開源GIS軟體,你了解幾個? - 每日頭條則補充:QGIS(原稱Quantum GIS)是一個跨平台的桌面GIS軟體。它提供數據的顯示、編輯和分析功能,可以自動生成地圖,並且能夠處理地理空間數據,最後形成你期待的 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了gis軟體,大家也想知道這些:

地理資訊系統概論(第五版修訂版)

為了解決gis軟體的問題,作者李若愚 這樣論述:

  地理資訊系統就是蒐集資料、分析資訊、建立決策模式及預測模式、產生新知識的電腦工具,並且為現代   人在地球上活動科技性及服務的工具。   本書分五大部分:   一、由生活空間基本概念,到地圖基本知識及地理資訊系統之描述、國內外發展及地理資訊系統之組成。   二、空間資料模式及資料結構、資料生產、資料倉儲、資料探勘及地理資訊系統之需求功能。   三、介紹一些專屬之地理資訊系統如網際網路地理資訊系統及嵌入式地理資訊系統。   四、介紹地理資訊系統發展環境及地理資訊系統專案管理。   五、未來發展方向。 本書特色   1.內容包括地圖基本知識、資料庫結構及台灣e化及M化

之介紹   2.本書是以幫助資訊管理系之學生為出發點,故對難懂的地圖座標、資料模式以簡易方式表達,讓同學容易理解。本書並無繁雜的公式而是針對企業在行銷通路、物流規劃、顧客關係管理及供應鏈方面對地理資訊系統所需的知識概念。   3.本書特別對地理資訊系統的發展環境做介紹:包括主管機關、國土資訊系統任務編組、法律、資料生產、電腦硬軟體資源供應商以及地理資訊系統之專案管理。   4.附錄GIS國科會研究及學生實習實例極具參考性。

gis軟體進入發燒排行的影片

[旅行的旅行] 行動傳播技術空間中的旅行:#當我們用GoogleMap找路時 / 李長潔 🚎
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時常有人問我,你每次去日本的那些超級冷門的風景、傳說地點、氛圍氣喫茶老店,到底怎麼找到的,聽都沒聽過這些地方。剛開始,我會查詢中文與外文的旅行資訊,像是旅遊手冊、觀光網站,都是基本工作,可以給旅客一點基本的地理想像,如方位、氣候、規模、人文特色等。接著,我會做一件事—大量地運用google map細查地方資料。
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地圖,是一種人對空間權力的掌握,當旅人們從地圖繪製者的手中,搶回擁有地圖的權力,這將如何改變我們的旅行生活?然而,我們真正因為google map而搶回了對空間的掌握嗎?我們先從紙本地圖的使用開始。
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▓ #紙本地圖的時代
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不只是到了旅遊的當下才使用google地圖來找路,而是平常沒事時,就打開地圖滑呀滑,細察預計拜訪的地點,了解地理資訊。不過,在2005年以前,旅行時掌握地理環境的技術大都依賴紙本地圖,旅客與觀光客在出發前,會購買旅遊手冊、旅行文學,透過特定旅行專家與旅遊資訊編輯的視野,來觀看地方(林子廉,2009)。在那時之前,各種「旅遊天書」隨著出國人數的增加,而銷售量大增。
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出國旅行度假,不單僅是選好地方、買張機票、然後去就可以說「#這是我的旅行」,旅行的體驗是由生活中的不同媒介內容(電視、廣告、電影、書籍、旅遊手冊,現在還有社群網站)與你的真實旅程所交織而成(Urry, 2002)。當然也包含地圖。
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地圖是一種地理狀態的再現。我們覺得地圖模擬了真實的環境樣貌,但事實上,地圖是一種「#簡化」、「#挑選」、「#裁切」,尤其是紙本地圖,在有限的平面版面上,地圖的終極目標並不是一比一的還原,而是透過地圖繪製與資料整理,表現製圖者對大地的擁有權、解釋權。
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在從前的旅行中,我會在行前買一份巴黎的城市地圖,在台灣時就把旅行手冊上看到的景點標示在地圖中;並在旅程中逐一刪除,有時候還會用紅筆將散步走過的路徑畫上,以展示我對巴黎的熟稔程度。基本上,整張巴黎地圖我都畫滿了。
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▓ #google地圖的出現
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2005年,Google Map正式上線,一開始只是電腦版,同一年裡很快地推出手機版本,並且加入Google Earth的服務,直至今日,google的地圖是Google公司流量第二大的營運項目。Google Map運用了地理資訊系統(GIS),整合地表空間幾何特性以及地理屬性等兩種資訊之資料庫, GIS 中記錄的資料藉由適當的軟體解譯後可重現地表相關地形與地貌,使用者可以免費且自由地在地圖檔上標記並添加註記。這個地圖很快地成為旅行者的最佳找路工具,可以用微觀與巨觀的視野,審視空間樣態(廖酉鎮、陳均伊,2013)。
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相對於傳統紙本繪製,#地理資訊系統(Geographic Information System,GIS)的廣泛應用,省卻了實物儲存的難處,也使我們可以在同一空間的地圖上看到不同的主題的重叠和互動,我們更能按照我們的想法,在給定的地圖框架上任意標籤,製作對我們有意義的地圖(Lo, 2012)。
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Google不斷推出越來越豪華的地圖服務,像是「#交通資訊」、「#街景服務」、「#旅行規劃」,最近更加入虛擬實境的概念,將導航升級成「#AR導航」,透過 GPS 獲取用戶的位置,並使用街景資料產生「視覺定位系統」(Visual Positioning System,VPS),快速辨識周遭地標建築定位用戶位置,並在手機相機中以巨大的動畫箭頭結合街景,藉以更清楚地告知方向。這些方便的工具是積累在行動通訊技術、運算技術與人群使用習慣的大量應用與快速進步上,嶄新的地圖技術深刻地改變了旅行、旅人與城市的互動關係。
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▓ #人與機器結合下的旅行:地理媒介
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人與機器在移動技術空間中,被結合成一種人機複合體,或是Bruno Latour行動網絡理論中的「人—物」,這讓人的體驗更加複雜。你有沒有一種經驗,就是打開Google Map後,隨著指標轉動身體,試圖協調數位與真實的空間方向。或是,跟著導航行走,耳畔響起「向左轉」,就毫不猶豫地走向左方的街道。又或是,最一般的情況下,使用者會打開軟體,了解地理定位下自己與週邊資訊(店家、車站等)的關係。
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進入到隨身行動傳播科技時代,人與物結合下的移動與定位本身就是一種資訊,這些資訊詮釋了流動空間、網絡連結、移動過程的具體樣態。一方面,機器深刻地鑲嵌入人類的生活世界中,反過來說,人們亦透過機器產生全新、方便、延伸的特殊經驗。這種人機合一、日常鑲嵌的 #地理媒介(geomedia)(McQuire、潘霽,2019),在旅行實踐中更顯鮮明。
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在Web2.0時代,藉由地理媒介所構連起來的網絡式公共空間,展示了人類時空感知的嶄新轉變。透過行動傳播與數位化的技術,遊歷的地點本身不只是被媒介再現,而是,這些地點本身就是媒介,在程式運算的框架下,人與人、人與城市有了全新的關係:Google Map的使用與資料的積累,很大的程度上,人們利用社會實踐、消費行為與協商互動來定義旅行的地方。
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例如這次我們旅行到關東地區,特地前往宇都宮吃餃子。在行前我們藉由Google Map的即時資訊決定乘車的方式,查詢車站附近所有的餃子店以及他的評價、照片、菜單,用街景服務來定位自己如何到達要去的「餃天堂」。然後在這家算是有特色的餃子店鋪,我們竟然在餃子裡吃到了一根鋼刷鐵絲,店家也沒有很認真地看待。就默默地打開Google Map說明了當下的狀況,並給予較低的星級。
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▓ #自願式的地理資訊(volunteered geographic information)
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上述的情境是一種建構主義的場境,使用者們可能自知的情況下,#自願參與地理資訊的建構,這稱做自願式的地理資訊(VGI,volunteered geographic information)(Sieber and Haklay, 2015),Google Map的VGI使得人們更有機會參與城市意義的詮釋,在公共參與的意義上,Google Map也是一種社群媒體,它建築在遊客、居民、店家等大量用戶的傳播意向性上。在McQuire與潘霽(2019)的「地理媒介」評斷便提到中,媒介傳播技術、隨身行動和城市地理元素的深度融合,共同造就了「#成為公共」(becoming public)的體驗,打開城市生活的審美維度,同時推動了「成為公共」的過程。城市中的社會關係和權力關係,不再僅僅依據根植於城市空間結構的生活形態,而是更直接地被轉化為主動的「傳播」過程。
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從知識論的角度來看,Google Map有著三種資訊類型:自然的資訊、技術的資訊與文化的資訊。自然的資訊,如同人們所可以感受到的地形等;技術的資訊則如道路、水系的測量描述;而文化的資訊則指涉各種人類的行為,如駕駛、消費等。透過運算平台,當然也包含IG、FB上的「#社會標註」,像是打卡、分享美照、「#」,使用者、物、與城市風景大量交織成數位形式與真實形式共存的存在,並且在公共性的概念下交往互動。
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可是,我們還是可以想像與批判,一個反烏托邦正在進行。有時候我們不知道自己正是地理媒介的延伸,甚至不得不參與地理資訊的建立。當你想要運用導航系統時,其使用者本身正參與著車流量預測的演算過程。當我們行動時,我們也正經歷一種數據式的物化,個人與機器結合後,個人在時空中的所有作為都有可能面臨資本主義的收編,例如在Google Map上顯示個人化的位置性商業廣告。
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▓ #流動的社群與信任革命
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旅行者們對Google Map的使用,構成了一種流動與移動的社群,這個社群強調的並非穩定的社會記憶,他們更欣賞獲得片刻的超凡體驗,與享受如遊戲般的過程,在虛實間讓自己更能夠掌握旅行的地方。從Google Map的旅遊嚮導設計就可以發現,Google Map將每一位參與地理資料建構的人們都當作「專家」,這個構想在另一個旅行APP「#TripAdvisor」裡也非常鮮明。你可以在「TripAdvisor」裡分享更多評價、文章與圖片,分享你在移動時的超凡體驗,以獲得「#頂尖攝影師」、「#飯店達人」等等標章,以提高個人體驗的可信度。
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不過,有批評家認為,我們太容易把Google Map、Google Earth上的作為,理解為一種全景全知的圖像、透明的秩序,甚至是前面討論的參與和賦權的工具(Kingsbury & Jones, 2009)。閃耀著令人暈眩光茫的球體,反映了人類的戴奧尼索斯的妄想,我們狂亂地航行,歡天喜地地喧囂,我們全心全意、不加思索地信任它,卻低估了虛擬世界對真實世界的集體監控。
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▓ #回歸地方化?
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不過,站在創用的立場,我還是傾向對科技保持信任。信任研究者Bostman(2017)在《#信任革命》中談到,只有「信任」,人類才能在進程上有超越性的變革。當然,對Google Map的信任早在2010年以後就幾乎被廣大的使用者們接受了,雖然偶而還是會看到我父親打開地圖導航後,然後罵導航太笨,繼續走自己的路。但無疑得,Google Map扮演了旅行實踐的重要推動角色,它把商品、交通、約會與各種推薦搓合起來,讓旅行同時是個人的行動,也是集體的社群參與。也因為這些更加錯綜複雜的信任,旅人們才能獲得更多足以創新生活的服務。
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回到McQuire的地理媒介概念中,如果傳統大眾媒體帶給旅行者與地方的是一種想像的、再現的、去地方化的全球化幻覺。那麼這些隨身、隨地的地理媒介,像是Google Map,則在旅行者與地方之間形成更回歸地方化的關係,同時還包含了跨文化溝通的實現,透過這樣的地理媒介技術,更能提高人們對差異性與流動性的接受程度,還可以確保城市網絡中與他者共存的技能。
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#參考文獻:
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1. 林子廉(2009)。旅遊手冊如何影響遺產觀光客對於原住民石柱真實性知覺、旅遊動機及體驗。文化大學觀光系碩士論文。
2. Urry, J. (2002). The tourist gaze. Sage.
3. 廖酉鎮, & 陳均伊. (2013). 讓地圖活過來一 Google Earth 運用於地球科學教學設計之應用. 科學教育月刊.
4. LO, K. H. (2012). 論班雅明式史觀和空間觀: 並以領匯霸權地圖為例. Cultural Studies@ Lingnan 文化研究@ 嶺南, 32(1), 1.
5. Sieber, R. E., & Haklay, M. (2015). The epistemology (s) of volunteered geographic information: a critique. Geo: Geography and Environment, 2(2), 122-136.
6. McQuire, S., 潘霽(2019)。From Media City to Geomedia: Cross-disciplinary Insights into Information Society from a Pioneering Australian Scholar。資訊社會學研究,36。
7. Botsman, R. (2017). Who Can You Trust?: How Technology Brought Us Together–and Why It Could Drive Us Apart. Penguin UK.
8. Kingsbury, P., & Jones III, J. P. (2009). Walter Benjamin’s dionysian adventures on Google Earth. Geoforum, 40(4), 502-513.

臺灣北部海域日本帶魚(Trichiurus japonicas)棲地適合度指數之時空變化

為了解決gis軟體的問題,作者鄭慧君 這樣論述:

摘要為探究臺灣北部海域日本帶魚(Trichiurus japonicas)合適棲地之時空變化,本研究彙整2013~2019年間臺灣一支釣樣本船之漁船航程紀錄器(Voyage Data Recorder, VDR)、沿近海港口訪查資料及相關海洋環境因子資料,包括海水表面溫度(Sea Surface Temperature, SST)、海水表面高度(Sea Surface Height, SSH)、海水表面鹽度(Sea Surface Salinity, SSS)、海流強度(Current, CUR)及混和層深度(Mixed Layer Depth, MLD)、葉綠素濃度(Chlorophyll

a, CHLA),透過棲地適合度指數(Habitat Suitability Index, HSI)建構臺灣北部海域日本帶魚的棲地模式,並使用地理資訊系統(Geographic Information System, GIS)加以整合分析,探究各項漁獲率的時空分布特性。利用2013~2018年作為訓練資料,將所有帶魚漁獲位置的各個環境參數值出現之頻度,轉換為個別之適合度指數(Suitability Index, SI),經3種經驗模式套式後,以線性迴歸選出最適模式。結果顯示:日本帶魚最適環境值SST介於21.6 oC ~25.4oC,SSH介於-0.03 m ~0.6m,SSS介於34.1‰

~34.9‰,CUR之東西向介於0.51 m/s ~6.3m/s、南北向介於-0.27 m/s ~0.83m/s,MLD介於0~76.6m,CHLA介於-0.43 mg/m3~0.48mg/m3,其主要漁場位於118 o E~126 o E及24o N~28 o N 。此結果以期能做為未來日本帶魚在擬定漁業管理時所需之基礎考察資料。

輕輕鬆鬆學ArcGIS10(五版)

為了解決gis軟體的問題,作者 這樣論述:

  為了輔助教學與自修者使用,本書內容係以最新版本Desktop ArcGIS 10來進行實務範例教學與編寫,並概分為「使用入門篇」、「空間分析篇」、「專題應用篇」等三大部分。其中「使用入門篇」包含了ArcGIS10簡介、ArcCatalog的輔助應用、ArcMap圖資基本操作與設定、ArcToolbox與地理處理工具使用(新增)、屬性表的操作、主題圖的數化與編輯、空間資料的查詢、文字標籤設定、圖例型態展示設定與製作主題圖等單元;「空間分析應用篇」包含了套疊分析、環域分析、路網分析、空間內插、地行分析、影像分類(新增)、3D空間分析與常用的ArcToolbox功能等單元;最

後的「專題應用篇」則包含土地適宜性分析、集水區土壤沖蝕量推估與國有土地地籍資料管理等單元。   本書採用以Step by Step之方式逐步引導學習者熟悉各項功能的操作介面/流程與應用概念,內容深入淺出、解說淺顯易懂,配合各章練習習題及隨書光碟提供之範例圖檔進行練習,以達靈活運用、輕鬆學習之效果,為易學易懂之教材,輕輕鬆鬆學會Desktop ArcGIS 10!  

交通事故與重要地標(POIs)之時空關聯分析 - 以臺中市為例

為了解決gis軟體的問題,作者吳鎮添 這樣論述:

臺灣之交通事故頻發,每年交通事故數量及事故中的死傷人數持續上升,自民國101年間之249,465件及336,159人上升至民國110年之356,779件及477,366人(交通部道路交通安全督導委員會,2022)。儘管過去2年間COVID-19疫情嚴峻,民眾減少出門,但交通事故數量仍未見明顯減少。引發交通事故事件之因素眾多,過去曾有多項研究探討交通事故成因,但鮮有研究臺灣地區之交通事故與重要地標(POIs)之間的時空關係。興趣點(Point of Interests, POIs)泛指具有資訊描述的一組坐標點,例如餐廳、學校等,在臺灣較常指稱為重要地標。本研究整理民國106年至民國110年間臺

中市之交通事故資料與重要地標資料(後以重要地標(POIs)指稱),以GIS軟體產製點位及進行空間分析,並建立模型分析不同空間尺度下的點位密度與時間之關係,研究交通事故與重要地標(POIs)之時空關係。本研究透過重要地標(POIs)的熱點與交通事故熱點之交集,找出兩者之時空關係,並把研究結果用於日後道路安全教育、消除交通事故黑點及定義未來自動駕駛功能的啟用範圍等。本研究預期不同種類的重要地標(POIs)周邊的交通事故特性會有所差異,並且集中於不同時段,例如24小時營業的超商、公車站及銀行周邊之交通事故較多,自凌晨起一直處於低相關性,直至日間營業時段陸續呈現高相關性,並一直維持高相關性直至晚上,最

後於入夜後相關性漸漸下降。