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另外網站彭園八德館-交通指引、國道路網圖也說明:參加喜宴客戶停放''廣豐新天地''(置地生活廣場)地下停車場,享免費四小時之停車優惠;. 商場周邊亦有付費停車場(每小時30元/實際費率依現場為主),步行至置地生活 ...

國立成功大學 建築學系 洪傳祥所指導 高正玉的 臺南都市空間軸線的重塑-以中國城舊址與海安路的功能與景觀再造為例 (2018),提出置地廣場停車場入口關鍵因素是什麼,來自於台南中國城、海安路地下街、都市軸線、環境規劃、城市復甦。

而第二篇論文國立臺北科技大學 建築與都市設計研究所 宋立垚所指導 楊舒晴的 大安森林公園服務設施通用化設計策略準則之探討 (2016),提出因為有 都會公園、通用化設計、服務設施、模糊德爾菲法、層級分析法的重點而找出了 置地廣場停車場入口的解答。

最後網站台北最高!46樓【饗饗INPARADISE 吃到飽 ... - 海霸威食遊影記則補充:前往饗饗除了從國泰置地廣場進入外,也可從緊鄰板南線市府站的微風信義百貨, ... 再來要介紹往入口處的右手邊有單點主食鐵板料理、現煮湯品、飲料區.

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了置地廣場停車場入口,大家也想知道這些:

置地廣場停車場入口進入發燒排行的影片

【暖暖車站連結暖暖社區 設置入口意象精神立牌】

暖暖社區發展協會過去曾經在暖暖福興宮前設立暖暖社區精神立牌,由於該位置土地設置停車場後,暫時移除保存、尋覓新的設置地點,適應和林明智議員協助暖暖社區發展協會、基隆市暖暖區公所,協調臺灣鐵路管理局,將暖暖社區的精神立牌,未來移置暖暖車站前廣場,讓暖暖車站結合社區意象。

#暖暖車站
#暖暖社區入口意象
#我愛暖暖林明智
#立法委員蔡適應

臺南都市空間軸線的重塑-以中國城舊址與海安路的功能與景觀再造為例

為了解決置地廣場停車場入口的問題,作者高正玉 這樣論述:

中國城舊址與海安路地下街位於台南藍綠雙環最重要的交匯處,但卻因政府錯誤的政策,帶來種種負面效應與空間殘局。本設計論文以台南中國城與海安路地下街為背景,首先探討台南都市軸線的形塑與空間發展歷程,並說明其與府城歷史街區五條港在空間上的密切關係;其次針對中國城與海安路地下街開發經過進行探討,以闡述這兩個都市開發案例是為失敗的前因後果,並深入剖析這兩個空間殘局的更新機會;再者,以閱讀近代基地規模、空間背景與海安路地下街相似的都市案例,反思海安路地下街的再生機會,尋找都市設計上的解決策略。最後,鑒於以上對於都市環境的解析與研究,並於現有土地規劃及城市定位的前提下,提出實質的都市更新方案,以復甦中國城與

海安路、完成台南藍綠雙環的串聯,再結合周邊都市開放空間做整體規劃。在此篇設計論文中也將提出三大空間改造的核心策略,將中國城遺留設施與海安路地下街進行整合,同時將概念轉化為實際圖面作為空間規劃的演練,以展現都市設計上的構思與空間上的可行性。本研究提出的三大空間改造策略如下:一、 中正路中正軸線的重塑:首先恢復台南都市軸線,將海安路與中正路透過地下走廊的方式串聯;接著將中國城建築物拆除後,打開中正路末端視野,將其結構體部分保留,規劃為端景廣場,作為民眾休憩交流的場所;最後重新連結中正商圈活動,在中正路地下空間設置文化走廊或市政長廊,並在中國城舊址設置親水空間,兩側規劃商店街及小型演藝空間,延續中正

商圈人潮。二、 海安路與閒置地下街的改造:將原先海安路地下街的機能重新分配,地下一層規劃為商店街,分區設置美食街、流行生活商店街、藝文空間、文創市集及生鮮市場,強化地下街的商業機能;在地面景觀恢復林蔭道構想,並規劃自行車道串連;在重要路口設置設置節點,針對不同文化特性設立不同的入口意象,引導人流;將水仙宮市場移置地下,改善攤商經營環境;將海安路原先嚴重破壞林蔭大道景觀的通風塔改善,規劃成僅突出地面約50公分的通風口,將巨大的量體收在地下三米的空間;合理分配地下停車空間,並在地下二層規劃機車停車空間,契合現代化的交通需求。三、 五條港街區歷史風貌的復原:本篇論文中重要的時空背景為五條港區,其中,

南河港為清代五條港中最重要的一條河道,將其舊河道軌跡復原,重現南河港繁華榮景;而神農街則是目前此區域保存最完善的歷史老街,與海安路交匯處透過鋪面轉換的暗示,引導人流進入;而水仙宮則是在五條港區中最重要的廟宇,故將原先水仙宮市場移至地下經營,使廟埕廣場打開,並與海安路林蔭大道連接,重新整合台南府城歷史紋理。

大安森林公園服務設施通用化設計策略準則之探討

為了解決置地廣場停車場入口的問題,作者楊舒晴 這樣論述:

由於受到快速都市化及高齡少子化增加的影響,我國高齡者、幼童、婦女、身心障礙者幾乎佔全國總人口45%,已趨近於台灣人口數一半。全民提倡「以人為本」的意識漸增,開始重視在戶外環境使用上的需求。然而,公園場所雖為所有民眾皆可平等使用,但目前多數學者之研究大多為對公園各個層面的「民眾滿意度」程度與結果之正面表列,較少具體指出對設施不滿意的原因與權重之負面表列,產生資源有限條件下以實施全面更新及汰換,仍無法提供設計者明確掌握有效的人本設計對策。本研究運用通用化設計所衍生的七大原則、5A法則及3B附則,有系統分類和篩選都會公園服務設施通用化設計考量因子並得出權重比,有助於了解設計者意圖與使用者觀感間的落

差,提出優先改善之面向及設施,達成以人為本的無障礙環境友善空間。本研究透過文獻回顧法與個案研究分析,發掘課題並整合出影響公園設施之可及性、舒適性、安全性與永續性等四大面向,再參考相關研究與案例,提出對應策略,整合重建策略因子,然後採用二階段專家問卷,來訂定都會公園服務設施通用化設計之策略因子與各因子間權重比。首先以模糊德爾菲法之問卷,透過專家群體決策篩選出18項確切的評估因子,再以層級分析法作為各因子間重要程度之相互權重比驗證。研究結果顯示,都會公園服務設施通用化設計因子之權重比依序為:設施安全性評估(40.8%)、環境知覺舒適性(25.6%)、設施便利可及性(21.4%)、設施永續性設計(1

2.2%)。意指若都會公園服務設施之設計,能以設施安全性為基礎,顧及設施之便利可及性,提昇設施環境之舒適性,同時以永續性設計作為參酌,將有助於協助政府建構都會公園服務設施通用設計之完整策略,亦可提供未來政府相關單位,作為公園規劃設計或改善與管理策略之參考。