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中原大學 景觀學研究所 趙家麟所指導 張舒蓉的 臺北市創意街區之街道空間形式與使用行為之研究－以粉樂町創意街區為例 （2015），提出明曜百貨停車入口關鍵因素是什麼，來自於創意城市、創意街區、粉樂町、臺北東區、都市公共空間。

而第二篇論文國立臺灣師範大學 工業教育學系 林勇所指導 謝政宏的 捷運系統對商業結構影響之研究—以新店市北新路為例 （2004），提出因為有 商業結構、商業機能強度、捷運系統、北新路的重點而找出了 明曜百貨停車入口的解答。

最後網站明曜百貨停車 - Ecoturismolapancha則補充：明曜百貨 是位於臺灣臺北市的百貨公司。 附近餐廳素食日本料理約會餐廳午餐; 明曜百貨明曜百貨（ミンヤオバイフオ）; 停車場收費標準; 臨停.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了明曜百貨停車入口，大家也想知道這些：

臺北市創意街區之街道空間形式與使用行為之研究－以粉樂町創意街區為例

為了解決明曜百貨停車入口的問題，作者張舒蓉 這樣論述：

創意城市為近年來全球各地城市皆關心討論的議題。身為首都的臺北市也不惶多讓，積極推動創意園區、藝術村、創意街區和都市再生前進基地四種類型的文化創意聚落。其中的創意街區，被預期為可發揮群聚經濟效益，有助於提升民眾生活美學，並結合地理環境形成無法取代的產業特色。本研究選擇了臺北市最早以街區活動聞名的粉樂町創意街區，作為研究對象，並擬定下列研究目的：（一）探討創意街區的形成背景與台北東區的發展沿革。（二）檢視粉樂町創意街區現況的空間構成因素和使用者活動。（三）針對粉樂町創意街區的外部空間環境，提出規劃原則與改善方案。過程中主要採「文獻分析法」和「非參與觀察法」的方式進行，透過對創意城市概念、創意街區

發展歷程、街道空間規劃設計等相關主題的文獻回顧，以及沿街面建物使用狀況、街道空間組成形式和使用者行為活動的觀察結果，歸納出目前粉樂町創意街區內有通行車輛和人行空間互相干擾的狀況，並常見到遊客坐在店家外部階梯或路阻，等人休息等缺乏公共休憩空間的情形，需再提升空間品質，以產生更多互動交流的場合。最後從空間規劃的觀點，將粉樂町創意街區的規劃單元，依空間形式分為「車行巷道」、「徒步街區」和「交流廣場」三種項目，並提出「漸進式地改善區內交通動線」和「運用地方特色作為主題，舉辦短期的異業合作活動」兩項改善方案，期望能為未來臺北市文化創意聚落的發展方向帶來新的指引。

捷運系統對商業結構影響之研究—以新店市北新路為例

為了解決明曜百貨停車入口的問題，作者謝政宏 這樣論述：

新店北新路商圈從清朝的河運時代，日據時期萬新鐵路，光復後開闢的北新路，一直到捷運系統的開發，帶來大量人潮，及複雜的商業活動，進一步影響了北新路商圈的商業結構及商業活動。研究者認為引入新的都市載具或運輸系統，即捷運通車後北新路商業結構有不同型態的發展，值得作深入探討之課題，此即為本論文調查研究之背景與動機。本研究採非參與式觀察法，以北新路沿線一樓商家為研究對象，旨在調查瞭解捷運通車後對北新路商業結構的影響。經由實地普查所有商家，瞭解每個區段的商業結構、商業機能度，透過與各個研究變項之相關分析及敘述統計，分析各個區段的商業結構，並探討捷運系統對商業結構之影響。本研究具體目的在探討北新路沿線各不同

區段之商業結構、各不同區段之商業機能度、各研究區段商業機能強度指標之相關分析、全區商家之商業類別與其他各相關因素之分析、捷運站出入口之人潮特性以及商家之人行騎樓空間對商業活動發展之影響。

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