國光客運台北車站的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

時光客運：一趟懷舊與知性的公車之旅

為了解決國光客運台北車站的問題，作者楊浩民 這樣論述：

台灣最古老的客運是哪家？ 東亞最高巴士路線是哪條？ 最高級的國光巴士又是哪輛？ 《時光客運》，帶你重溫那段巴士上的美好時光～ 　　不論是首創在車上設有防扒手和性騷擾專用哨子的欣欣客運；或是民國七十年代初期，當絕大多數公車仍是普通車時，便已經擁有許多稱作「勝利號」冷氣車的台西客運；以及見證石門水庫周圍旅遊衰退的新竹客運「羅馬公路」路線，你我可能都經歷過這段台灣公路客運歷史上輝煌的一頁。 　　本書介紹了台灣各家公車客運及營運路線的基本知識、歷史沿革及其演進，盛極一時的台汽、國光客運、欣欣客運、新店客運、指南客運、高雄客運，如何伴隨台灣的發展變化，一路走到今天？ 　　就讓我們一起搭

上這班時光客運，重溫舊時回憶吧！ 本書特色 　　◎全台主要客運車站＋車輛＋站牌珍貴照片收錄 　　◎北中南東各區客運歷史介紹 　　◎14條省道客運旅遊路線分享

國光客運台北車站進入發燒排行的影片

包容式大眾運輸導向發展本土化評估之研究–—以台北市為例

為了解決國光客運台北車站的問題，作者陳柏維 這樣論述：

聯合國交通及發展政策研究所（Institute for Transportation and Development Policy, ITDP） 陸續於2013、2014年出版《TOD標準》1.0版與2.1版。到了2017年，基於「創建以人為本的城市」的原則推出3.0版，以提供TOD發展工作的評估指引。但是這一評估架構適用的對象為全球每一座城市，無法全般因應台灣本土風俗民情所帶來的都市問題。因此，為能瞭解本地城市在發展包容式TOD的現況，本研究以建立適合我國的包容式TOD評估指標架構為目標，提供在地都市設計師進行都市發展工作時的一項評估參考資訊。在蒐整TOD發展與應用、包容性詮釋與案例、都市

設計及空間通用設計等文獻後，梳理出包容式TOD應具備「營造民眾自力移動的良善環境」等6項構面，以及衍生出「安全且不受干擾的人行道」等24項評估指標，接續再採用模糊德爾菲法與模糊層級分析法等多準則決策評估方式，借重專家群體意見共識，建構適合在地特色的19項指標及賦予權重，並選取劍南路站及港墘站等兩處進行周邊500公尺範圍內建成環境的實證工作，以瞭解整體指標架構的適用性。實證結果顯示，兩座場站包容式TOD發展程度達75分以上，為TOD 3.0評分標準中的銀牌程度；評估分數相近，符合台北市高度都市化，各區、里發展完善且平均的實況。以本篇建立的評估架構進行國內、外場站建成環境評估，將可獲得明確的現況發

展數據，以作為城市治理的參考依據，與彼此都市發展工作之借鏡，並提供決策者具備前瞻性的公共治理策略。

單車一日小旅行：跟著節氣騎車、賞花、追蝶

為了解決國光客運台北車站的問題，作者茶花小屋 這樣論述：

　　你我共同擁有的35條台灣最美單車風景線，　　春天賞櫻、秋天賞菊、　　冬天看楓紅、夏天沐浴杉林清涼幽靜。　　騎遇台灣單車祕境小旅行，原來只須一天！　　即刻擁抱大自然，盡攬台灣之美。 　　知名單車部落客茶花小屋，　　不疾、不徐、不藏私，慢騎35條輕鬆與挑戰級路線，分享私房騎法、揭露單車祕境。　　帶您跟著節氣，騎遊最道地、最值得賞玩的單車一日小旅行。 　　※收錄全台灣35條一生必騎單車祕境　　精選最私密、最經典的單車旅行祕境。上山徜徉茶園綠意、深入無人杉林秘境鳥瞰大壩、登高賞櫻俯看烏來、遠眺壯闊大漢溪風情。用「心」踩踏的私房單車路線，擁抱大自然角落美學。 　　※跟著節氣，騎車、拍花、追蝶、看

楓紅　　挑戰一天上山看桐花滿眼、旅行白河賞蓮花拍木棉、慢騎大鶯中庄壯闊韭菜花田，發現潭雅神小麥搖曳、悠遊東豐梨花盛開。用單車體驗在地四季旅行，最繽紛多彩的台灣之美盡收眼底。 　　※單車一日小旅行，輕鬆上路　　全書35條路線，皆附有私房手繪地圖、坡度圖、路程時間表及詳細GPS定位點。並且每條路線均以大眾交通工具實測接駁，讓您輕鬆掌握單車一日小旅行所需所有資訊。只要牽起單車，立即就能輕鬆上路。 本書特色 　　單車吹什麼風呢？一路狂奔已不稀奇，背起單車，台北高雄一日小旅行才夠稀奇。最自然的低碳旅行，當然要崇尚最自然的生態觀察，所以本書主推跟著節氣騎車、拍花、賞蝶，賞玩台灣最美的單車祕徑。 作者簡介

茶花小屋 　　本名李立忠，台北人，1966年生的天蠍座。亞東工專工業工程與管理科畢業。 　　眷戀單車融合心情的旅行方式。經營單車部落格將近十年，分享以單車身體力行的旅行生活。 　　部落格曾屢獲大獎：2006全球華文blog大獎生活品味類初選入圍；2009年新北市blog大獎佳作；2010年資策會第三屆blog百傑，旅遊類TOP 100；2011年全球華文blog大獎，休閒旅遊類初選入圍；2011年自行車騎士協會，活動文選優勝獎；2012年資策會第五屆部落格百傑，旅遊類TOP 200，同時榮獲UDN BSP特別獎。 　　特別喜歡晨昏自行車踩踏，著有《早安自行車》一書。 　　茶花小屋的分享心世界部

落格：blog.udn.com/leelijohn

機場建置智慧化設施之可行性評估

為了解決國光客運台北車站的問題，作者王瑋紹 這樣論述：

台灣近年來旅客成長人數逐年增加，逐年成長的旅客運量將可能超出機場原有航廈所能負荷的運量，然而機場航廈的增建與擴建需要一段時間。此時，建置智慧化設施成為一個良好的解決辦法，它可以在原有環境下以提升作業效率、減少等待時間或彙整機場資源等方式，提升機場旅客處理量。但各機場所面臨之困境不同，而為解決該困境所應建置之智慧化設施亦會有所不同。但過去文獻及國際民航相關單位並未提供機場進行智慧化之建議方針及建置項目。 本研究首先蒐集目前國際機場之智慧化設施實例及進行可行性評估之考量因素，初擬機場建置智慧化設施之可行性評估架構，並經由專家訪談進行修正。其次，發放第一回合專家問卷應用模糊德菲法將重

要性偏低之評估項目刪除，建構出四個構面及17個項目之機場智慧化設施評估架構。發放第二回合專家問卷使應用層級分析法計算出各評估構面與項目之權重值，其中「營運管理」為權重值最高之構面，而評估項目中權重值排序前三項分別為「減少等待或作業時間」、「增加機場處理容量」及「提升機場安全」。最後，以高雄國際機場做為實例評估對象，並挑選四項智慧化設施進行評比，由問卷回收分析顯示，智慧生物辨識系統加權分數最高，表示其為最可行且需優先建置之智慧化設施。 綜合上述，本研究建構出一套客觀且完整的機場建置智慧化設施之可行性評估架構，並且分析及計算出各評估構面與項目的權重值，將建構完成後的評估架構與權重值進行實例評

估，分析智慧化設施在指定的機場中建置的可行性與順序。