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中國大陸「一帶一路」倡議在東南亞地區的地緣經濟布局—亞洲基礎設施投資銀行的戰略角色與功能

為了解決香港高鐵直達44城市的問題，作者周淑傑 這樣論述：

2013年中國大陸國家主席習近平提出「一帶一路」倡議，打造大陸與世界聯通計畫，其中的「21世紀海上絲綢之路」與東南亞地區發展息息相關，再加上其與東協自由貿易區、東協經濟共同體和區域全面經濟夥伴協定等經濟合作機制，並緩和與區域國家間的島礁爭議，爭取相關國家的支持，進而穩定區域海上及陸上邊疆的政治環境，透由陸路和海上絲路匯集東南亞地區，探究區域國家參與該倡議對接國家發展政策，以及加入由中國大陸主導成立的亞洲基礎設施投資銀行，進而瞭解其戰略角色與功能。 本研究透過新古典現實主義途徑，從國際體系、國內政治及領導者認知等因素，綜合分析中國大陸區域「一帶一路」倡議推展和區域國家轉趨扈從或避險的戰略

選項，研究發現，中國大陸面臨國際環境權力競逐和國內經濟發展減緩等壓力，且習氏意欲尋求連任之企圖，藉由國家間發展政策之藍圖擘劃和提供基礎設施建設所需融資貸款，吸引開發中國家參與，以因應中國大陸國內、外政治情勢和經濟願景等挑戰，促使亞洲聯通計畫具體成形。即使面對美、日、印等國發起反制抗衡，藉由「亞投行」的否決權行使，仍可掌控區域經濟合作發展之主導權和話語權。

一帶一路的政治經濟分析-以泛亞鐵路爲例

為了解決香港高鐵直達44城市的問題，作者許經緯 這樣論述：

隨著近年來中國大陸的飛速發展，中國的崛起已經讓國際各國重點關注，並且中國於2013年以來提出的「絲綢之路經濟帶」建設，以解決中國國內經濟發展的瓶頸，同時亦可促進亞歐大陸的經濟一體化。但是在「一帶一路」開展以來，各種對於「一帶一路」的研究層出不窮，但規模如此龐大的項目不僅只是簡單的貿易問題，同時將會涉及到政治、經濟、地緣等各項問題，目前也無研究完全分析其各項影響因素。故，有何種因素對於「一帶一路」產生關鍵性的影響，對於「一帶一路」產生何種影響，為啟發本次研究之動機。研究內容以中泰鐵路、東海岸鐵路以及中緬鐵路作為研究標的，引用宋鎮照發展經濟政治學理論為理論基礎，並採用內容分析法進行研究。實證分析

以文字探勘針對新聞媒體線上資料庫以日程和關鍵字檢索進行爬文瀏覽與事件相關的報導，並將結果進行情感分析和文字雲處理，分析政府在「一帶一路」問題上，社會民眾、大眾媒體對於其的態度如何。本研究發現，在研究地中，「一帶一路」各合作國家都具有著優異的地理位置，地緣政治將是其首要的考量因素。但是在研究地泰國、馬來西亞、緬甸三個國家中，雖然與中國都長期保持著良好的外交關係，但是其國內都存在著不同程度的政治動亂，並且在「一帶一路」的加入以來，產生了大量的社會輿論，一方面期待「一帶一路」給本土企業帶來巨大的經濟效應，但是也有輿論但是其會給國內帶來巨大的影響，新聞媒體部分正負面比例差距也甚大。政策建議部分提出三點

：一、中國與投資地需加強經濟的關聯性；二、泛亞鐵路保持其可持續發展；三、「一帶一路」項目需提升透明化。政府應正視社群媒體帶起的時代轉變，以新媒體方式加強民眾服務，善用網路管道進行危機應對和公關行為，以最大化政府的行政效能並經營政府正面形象。