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國立高雄師範大學 地理學系 施雅軒所指導 蔡仁翔的 國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016) (2016),提出jpg轉xls關鍵因素是什麼,來自於花蓮機場、文化地景、政策、花蓮、航空。

而第二篇論文國立暨南國際大學 社會政策與社會工作學系 潘中道所指導 劉乃慈的 社區發展協會協助災後重建過程之探討─以莫拉克風災影響下的一個社區為例 (2014),提出因為有 社區發展協會、災後重建、社區培力、個案研究的重點而找出了 jpg轉xls的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了jpg轉xls,大家也想知道這些:

國家政策下的花蓮機場治理(1915-2016)

為了解決jpg轉xls的問題,作者蔡仁翔 這樣論述:

花蓮機場為花蓮地區非常重要的交通對外窗口,但近年來營運不佳。這樣的現況與地景的歷史脈絡有一定的關聯。因此,本論文透過文化地景的理論論述,國家政策的觀點,加上文獻分析法為主,深度訪談法為輔的研究方式,來勾勒花蓮機場地景的脈絡、分析航空地景出現與地景變遷的政策因素,並探討機場對於其周遭地區的影響。 影響花蓮機場地景變遷的政策因素有兩個:(一)軍事:包含理蕃、國防安全、防空與戰爭。(二)民航:有經濟、政治管理等因素。此土地航空地景的出現與日治時期,主要是軍事來形塑,從初期的理蕃,到後來因大東亞戰爭爆發的大軍事強度控制。中間,民航的力量,因政治管理需求,曇花一現。戰後初期,因國共關係緊

張,以軍事防空為主;1970年後,因外交困境,軍事強度來到高峰,並持續至今。而同時期初,也因政治管理需求民航開航;而後,因經濟的影響,營運持續上升,但中間有因我國國際情勢危及、北迴鐵路通車小受衝擊;2000年左右,因經濟和政治民主化,民航影響力來到高峰;但近期,其他交通政策衝擊,營運不佳,而漸漸失去影響力。 花蓮機場對於北花蓮地區影響主要是負面的,如噪音汙染和建築的禁限建管制。居民對這些情況的調適大都採取忽略、默默忍受的方式處理。而地方對於花蓮機場地景的形塑,近年來有增強的趨勢。 上述結論產生的原因是花蓮為台灣的邊陲地區。自古以來,機場地景的改變,國家扮演著非常重要的角色。地景改變

是被動式,中央有關注到才會建設。

社區發展協會協助災後重建過程之探討─以莫拉克風災影響下的一個社區為例

為了解決jpg轉xls的問題,作者劉乃慈 這樣論述:

民國98年發生莫拉克風災,摧毀了許多村莊,本研究所觀察的對象──神木村正在此受災的名單中,而神木村的8鄰~11鄰劃定為危險區域,因而播遷至離家鄉有112公里遠的南投市,爾後他們成為今日的「神木社區」。然而由下而上的社區重建過程並非易事,本研究在檢閱相關文獻後發現,目前未有以「社區發展協會於災後重建之功能狀況」之研究主題。因此,本研究採個案研究的方式,去探討神木社區發展協會參與災後重建的歷程,並以系統理論、資源依賴理論為基礎,來瞭解重建過程中社區發展協會的培力狀況,及功能的展現狀況,以下為本研究之研究發現。一、 遷移類型屬於離災、離村又離鄉的類型時,居民的就業、生計問題將影響一切的重建計劃。二

、 神木社區發展協會的成立屬「臨時形成型」,但於整體重建運作的協助下,仍能處理社區複雜事宜。三、 神木社區發展協會的功能多半被重建運作協助單位所取代,且協會仍面臨許多一般社區發展協會運作上所遇到的困境,但在永久屋社區裡的在地社區組織中,社區發展協會有動員社區居民、凝聚社區共識的優勢。四、 神木社區發展協會對外連結資源的管道,以連結重建資源為主,最常連結的單位就是紅十字會重建協助單位(生活重建服務中心及社區培力據點),較少主動引進其他的民間資源,且連結的方式多以被動協助的方式為主。五、 社區培力概念應從重建一開始就運作,且從社區居民的凝聚力與社區共識開始,而在永久屋社區未有社區共識前,協助重建的

組織間應互相溝通、瞭解彼此所作的重建工作,讓社區重建的方向一致。最後,研究者基於研究的發現以及相關的議題討論,分別針對重建政策、重建會議、重建協助單位及未來的研究方向提出建議。