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跟蔡Sir學好英語

為了解決i ride優惠的問題，作者蔡英材 這樣論述：

‧深受教師學生推崇的英文教參作家 ‧資深英文教育家蔡英材最新加作！ ‧一書讀懂二百條以上實用英語詞句 　　我們常說，英文要從生活中學習，講得多也差不多成了老生常談。 　　老師叫我們多看報紙、多看新聞、多閱讀文章、多聽英文節目和名人演說。 　　那其實即是怎麼學啊？ 　　學生乖乖去看了、聽了，卻只有左耳入右耳出，一堆搞不懂的新詞新片語，無從入手也不知如何吸收。   　　日常學習之道，在於抓重點，spot到句子中的核心意思與關鍵字，自然懂得順藤摸瓜。 　　資深英文教育家蔡英材，多年來撰寫了十多本英語教參書籍，本本深受教師、學校歡迎。今次他從過去兩三年的香港時事大事入手，透過報章標題、專欄作家

節錄、名人高官語錄等等生活化材料，讓大家學習實用的英語詞彙和例句。全書超過二百條目，內容豐富！ 本書特色 　　‧收錄逾兩百條實用英語詞句，皆取自香港時事生活事，熟悉又踏實，更保證日常生活一定用得著！ 　　‧每條詞彙均有大量應用例子，詳細展示一個詞語的多種用法、形態變化、按場合而有的不同意思等等。 　　‧內含詞彙、片語小測驗，實際運用過新學生字，才能更快記住、掌握！ 　　‧按照A至Z順序排列，既可從頭讀到尾，也可按興趣隨意挑選想學的生字，更方便讀者即時按字母快速查閱。 　　‧另有三個附錄：〈簡單有效記憶法〉、〈怎樣學好英語〉和〈快樂地上課和工作〉，進一步幫助大家更易學習，一take上手！

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成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查研究

為了解決i ride優惠的問題，作者林佩君 這樣論述：

本研究旨在探討成人視覺障礙者搭乘計程車的情形、成人視覺障礙者在背景變項搭乘計程車的差異，以及對於搭乘計程車面臨的問題。以自編「成人視覺障礙者搭乘計程車狀況之調查問卷者」為研究工具，以問卷調查法進行資料之蒐集與分析，收到208位成年人視障者之問卷回收量，所得資料再以描述性統計、次數百分比、卡方考驗等分析方法進行統計。根據本研究之發現可歸結出以下結果：一、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的現況(一)成人視障者在獨自使用過的交通工具經驗中，計程車在單獨搭乘上佔90.4%。(二)成人視障者使用計程車作為主要為外出之交通工具之一。(三)家人很支持成人視障者搭乘計程車外出。(四)成人視障者搭乘計程車外出

的頻率每月1-2次佔50%以上。(五)計程車多元，成人視障者搭乘計程車故大多皆以小黃計程車為主。(六)目前計程車補助方式在北、中、南部分縣市皆有悠遊卡/愛心卡之補助方案，但有些縣市沒有補助。二、成人視覺障礙者背景變項搭乘計程車的差異(一) 不同性別之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對男性成人視障者搭乘計程車的支持度比女性成人視障者搭乘計程車之支持度高。2.男性成人視障者在搭乘計程車之頻率較女性成人視障者高。3.女性成人視障者在搭乘計程車時考量司機的性別較男性成人視障者高。(二)不同年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.家人對20-60歲視障者獨自搭乘計程車都一致支持。2.平均每

月計程車花費花費500元以內的，31-40歲最多人，其次20-30歲，其中花費500-1000元的，較多的是41-50歲和51-60歲。3.不同年齡成人視覺障礙者多數搭乘計程車的都曾遭遇的安全問題以「下車地點錯誤」最高。(三)不同居住區域之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1.北部地區、中部地區、南部地區與東部地區成人視障者搭乘計程車叫車方式不同。打 電話叫車在北部地區與南部地區較多人使用；招呼站等車為北部地區與東部地區較多人，中部使用軟體預約比例較高。2.北部地區在平均每月計程車花費較中部地區、南部地區與東部地區多。(四)不同障礙程度之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形1. 視覺障礙程度為盲

之成人視覺障礙者，搭乘計程車向特定業者叫車較低視力之成人視覺障礙者多。2.不同障礙程度成人視覺障礙者對於選擇計程車之考量因素在「招手有停就搭」、「有品牌車隊」、「選擇較新的車輛」、「選擇司機的性別」、「車隊有無優惠活動」有顯著差異；「選擇車子的款式」則皆不是其考量因素。3.搭乘計程車時遇到「下車地點錯誤」，視覺障礙程度為盲之成人視覺障礙者遭遇的安全問題較低視力之成人視覺障礙者多。(五) 不同視障發生年齡之成人視覺障礙者搭乘計程車之使用情形，在五歲以前之家人支持度較高。三、成人視覺障礙者搭乘計程車之困境(一)成人視障者在搭乘計程車上感到最困難原因為費用太高，車資為一大負擔。(二)部分車隊在叫車時

有寵物友善服務，但成人視障者帶導盲犬搭乘計程車還是被拒絕。(三)安全問題包含擔心被騙、繞路或是沒跳表與報讀車資的服務時被隨意喊價。(四)下車地點錯誤。(五) 遇到狀況無法得知司機車牌與姓名，事後無法向相關單位反映。四、成人視覺障礙者搭乘計程車之考量因素為搭車優先考量為有品牌的車隊、偏好熟識的計程車司機、車隊有無優惠活動或可否使用補助方案、方便性與機動性、信任感。五、成人視覺障礙者搭乘大眾計程車之建議事項。本研究經電話訪談統整成人視覺障礙者提出之待改善建議如下：(一)增加寵物友善服務視障者之計程車,不可以拒絕導盲犬使用者，讓導盲犬使用者也有搭車權利，可再提升導盲犬的友善程度(二)計程車的價格應給

予優惠，或各縣市皆要有補助方案。(三)應提供多元叫車方式，讓視覺障礙者更友善方便。(四)提供語音播報車資。(五)應提供方便付費方式。(六)提升計程車司機的服務品質與態度。(七)提供專門服務視障者之計程車或類似復康巴士收費方式之計程車。

出發!到世界討生活：人生逗號，一個女生的環球361天

為了解決i ride優惠的問題，作者曹馥年 這樣論述：

「如果你只是等待，除了變老以外，將一無所得。」 你是否曾夢想著屬於自己的GAP YEAR？ 你是否曾問自己，「離開這裡，會比現在更好嗎？」 你是否害怕自己在汲汲營營中變成一個空洞的人， 更怕有一天遺忘了這害怕？ 　　環遊世界從不是曹馥年的夢想，她卻勇敢為疲乏生活劃下逗號，獨自啓程遠遊。 　　曹馥年說，比起旅行，某些時刻更像是在世界討生活，但她享受每一刻的高低起伏、大好大壞，once in a lifetime，在世界各地體驗人生。 　　這是一個人，兩個背包，361天的環球旅程。 　　 　　2014年初，為4年的記者生涯劃下逗號，她背起背包出發。走過0度的夏天，30多度的耶誕

節；睡過9天3900美金的客輪，也曾露宿街頭，和背包客翻過垃圾袋裡的麵包；誤打誤撞飛過噴發中的火山，甚至差點在往聖母峰基地營的路上喪命。 　　 　　沒有必吃必買必玩、沒有不去後悔的景點，這本書記錄的是與人的對話、與自己的對話。關於一個女生，在世界討生活的故事。 　　◎勇敢遠遊，為自己的心找到出路 　　許多人心中懷抱一個旅行夢，或許是像電影《阿拉斯加之死》走入荒野的自我追尋，或許是擺脫一成不變生活、展開大冒險的《白日夢冒險王》。但旅途最難的總是出發，基於種種因素，我們把旅行夢放在心裡，在人生崗位上努力打拚──但不知不覺，時間已不站在我們這邊。 　　啓程前幾個月，曹馥年幾乎失去對未來的方向感。

她說，這361天的迷航，像是人生的一個過渡、一個讓失速生活踩下剎車的逗號，或試著為渾沌生活尋找的情緒出口；而在一次次迷路中，曹馥年也為自己的心找到出路。 　　◎一場出發前無從想像，看盡人性也感受善意的飽滿旅程 　　擔任記者時，曹馥年最喜歡尋找「人」的故事，而一個人旅行，讓她有機會認識更多人。比起美麗的景點、巍峨的歷史古蹟，與人們的相遇，是她旅途上最深刻的時光。 　　旅途中，她也遍嘗人情冷暖。在厄瓜多，她的簽證、照片與貴重家當全被偷光，而警察只會搖頭說抓不到小偷、甚至要求她離開；在土耳其碰到故意拖延時間，聲稱唯有昂貴的接駁車才能趕上夕陽的接駁業者⋯⋯但沿途總幸運遇見好心人熱心幫忙，停下載她一

程甚至把食物飲水全塞給她──因為有這些小小的善意，讓她能繼續相信，繼續走下去。 　　透過曹馥年的眼睛與情意生動的文字，我們彷彿親見了當地的景色與人情，經歷了看見島嶼之外大山大水的驚喜，甚至跟著她因丟失家當與旅途記憶而著急、紅了眼眶，也為她遇見了熱心協助的人們而欣喜。馥年的文字有種魅力，讓你捨不得停下閱讀的目光，也陪著她感受了世界各地人們的純粹善意，從而發自內心感嘆：「人，果然是旅途最美的風景。」 　　◎在旅程中學習和自己相處，也試著Enjoy所有發生的一切──無論好壞 　　曹馥年說：「和外國旅伴道別時，對方在再見之外常會加一句『enjoy』。起初我不以為意，但到了旅行中期，簡單的語彙聽在耳

中有了不同意義，我開始在道別後也加上一句『enjoy』──品味酸甜熱辣嗆，各式各樣的人生風景。最後的最後，我再把這詞送給自己，試著enjoy所有發生的一切，無論好壞，縱然沒有那麼簡單。」 　　旅人漂泊時總想著家，回家後又想著何時再出發。曹馥年說：「旅行，讓我們更有勇氣面對人生！」人生是比環遊世界更困難的旅程，這一年經歷的種種，像是無形的燃料，讓她在自己的人生重新啟程，繼續勇敢。 　　人生也像是一場旅行，也許你目前困囿於工作而喘不過氣，何不適時按下暫停鍵，放慢自己也放過自己，試著與自己對話、enjoy所有發生的一切？劃下逗號的人生其實並非停止，你卻因此有機會擁有更大的空間，重新定義自己想要的

生活。 名人推薦 　　【專文推薦】 　　咖啡牛奶／PTT世界自助旅行板板主 　　褚士瑩／公益旅行家 　　【感動推薦】 　　Q娜小姐／自助旅行、沙發客旅行達人 　　鹿鹿&Eva／鹿途中旅遊書主人 　　（依姓氏筆畫排列）

美國自駕車重大事件對先進駕駛輔助系統類股之影響

為了解決i ride優惠的問題，作者何佳琪 這樣論述：

2017年台灣車用電子產值突破2,000億超越汽車整車產值，其中先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems, ADAS）是設計自動駕駛車的關鍵系統，提升汽車偵測車體行進時自身及周遭環境、偵測行人的能力，有效避免事故發生降低汽車事故發生率。本研究蒐集2016年3月至2018年1月間，68家台灣先進駕駛輔助系統相關公司為主要對象，透過事件日分析法探討三大重要事件:美國自駕車車禍事件是否會對台灣先進駕駛輔助系統類股造成負向異常報酬；輔助駕駛系統相關法規頒布以及輔助駕駛車發表上市事件是否會對台灣先進駕駛輔助系統類股造成正向異常報酬。並使用變異數分析法探討車

禍事件、法規頒布、新車發表三事件是否有存在平均異常報酬之差異。經過研究結果實證：1.美國自駕車車禍事件，會對台灣先進駕駛輔助系統類股產生負向異常報酬。2.美國自駕車相關法規頒布，會對台灣先進駕駛輔助系統類股產生正向異常報酬。3.美國自駕車相關新車發表上市，會對台灣先進駕駛輔助系統類股產生正向異常報酬。4.美國自駕車在車禍事件、法規頒布、新車發表，不同事件發生時，會對台灣先進駕駛輔助系統類股異常報酬存在顯著差異。5.美國自駕車重大事件發布，對台灣先進駕駛輔助系統上、中游類股異常報酬不存在顯著差異。