統聯客運桃園到台中的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

應用兩階段基因演算法於考量乘客屬性及營運成本之公車路網排班問題之研究

為了解決統聯客運桃園到台中的問題，作者楊為翔 這樣論述：

隨著城鄉差距逐日擴大，城市人口不斷提高，市區交通負載量也隨之逐年攀升。因此政府致力於推行大眾運輸系統，鼓勵民眾能多搭乘大眾交通運輸系統，希望能藉此舒緩市區嚴重塞車的窘境，減少整體交通時間，並響應節能減碳的環保政策。公車是大多數城市所仰賴的大眾運輸交通工具，交通規劃如路網設計、時刻表、班次的密集度及旅途時間等之設計，以及公車的發車時間與準時性，會影響乘客選擇搭乘大眾交通運輸工具的意願。如何盡可能地規劃一完善的公車路網排班，以符合乘客需求成為一大課題。本研究以兩階段基因演算法分別對公車停站模式以及公車發車時間進行迭代求解，目標為最小化流失乘客人數以及公司營運成本。根據調整班次數量、平均候車人數以

及其變異係數，分為6個情境進行分析，其實驗結果顯示，本研究所建構之公車路網排班基因演算法，在不同的情境之下皆具有穩定的求解能力。

開放空間對臺南市民之價值――自然性及開闊性是否重要？

為了解決統聯客運桃園到台中的問題，作者顏子涵 這樣論述：

近年來都市規模的擴張和人口密度的增加，隨著都市化程度的提高，呈現逐年激化的趨勢，因此產生許多社會問題並導致都市居住品質下降，其中都市開放空間即因為大量的居住需求，面臨土地取得不易且功能不彰的問題，而無法發揮其效益與功能。有鑒於都市開放空間之於提升都市環境品質的價值，有效地針對都市開放空間進行管理與規劃，以發揮都市開放空間之最大效益實有其必要性，故研究中選擇長年致力於推動都市開放空間相關政策之臺南市作為研究對象，並歸納出都市開放空間的三種類型，「主動式開放空間」、「被動式開放空間」和「農地」，以結合能夠衡量自然資源無形價值之特徵價格法，以及考慮樣本資料中空間相依性問題之空間Durbin模型，評

估三者分別於都市開放空間兩大特徵，「開闊性」和「自然性」之價值。 研究結果顯示，不同的開放空間類型特徵效益也不盡相同，其中主動式開放空間兼具開闊性與自然性效益、被動式開放空間具有顯著的自然性效益，而農地則具有些微的開闊性效益，綜合而言，被動式開放空間為臺南市目前價值最高的開放空間類型。在地區性差異方面，都會生活圈居民偏好主動式開放空間，被動式開放空間則較受到非都會生活圈居民的喜愛。若是進一步比較都市開放空間自然性特徵中綠化品質之效益，可以發現整體而言，主動式開放空間在較低等級的綠化品質時具有較大的效益，反之被動式開放空間則在較高等級的綠化品質時，能夠發揮其最大價值；但如果以區域性之觀點來看

，都會生活圈居民和非都會生活圈居民面對不同類型之開放空間時，展現出各自對於最佳綠化品質等級的不同偏好。