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一路向南：浪人醫師的徒步台灣西海岸

為了解決台中統聯朝馬站的問題，作者吳佳璇 這樣論述：

　　徒步台灣的念頭，在心裡蟄伏已久。 　　「騎車不是比較快？」門診護理師見我看診空檔常常掛在谷歌地圖上，忍不住提問。──吳佳璇 　　二○二○，新冠病毒大流行，世界移動暫停，台灣各地擠滿出不了國的人。經過蒸騰的夏日，徒步台灣的念頭又倏然出現。於是浪人醫師吳佳璇，脫下了醫師袍，來到行政院旁的十字路口，省道0公里，這裡是徒步壯遊的起點。其實出發前一晚，都還沒拿定主意，該走西岸還是東岸……只知道這趟旅程，一路向南。 　　↓一路向南↓ 　　從台一線省道0公里的車流湧動，走到恆春的國境之南 　　橫跨一年半的接力徒步，總長500公里 　　從一個人，走到一群人；穿越了四季、風土與歷史

　　一步步走成了我們腳底下的台灣      　　↓徒步說書人↓ 　　三井倉庫、樂生療養院、新竹動物園、新港社、秋茂園、和美默園、鹿港龍山寺 　　三秀園、西螺大橋、北港朝天宮、國聖燈塔、逍遙園、池上一郎文庫、「獅頭社戰役」現場 　　風土人情、古蹟景點，一路漫談台灣歷史 　　↓走路的人↓ 　　從一個人，走到一群人，從閒散輕裝，走到上癮重症 　　這裡沒有刻苦的徒步雞湯，但有結伴同行的人情百味 　　↑未完待續↑ 　　．．．一路向北．．． 名人推薦 　　＼推薦序／ 　　陳耀昌（台大醫學院名譽教授、《斯卡羅》原著作者） 　　傅裕惠（第九屆國藝會董事、劇場工作者與渴望走路的都市人） 　　小歐（四國遍

路同好會主持人、作家） 　　＼沿路推薦／ 　　木下諄一•作家│李偉文•牙醫師、作家、環保志工│徐銘謙•台灣千里步道協會副執行長│康文炳•資深編輯人│張景森•政務委員│ 陳錦煌•醫師、新港文教基金會創會董事長│黃崇凱•小說家│鄧惠文•精神科醫師、榮格心理分析師      　　「有劍有肝膽」。她別出心裁設計了一個「徒步、接力、深度」新模式，「全島而非環島」的新概念。――陳耀昌 　　我其實是會把她這一路向南、一路走入台灣的行動，視為一個最誠懇和最具企圖心的「環島行為藝術計畫」。――傅裕惠 　　與其說是一本台灣徒步遊記，不如說是一種生活模型，一種實踐哲學，更是一種走路體質的最佳範例。――小歐

台中統聯朝馬站進入發燒排行的影片

戰後台灣高中「國文」課程綱要的演變與爭議（1952-2019）

為了解決台中統聯朝馬站的問題，作者陳柏宇 這樣論述：

　　本文試圖以中華民國於1952年在台灣實施的第一次統編本，至2019年《108課綱》為範圍，討論戰後台灣高中「國文」課程綱要的演變與爭議。中華民國在1945年接收台灣時便推行「去日本化、再中國化」的相關政策，1950年時修訂公民、國文、歷史、地理四個科目，在教育層面模糊「政治中國」與「文化中國」的界線，不斷強調激發「民族精神」，以符合「反共抗俄」國策，是為統編本時期的前置作業。1952年開始由國立編譯館統一出版編輯的統編本，便成為「反共抗俄」國策之下政治正確的產物。統編本從1952年到1999年共實施67年，其中曾發生兩次爭議，分別為1974年監察院糾正周何版教科書去儒家「政治不正確」、王

邦雄質疑1983年陳立夫版中國文化基本教材黨國化「政治不正確」。統編本兩次爭議反映「政治正確」的標準隨著回歸現實、重視鄉土等時代變化，使得「政治中國」逐漸隱沒於「文化中國」之下，且在出現「台灣」視角出現後，讓1980年代成為一個「中國」與「台灣」定位與相關關係模糊的矛盾時代，出現蔣介石與蔣經國被認為是本土作家的言論。2004年11月開始的《95暫綱》由歷史科目開始掀起「去中國化」爭議，並且延燒至已經公布一年的國文科目。「搶救國文教育聯盟」《95暫綱》認為文言文比例由過去65%降至45%；文言文加入本土素材、新文學作品以台灣為主；將必修「中國基本文化教材」更改為選修「論孟選讀」，是民進黨政府「去

中國化」的教育手段，衍生出「降低文言文即為去中國化」的「文白之爭」。其實就柯慶明的解釋，在課綱中語體文並不等於白話文，但在反對《95暫綱》的論述中，語體文被嫁接為白話文學、現代文學，也是往後國文課綱爭論對立「台灣／現代／白話文」與「中國／古典／文言文」的開始，也反映國文教育具有著重「型塑、傳遞文化道統」或是關注「訓練、培養語文能力」兩個不同想像。2017年《108課綱》文白之爭部份繼承《95暫綱》時經典、道統、美學／實用的三角結構；叧一部份「台灣文學學會」認為現代公民需要實用語文、「國語文是我們的屋宇」認為現代公民需要文化經典素養，讓台灣國文科目的討論進展至：「現代公民需要什麼樣的語文教育或文

學教育？」究竟是要著重於延續傳統、經典、文化，或者是偏向實用的讀寫語文能力。由1952年到2019年的台灣高中「國文」課程綱要的演變與爭議可以發現，國文科改革速度雖然緩慢，但確實持續「朝向現代公民」的方向前進。

省道台一線的故事(全新增修版)

為了解決台中統聯朝馬站的問題，作者黃智偉 這樣論述：

　　省道台一線，俗稱縱貫線，是最早在地理上把台灣連成一個整體的道路　　循著這條歷史最悠久的「古道」，三百多年來的台灣將一一呈現眼前 　　俗話說南來北往，但這句話在早期的台灣並不適用。 　　東西向的河流是台灣的天險，從台南前往台北，比坐船到廈門還要難上許多。 　　那麼，帶有挑戰歷史與地理侷限的南北向縱貫道，究竟是怎麼誕生的？ 　　台灣大學歷史學系兼任教授 吳密察 專文推薦　　本書榮獲中國時報開卷版年度十大好書獎！ 　　縱貫道，台灣最早的一條古道，也是最早在地理上把台灣連成一個整體的道路。雖然未見諸明文，但它卻一開始就被清朝設定為「官道」，不僅主要官府衙門全都集中在這條道路沿線，而且島上陸軍至

少有八成兵力是駐守在這條道路上的。這條官道，是幾百年來台灣各種資源流動的大動脈，也是政府統治力量的展現。它就是今天省道「台一線」的前身。 　　「路是人走出來的」，縱貫道南起枋寮、北抵雞籠，這條貫串整個台灣西部的重要道路，在地表上所呈現的樣貌，卻和一旁的田間小路沒什麼分別，甚至有時還更糟糕。馬匹不能走，車輛不能通，唯一能倚靠的就是行人的雙腳，碰到河川暴漲，還常要一連數天等待水位下降才能通行。台灣縱貫道就是在這樣的條件下逐漸一段段成形，而且在每一段道路背後，都隱藏了許多代表台灣生命力的奮鬥故事，一直沿續到今日。 　　在二十世紀以前，台灣的交通由水路、旱道交織而成。從政治力、軍事力，到商品的交換、資

訊的流通，都必須藉由這個運輸網絡，才能夠暢行無阻。瞭解清代台灣的道路系統，是另一個認識台灣的途徑。本書詳述台灣縱貫道形成的歷史，先民篳路藍褸的精神，和十九世紀前幾次重要的縱貫道大旅行，為讀者開啟另一扇發現台灣的窗。 　　探究台灣真正的第一條「古道」，了解台灣歷史的另一個面向！ 作者簡介 黃智偉 　　台大歷史研究所畢業，長年關注台灣交通與地方發展，並實際前往各地踏查，對於台灣歷史有獨到的見解。

蔡英文時期的大陸政策及對兩岸關係的影響(2016-2020)

為了解決台中統聯朝馬站的問題，作者呂委弦 這樣論述：

思考當今兩岸關係的現況時，都應正視兩項不可忽視的因素，首先，兩岸自1949國共內戰國民政府撤退遷台，雙方呈現出權力大小不對稱的結構，在可預見的將來這種結構不會有所調整差距只會不斷擴大，第二項因素自從韓戰爆發後兩岸關係就增添了國際角力的色彩，而尤以美中兩大超強影響最為深遠。 2014年的「太陽花學運」爆發後，使得民進黨主席蔡英文穩超勝算的以689萬4744票贏得了中華民國第十四任總統選舉，但在民共長期無互信的條件上陸方勢必關注蔡英文講話中對兩岸的政治定位及後續大陸政策的推動走向。如今蔡英文政府任期屆滿適逢2020再續第二任之任期，顯而易見的兩岸互信程度低迷不會有所改善，又有雙方民意上的碰撞

，因此未來兩岸無論在法制上的衝突或是台灣在外交及國際空間上的窄化及新南向政策和區域經濟合作的洽簽受阻是政府未來必須去省思之當務之急，而檢視蔡英文上任後對兩岸關係的論述就顯得具有其迫切性和必要性。而本研究將蒐集蔡英文政府的重要文告及講話，用以解讀蔡英文其內心對於兩岸關係定位及後續大陸政策的推動措施。 本文設定之時間點僅從蔡英文政府上台的2016年5月20日始至2020年5月20日的蔡英文就職演說為主軸，分析蔡英文上任前後對於兩岸論述之變化而當中對於兩岸的政治定位及後續政策的推動，以及中國大陸對其大陸政策之回應所產生對兩岸關係的效應。