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達飛海運集團公司子公司的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦王御風寫的 波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史 和洪富峰,施雅軒的 地球脈動：一場臺灣世界地理學的討論(2015前篇)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站臺灣全志（卷5）：經濟志．交通篇 - 第 343 頁 - Google 圖書結果也說明：民國 76 年後政府陸續推動天空開放政策,當時由已有經營環球海運航線經驗及分布於全球各地的分支機構的長榮集團,於民國 77 年 9 月,正式向民航局提出設立航空公司之申請 ...
這兩本書分別來自天下文化 和麗文文化所出版 。
國立中山大學 中國與亞太區域研究所 翁嘉禧所指導 陳麒鈞的 電商崛起下的中國物流地產業之研究 -以京東與普洛斯集團為例 （2020），提出達飛海運集團公司子公司關鍵因素是什麼，來自於物流地產、電子商務、現代化倉儲、普洛斯、京東物流、物流地產基金。
而第二篇論文國立政治大學 公共行政學系 傅凱若所指導 劉容辰的 組織文化、組織社會化與組織承諾對離職意圖，以人員類別為調節變項─以轉型後的臺灣港務股份有限公司為例 （2017），提出因為有 組織文化、組織社會化、組織承諾、離職意圖、新舊人員的重點而找出了 達飛海運集團公司子公司的解答。
最後網站最航运| 长荣：咬牙挺住冷风袭 - Redian新闻則補充：我是最航运丹尼斯，长荣海运今天4月14日举行法说会，总经理谢惠全用“乌俄战事一年馀，全球景气陷低迷，无奈等待战火熄，咬牙挺住冷风袭” 28字箴言解释 ...
波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史
為了解決達飛海運集團公司子公司 的問題，作者王御風 這樣論述：
★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事 一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事 從四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海，到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理，也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。 台灣身為太平洋上的小島，天然資源有限，卻在政府和民間的奮鬥下，創造了經濟奇蹟，其中貨櫃扮演極為重要的角色，從台灣發展貨櫃運輸的過程中，可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。 本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷
史專書，紀錄四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司，其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來（中國航運、陽明海運），以及本土企業家（長榮海運、萬海航運）兩股勢力，還有國營（陽明海運）、民營（長榮海運、萬海航運）分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟，而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。 在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年，回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史，不僅前輩的經驗可以做為業界參考，他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神，也能啟發如今的台灣人重新思考現狀，以因應多變的未來。
電商崛起下的中國物流地產業之研究 -以京東與普洛斯集團為例
為了解決達飛海運集團公司子公司 的問題，作者陳麒鈞 這樣論述：
隨著中國經濟改革開放與全球化效應持續發酵，加上電子商務的快速崛起，使得中國的製造業、零售業、電子商務企業、物流業在高度競爭的情況下，必須提出具體的產業升級方案以及在營運成本上的嚴格管控，才能提高其在市場上的核心競爭力，其中物流成本與物流效率儼然成為各企業眼中的關注目標，而開始對於高效率、高靈活度、高附加價值的現代化倉儲出現大量的需求，進而帶動各領域企業爭相投資物流地產業盛況，但物流地產業在前期投入的資金門檻相當高，因此在投資前必須審慎評估風險及未來趨勢，才能全盤掌握各產業的實際需求，故本研究將以個案研究的方式，個別分析中國市占率高達三成的最大物流地產集團-中國普洛斯(GLP)以及中國電子商務
企業龍頭的京東集團子公司-京東物流在物流地產布局的成功關鍵因素，以具體了解其在開發建設物流倉儲時所考量的重點與資金運作方式，希冀提供後續投入物流地產之企業有更多方向可以參考。 本研究除了使用個案研究分析外，也運用文獻分析與PESTEL總體經濟環境分析的方式，來探討物流地產在布局投資時可能面臨到的政治、經濟、社會文化、科技、環境、法律因素等風險。因此，本研究發現物流地產在投資時須注意到是否滿足市場需求與符合政府政策推動的方向，以及物流地產所建設之倉儲設施是否具有新穎的物流科技創新與環境保護的標準，並且提出土地資源缺少下，物流地產企業必須與政府保持良好的關係，才可在區域布局上佔有優勢的結論，
以提供未來加入物流地產投資行列之企業能更審慎評估產業風險。
地球脈動：一場臺灣世界地理學的討論(2015前篇)
為了解決達飛海運集團公司子公司 的問題，作者洪富峰,施雅軒 這樣論述：
洪富峰教授與施雅軒教授從地緣政治的角度，使用「區位」、「距離」、「組織」來評論當週的國際新聞，不僅可以免除時效性帶來的風險，同時佐以地圖的資料，和一般媒體生硬的新聞評論相較之下，更顯得有骨有肉，對讀者國際觀的提升增加了更多的興趣。對於國際關係有興趣的讀者，本書很適合當作入門閱讀的書籍。－－謝長廷（前行政院長） 由於取材自國際新聞，又是台灣人的眼光選取的，因此談論的主題是台灣人關心的國際事務，能反映和連結上我們關心的政治、社會、經濟、文化、生活各層面；趣味性和學習性都高。本書正是生活地理和理論地理的交叉，綻放著交輝的光芒。－－王鑫（國立臺灣大學地理環境資源學系名譽教
授） 本書以對話的方式進行，基於地理學研究生活空間的觀念，以一周做為時間單元，篩選六則地球表面主要的脈動事件，提出對話者的識見，期待讀者閱讀之餘，自行裁剪，啟動自我的地理再發現之旅。－－洪富峰（國立高雄師範大學地理學系副教授） 為什麼每天的世界新聞你都每天都要看，透過每天變化的世界的脈動，你才知道國與國之間、這個區域到底發生了什麼事情，也就是說沒有一個穩定的一個結構，因此本書是「非再現理論」的一種實踐。－－施雅軒（國立高雄師範大學地理學系副教授）
組織文化、組織社會化與組織承諾對離職意圖，以人員類別為調節變項─以轉型後的臺灣港務股份有限公司為例
為了解決達飛海運集團公司子公司 的問題，作者劉容辰 這樣論述：
全球化的衝擊下，我國港埠發展必須透過改變以開創新的契機迎接挑戰。因此，原為公務機關的港務局，於2012年3月經「政企分離」改制為「臺灣港務股份有限公司（TIPC）」，然而，目前港務公司雖已改制，但內部成員仍處新舊人員交替階段，具公務員身分之繼續任用人員（舊人）陸續退休，但新進從業人員（新人）的養成仍需時間，此造成組織人力老化與斷層的嚴重問題。如何有效讓舊人傳承經驗給新人，並培養中間幹部與迅速補充人力，建立資源統合機制為臺灣港務公司需正視的課題。轉型之後，為鞏固公司順利運作與發展，新舊成員們所認知的組織文化型態、組織社會化情形、組織承諾程度，如何影響離職意圖實有探討必要。故本研究實證此四個研究
變項的關係，提供臺灣港務公司和相關管理階層，作為落實人力資源管理與預防員工離職行為之參考。 本研究選定臺灣港務公司之總公司及基隆、臺中、高雄、花蓮四個分公司人員為研究母體，共計回收280份有效問卷，並以SPSS 21與AMOS 21統計軟體針對問卷資料進行「描述性統計、差異性分析、信度與效度、積差相關、驗證性因素分析與多元階層迴歸」等分析方法，以瞭解研究變項彼此關聯與假設驗證，研究結果有以下發現：一、組織社會化無法有效預測離職意圖。在三種不同型態組織文化與離職意圖上，僅創新型文化有顯著效果，但影響方向相較於先前研究有關組織文化在離職意圖的結果相反。組織承諾與離職意圖達負向顯著影響效果。最
後，新人離職意圖確實較舊人高。二、在個別的調節作用探討上，新、舊人員在組織社會化、官僚型文化、創新型文化、支持型文化與離職意圖的關係中皆有干擾效果；僅組織承諾對離職意圖無調節效果。 從實證結果本研究得到三項結論，首先，公司成員對臺灣港務公司至今究竟較偏向何種型態的組織文化樣貌亦有不同於以往相關研究之看法，從中公司可藉此反思應如何持續強化或加深成員們對該組織的總體印象。其次，整體而言，公司成員對於公司仍相當具有組織承諾感，亦即當成員愈認同該組織的價值觀、經營模式與建立同仁間感情關係等措施，則愈不易產生離開公司的念頭，並會期望自己能長期留任於公司盡己所能地貢獻與服務。第三，新人無論在組織社會
化、以制度規範為基礎的文化、創新型文化、支持型文化等面向，其離職意圖皆低於舊人。 最後，本研究建議臺灣港務公司應重視新、舊人的離職意圖問題，考量組織文化、組織社會化與組織承諾的重要影響。兩類不同身分成員對離職意圖的差異，針對不同的組織文化型態、組織社會化策略與方案，思考如何提升成員的組織承諾，並研擬相關策略規劃與制定，以使更臻完備。