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另外網站杰拜勒·阿里港成功接收了首艘采用双燃料技术的巨型集装箱船也說明：阿通社迪拜2023年7月26日，迪拜世界港口集团(DP World)旗下的杰拜勒·阿里港，迎来了哈帕格-劳埃德(Hapag-Lloyd)公司的大型双燃料集装箱船"柏林快运"， ...

國立勤益科技大學 流通管理系 陳秀華所指導 趙偉倫的 海運定期航線策略聯盟之風險因子分析 （2015），提出hapag lloyd船公司關鍵因素是什麼，來自於定期航線、策略聯盟、風險因子、層級分析法。

而第二篇論文國立中興大學 國際政治研究所 廖舜右所指導 郭立婕的 北冰洋冰融變數對全球海運之影響 （2015），提出因為有 冰融、北極航道、全球海運、運輸利益、貿易引力模型的重點而找出了 hapag lloyd船公司的解答。

最後網站Hapag-Lloyd's Boxship Hits Three Ferries in Santos - 聯海通運則補充：由德國航運公司Hapag-Lloyd集裝箱船Santos Express在進入巴西Santos港時與三艘渡輪相撞。 事件發生在5月6日傍晚，據報這艘10500TEU的箱子從球道上掉下來。 據Hapag-Lloyd稱 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了hapag lloyd船公司，大家也想知道這些：

海運定期航線策略聯盟之風險因子分析

為了解決hapag lloyd船公司的問題，作者趙偉倫 這樣論述：

海運是當今世界上最主要的運輸方式，占據了國際貨物運輸的百分之八十，其中定期航線是海運航商的主要營收來源之一，海運定期航線航商加入策略聯盟可以達到航線成本降低、加快拓展新航線及新市場等優點，世界前20大航商紛紛加入及組成。本研究主要在探討海運定期航線策略聯盟風險之因素及風險因素之相對權重，透過文獻探討以及參酌實務管理者之意見，彙整出與策略聯盟相關之風險因子，並針對參與海運定期航線策略聯盟的航商進行航商所擁有的定航航線進行比較。本研究採專家問卷，將結果以層級分析法(The analytic hierarchy process , AHP)確認各風險因子之相對權重。透過本研究可以得知在各風險因子中

，相對權重最重要的前三項風險因子依序為 (1)系統相容性 (2)人力資源貢獻 (3)管理支持。此相對權重可提供海運業者了解在目前參與定期航線策略聯盟中的各風險的相對重要性，及以此相對權重提供海運定期航商的進行相關決策時的參考與後續研究進行相關建議。

北冰洋冰融變數對全球海運之影響

為了解決hapag lloyd船公司的問題，作者郭立婕 這樣論述：

隨著全球逐漸暖化，世界對於北冰洋地區的關注逐漸上升，然而除了環境的重視之外，另外運輸利益也是關注點之一。當冰層逐漸融化，北極航道全年通行的可能性也大幅增加。本研究從質性與量化兩個面向研究北冰洋地區，分別為政治面與經濟面，首先政治面觀察了北冰洋地區治理情形與北冰洋八國立場，經濟面觀察了企業選擇航道之變數，而在量化研究方面，利用貿易引力模型觀察因冰融後縮短航道距離對全球貿易產生的影響。研究結果發現，北冰洋地區在政治面有兩大困境，北冰洋地區治理機制功能不彰以及各國立場南轅北轍，然而經濟方面，當出現極點航道無法全年通行、其他北極航道皆可全年通行的情境出現就具有商業價值，而量化結果發現當兩國間因北極航

道開通之後導致距離每下降1%時，國家利用新航道與貿易夥伴國之間的雙邊貿易額將會增加0.672%，其中對歐洲和亞洲之間貿易影響最大，國家中則對中國、俄國、法國與荷蘭最具影響力，尤其對於中國影響將會最大。

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