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中華大學 科技管理學系 陳棟樑所指導 陳秀萍的 運用IPA探討新北市國小普通班導師對特殊教育支援服務品質之研究 （2018），提出國光客運學生悠遊卡關鍵因素是什麼，來自於特殊教育、支援服務、服務品質、重要-表現程度分析(IPA)。

而第二篇論文中華大學 科技管理學系碩士班 陳棟樑所指導 邱彥宇的 以IPGA模式探討特殊教育學校通勤校車服務品質之研究 （2014），提出因為有 特殊教育學校、通勤校車、服務品質、重要-績效缺口分析的重點而找出了 國光客運學生悠遊卡的解答。

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運用IPA探討新北市國小普通班導師對特殊教育支援服務品質之研究

為了解決國光客運學生悠遊卡的問題，作者陳秀萍 這樣論述：

近年來特殊教育的主流思想與趨勢為融合教育所倡導的思想與理念，其理念強調特殊學生應該擁有與普通學生相等的學習權利，特殊學生不再與普通學生隔離，而是與普通學生融合在一起學習。我國在此理念下，積極落實各項特殊教育政策，其中特殊教育支援服務則是將評量、教學與行政支援帶入班級給予班級導師協助，與班級導師成為合作伙伴，這不僅可以提高導師的專業知能，更能有效處理學生行為與學業問題，使特殊學生更加適應在校生活。本研究旨在探討新北市國小普通班導師對於特殊教育支援服務的重要程度與滿意程度，並應用重要-表現程度分析(Importance-Performance Analysis,IPA)探討特殊教育支援服務中急需

改善的服務品項，以作為教育行政機關、學校等單位未來提升特殊教育支援服務品質之參考。本研究以問卷調查方式蒐集資料，針對新北市國小普通班導師為研究對象，共發放問卷471份，有效回收問卷443份，有效回收率為95.26%，並以敘述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析、成對樣本t檢定及重要-表現程度分析(IPA)進行問卷資料處理，得到研究結果如下：1. 導師對於特殊教育所提供的各項支援服務之重要程度皆高於滿意程度。2. 不同性別、年齡、教學年資與教導特殊學生經驗的導師在不同服務品質上有顯著差異；而不同特教專業背景與任教年級的導師在不同服務品質上則無顯著差異。3. 導師認為最重要且感到滿意的層

面為「鑑定與篩選」，而「諮詢與協助」則為首要改善的層面。4. 在特殊教育支援服務品質中，「教學與評量」與「支持與獎勵」層面為次要改善目標。本研究將根據上述結果提出具體改善建議，以做為教育行政機關、學校與未來研究之參考。

以IPGA模式探討特殊教育學校通勤校車服務品質之研究

為了解決國光客運學生悠遊卡的問題，作者邱彥宇 這樣論述：

本研究運用重要-績效缺口分析(IPGA)模式，來分析特殊教育學校通勤校車之服務品質，尋找待改善因素，並提出改善策略，供特殊教育學校改善通勤校車服務品質之參考。為達此研究目的，本研究參考SERVQUAL量表與相關客運服務品質之量表，並根據通勤校車相關服務人員、學校行政人員與家長訪談，進行問卷設計，將特殊教育學校通勤校車服務品質區分為「關懷互動」、「便利服務」及「有形設備」三大構面。本研究以問卷調查方式蒐集資料，共發放問卷560份，有效回收問卷452份問卷，有效回收率80.7%。將蒐集資料進行實證分析，研究結果顯示：1. 受訪家長對於通勤校車各項服務重視程度均顯著高於滿意程度，顯示家長對於服務之

期望與實際接受服務後之認知存在負向缺口。2. 學歷、家庭收入較高之家長對於校車服務品質有較高的要求，而行動不便之學生對於校車無障礙設備有較高的需求。3. 經IPGA分析後，在服務品質要素需加強改善共十三項，其中屬於「互動關懷」構面之要素佔了前十一項，顯示在通勤校車提供之服務中，家長最重視學生的安全、司機與隨車人員對於學生的關懷照顧以及隨車人員對於突發事件之處置；在「便利服務」中，有兩項服務項目需加強改善；在「有形設備」服務品質構面中，分析結果各項服務為「低優先順序」。本研究將依此分析結果擬定相關改善策略，提供特殊教育學校強化通勤校車之服務品質參考。

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