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交通部臺灣鐵路管理局之待遇問題

為了解決台 鐵 準點率 查詢的問題，作者楊皓翔 這樣論述：

鑒於臺灣鐵路管理局員工近年頻繁地訴諸媒體要求改善其待遇，工會動輒以罷工、集體休假之方式獲取政府關注，且監察院、立法院、考試院及行政院等院級機關亦責成交通部與臺鐵局檢討與評估其待遇制度－「未實施用人費率事業機構待遇」如何與臺鐵局營運體制、組織及業務合理接軌。故本研究以文獻分析法及半結構式訪談法，細究臺鐵局現行待遇規章所建構之固定性給與、非固定性給與及福利事項存有哪些制度性問題，並以外部衡平性觀點，分析臺鐵局與一般行政機關在固定性給與之差異。另透過臺鐵局員工於108年至109年間爭取「生活津貼」及「春節疏運獎金」等二項個案，以羅聖朋（D.H. Rosenbloom）運用管理、法律與政治之觀點研討

其動態過程，從各方參與者的多元觀點發掘潛藏或未獲解決的待遇問題。研究發現，臺鐵局待遇制度有同酬不同工、同工不同酬、低職務待遇超越高職務待遇、非固定性給與過多且具爭議等問題，其中部分問題來自臺鐵局獨特的任用制度－「資位職務分立制」各職務配置不當所致。整體而言，待遇問題多在不合理，而非偏低，惟均衍生管理亂象，並導致內部員工安於現狀，降低創新求變的組織文化。另臺鐵工會傾向以少數職務待遇偏低之問題，爭取通案調高薪資之方案，俾鞏固工會地位。工會善用其交通樞紐之關鍵地位，經常以對自身有利但不完全客觀屬實之策略性表述尋求各界支持。待遇調整之決策者，憚於罷工要脅，在我國選舉頻繁情況下，易傾向選擇回應工會，以致

臺鐵局人事成本持續增加，但待遇不公的問題卻依然存在。

探討城際旅客選擇大眾運具特性之研究

為了解決台 鐵 準點率 查詢的問題，作者卓良威 這樣論述：

近年來，經濟快速發展帶動了運輸革命，東南半島地區開發中國家為追求品質更佳的城際運具，高鐵計畫正如火如荼地展開；然而，旅運者選擇城際運具的意願與其使用需求息息相關，故在訂定各項交通政策時必須先瞭解其旅運特性，才能提供符合需求的政策作為，進而提高公共運輸的使用率的目標。本研究旨在探討城際旅客選擇運具之特性，冀望提出有效提升公共運輸使用率之對策。個體離散選擇模式為本篇研究主要的研究理論與方法，經由網路問卷發放對於潛在旅客運具選擇進行敘述性偏好調查，將所蒐集資料依照高鐵服務地區與否加以區分，利用多項羅吉特迴歸模型進行分析，其結果顯示高鐵旅客較為注重「車站等候舒適度」、「行車安全性」、「乘車舒適度」與

「車內時間滿意度」，而臺鐵「車站地理位置」最為讓旅客滿意，國道客運之「票價訂定」為最吸引旅運者選擇之因素；而高鐵未服務之花東及南投地區，則就國道客運與台鐵的運具選擇，進行二元羅吉特迴歸模型分析，國道客運在「班次密度」、「準點率」、「票價訂定」與「車內時間滿意度」的表現佳，但「行車安全性」將會是旅客選擇臺鐵的關鍵因素。經由本研究數據分析，冀望提供運具服務供應商相關資訊，使其對客戶群體進行分類，並針對不同的群體提供差異化的服務，制定適當營運策略來提升城際公共運輸的使用率。