台電天然氣接收站的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

另外網站我國興建液化天然氣接收站有助於改善能源穩定供應安全的風險也說明:台電 向經濟部積極爭取興建第三天然氣接收站,由於中油已累積20多年的採購經驗,能獲得便宜的貨源,提供國內穩定的天然氣來源,故仍由中油獨資興建。 中油公司規劃在桃園觀 ...

國立臺灣大學 會計與管理決策組 許文馨、劉心才所指導 劉良德的 論台灣能源政策中發電配比之合理性與可行性 (2020),提出台電天然氣接收站關鍵因素是什麼,來自於能源政策、發電配比、國家自定預期貢獻、減碳。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 航運管理學系 邱榮和所指導 王俞婷的 臺灣進口液化天然氣運輸之研究 (2020),提出因為有 液化天然氣、海運運輸、臺灣的重點而找出了 台電天然氣接收站的解答。

最後網站台電規畫改建第4座天然氣接收站協和電廠環評促縮小填海面積則補充:基隆協和電廠規畫更新改建第4座天然氣接收站(四接),昨天在環保署進入第3次小組初審,不少環保人士和地方人士前往關心,環評委員建議減少填海面積、 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了台電天然氣接收站,大家也想知道這些:

台電天然氣接收站進入發燒排行的影片

主持人:阮慕驊
來賓:《天下雜誌》副總主筆 呂國禎
主題:如果連台積電都可能被降載 台灣的能源政策安全嗎?
節目時間:週一至週五 5:00pm-7:00pm
本集播出日期:2021.05.20

#天下雜誌 #呂國禎 #能源
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論台灣能源政策中發電配比之合理性與可行性

為了解決台電天然氣接收站的問題,作者劉良德 這樣論述:

近年來因為氣候變遷惡化之故,各國在2015年巴黎會議達成共識,涵概全球排碳量97%的187國已遞交國家自定預期貢獻 (Intended National Determined Contribution,INDC ) 並承諾在2030年大幅減少CO2排放量;台灣雖然非締約國,但也對國際承諾減量,並於溫室氣體減量與管理法中明訂:2050年溫室氣體排放量降為2005年碳排量50%以下,並依此遠程目標制訂2025年碳排量降至2005年碳排量90%以下的中程目標。由於台灣能源部門碳排量佔全國總量約70%,且燃氣(煤、油)發電、核能及再生能源所組成之發電配比,其佔比消長之間對排碳量影響最顯著,因此經濟部

109年度施政計劃將推動能源轉型,以減煤、增氣、展綠、非核為方向,並設訂於2025年發電達到50%(天然氣)、30%(燃煤)及20%(再生能源)之能源配比目標。本研究針對全國各電廠、發電機組及數量龐大的風力、水力及太陽光電,依其預定投產、除役期程安排生產計劃,以程式模擬2025年的發電、用電及調度,並依『減碳符合INDC、液化天然氣用量低於供氣上限、排碳係數未達開罰標準』三要件,篩選出可能性較高之9個發電組合方案,結果顯示非核的方案,都面臨減碳不足及需要抑制用電成長。所以基於減碳的現實考量,確實須借助零排碳的核電使台灣履行減碳承諾。另外,經模擬2025年大量太陽光電、風力發電併網之北中南輸電狀

況,顯示需擴充輸電容量以避免棄電,另外火力電廠需配合間歇性、無法調度的再生能源,在天候變化時需急遽升降載,將挑戰電力系統穩定性。由於減碳、滿足供電等任務,全球皆然,因此本研究針對日本、南韓、新加坡,英國、德國、法國及美國等7國的發電配比,以及減、排碳量的變化進行分析,透過各國近年來的能源政策及減碳對策中發現,以南韓與台灣的條件較為相近,且能源配比政策值得台灣借鏡。

臺灣進口液化天然氣運輸之研究

為了解決台電天然氣接收站的問題,作者王俞婷 這樣論述:

臺灣經濟部能源局公告新能源政策,為達成非核家園之目標,提高燃燒液化天然氣(Liquefied Natural Gas, 以下簡稱LNG)比例至發電量之百分之五十,藉此替代燃燒石油及煤碳發電進而降低空氣汙染等,以符合既定之國家政策。因此增加進口量,乃勢在必行。天然氣屬於稀有資源,僅存在特定國家和地區,主要透過管道進行運輸;然而臺灣四面環海,只能仰賴海運進口天然氣,加上臺灣並沒有完全屬於國家之LNG船隊,將不利臺灣採購天然氣、船舶調度、戰略物資安全和颱風季節之用電。本研究經由質性研究法中之半結構式訪談法,探討LNG進口運輸作業之種類,並探究天然氣之採購、海運運輸流程、風險種類。期許透過本研究成果

能改善臺灣進口液化天然氣運輸的流程,並成為臺灣在未來建立屬於自有船隊時之參考。