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悠遊卡大數據應用於行銷策略之研究

為了解決台中市敬老愛心卡2021的問題，作者詹德藎 這樣論述：

COVID-19(新冠肺炎) 疫情造成全球生產及消費的衝擊，雖然台灣防疫有成，但也影響民眾的生活及消費方式的改變，後疫情時代造成不同的消費方式，投資者如何由民生消費商機找出具有潛力開店的區域，或具有潛力開店的行業，促使原本保守投資者轉而積極。政府單位如何透過政策激勵，促成區域經濟發展及增加民眾的消費意願。 本研究的資料以悠遊卡公司電子票證資料，研究範圍為悠遊卡於台北市的小額消費交易(排除台北市區域以外、排除交通及超商特約商店以外)，找出悠遊卡小額消費交易，顧客價值高的區域及行業，並以不同的研究變項組合，分析區域因素(台北市12個行政區域)、行業因素(37項行業分類)、日期因素(

平日/假日)、身份因素(一般卡/敬老卡/愛心卡/學生卡)，產生不同的數據結果。 本研究以行銷策略中的顧客價值RFM模型及顧客活躍度CAI指標分析，採五等均分法計算價值分數，並分為兩個實證分析，以指標前20%為實證分析一，以及指標全部(總分)為實證分析二，以完整呈現高頻與全部持卡人的完整分佈。本研究主要的貢獻有二：(1)將悠遊卡大數據資料，依不同變項組合分析，轉化為可衡量之分數及排名，其研究結果可提供投資者設立新據點時，可參考具投資價值的區域及行業別類型。(2)不同身份別之組合分析，可提供政府單位研擬褔利政策時，可參考具區域及行業的集中熱區，進而規劃不同的褔利類型，可更接近符合民眾所需。

以運輸正義之觀點檢視城市運輸資源分配——台中市運輸服務缺口分析

為了解決台中市敬老愛心卡2021的問題，作者彭以安 這樣論述：

「移動」是人們獲取商品與服務以滿足基本生活需求的必要條件。對於不便使用私人機動車輛或行動不便的人口而言，則需仰賴公共運輸服務。因此國外運輸地理領域開始關注運輸與社會正義的議題，發展出「運輸正義」的概念。本研究藉由對台中市的運輸服務供給與需求程度進行測量，找出台中市運輸服務的缺口區域。資料蒐集與分析分為四個部分，第一，運輸服務供給方面，選擇市區公車與鐵路兩項運輸工具，運用GIS路網分析工具計算運輸服務供給程度。第二，運輸服務需求方面，以四項人口特徵計算人口對於運輸服務需求程度。第三，進一步分析運輸服務供給與需求間的差距，找出運輸服務缺口區域的空間分布，檢視區域間之差異與分配公平性。最後以田野調

查與訪談釐清運輸服務缺乏對民眾生活造成的影響。 研究發現如下，一、台中市的運輸服務供給現況：以舊市中心的運輸服務供給程度最強，最外圍的行政區相對較低。二、台中市的運輸服務需求人口分布：相較於市區偏遠的區域，常對運輸服務有較高的需求。三、運輸服務缺口類型之差異：在市區與屯區的運輸服務缺口主要出現在居住密度高的地區，山區與海區的缺口則常出現在運輸路網的空隙或末端。四、缺口區域民眾的生活限制：運輸服務缺乏造成缺口地區民眾生活產生安全、健康、休閒生活不足等問題。五、因應缺口現象的調適策略：缺口區域民眾必須自行發展出克服缺口現象的方法，如高齡騎車、仰賴家人協助、搭計程車、參與社區發展協會從事休閒活

動。