高公局的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

繼往開來 感恩上路：中山高速公路發展全紀錄[軟精裝]

為了解決高公局的問題，作者交通部高速公路局北區養護工程分局 這樣論述：

　　適逢交通部國道高速公路成立50週年，為使文史紀錄有所保存，不至被時代汰洗遺缺，特編至撰本專書，收錄國道高速公路從規劃之初，乃至訪談高公局同仁的第一手資料。從初期南北高速公路力排眾議規劃，再到三中段竣工，待後定名為中山高速公路全線通車後，增添臺灣西部南北向交通運輸生力軍。

高公局進入發燒排行的影片

派遣歸零後何去何從–以勞發署雲嘉南分署承攬勞工為例

為了解決高公局的問題，作者吳姵璇 這樣論述：

本文以我國公立就服體系承攬勞工之勞動權益為探討的核心主題，首先透過文獻探討瞭解我國公部門對於非典型勞動的運用，並就公立就業服務機構內的承攬勞工勞動權益變動之諸多因素進行相關資料整理。而後依此為基礎設計訪談大綱，並採取半結構式訪談，深入探訪公立就業服務機構、勞務外包公司、自身為派遣或承攬勞務給付契約的承攬勞工等不同身分之受訪者，並佐以學者專家的意見，分析包括標案的進行、人員進用、指揮監督、勞動條件、年資暨其相關福利、職場內互動及不同勞務給付契約下的勞動條件差異等與勞動權益息息相關的議題。經文獻回顧及深度訪談結果分析，針對我國公立就業服務機構內的承攬勞工的勞動權益，有以下研究發現：（一）總員額法

的不當限制；（二）人力盤點及業務劃分下勞務給付契約形式的不當政策；（三）偽裝承攬、真僱傭的雇主責任規避；（四）指揮監督權混淆不清；（五）承攬人員薪資及職等調整上的僵化；（六）承攬人員勞動意識低落。根據上述研究發現，提出下列建議：（一）總額管制和預算編列上的制度銜接和檢討；（二）業務執行及責任分擔更明確；（三）指揮監督的權責劃分及單位主管觀念上的導正與釐清；（四）加強承攬勞工勞動意識及教育訓練；（五）明確要求承攬單位落實對承攬勞工的勞動權益；（六）薪水給付差異化的調薪制度；（七）承攬人力比照自僱人力考核制度；（八）全面檢討承攬標案之內容。

路死誰守：高速公路護生指南

為了解決高公局的問題，作者交通部高速公路局 這樣論述：

　　手冊前半部介紹道路生態、路殺課題與對策和高公局保育作為，說明道路對生態環境的各類影響，再針對其中的路殺課題分別介紹減輕改善以及棲地連結的可行作法，說明過去十年來高公局在國道生態保育和路殺減輕改善上的作為。

國道高速公路鋪面維護管理平台功能精進之研究

為了解決高公局的問題，作者何旻哲 這樣論述：

國道高速公路為台灣交通的重要命脈，透過南北向與東西向的串聯將整個路網的方便性達到提升的效果與目的，從此可知高速公路的道路品質將是上至高公局局本部，下至一般用路人都時時關注的項目，因此延續碩士論文「國道高速公路平坦度檢測及舒適性指標分析之研究」繼續後續的研究，首先針對國道鋪面之舒適性、安全性、結構性、流暢性等面向進行檢測資料之調查與數據分析，接著搭配國道歷年工程履歷的資料進行鋪面工程之可行性評估與施工中的品質管理到最後的成效追蹤研討，最後透過模組化策略AHP層級分析與賽局理論模擬國道發包策略來強化國道高速公路鋪面維護管理系統導入工程生命週期分析。本研究在鋪面維護管理系統建置後將導入APP之研發

，鋪面常會因為所在的自然環境如交通量或氣溫、雨量之變化等，種種因素而產生如裂縫、人手孔、冒油、車轍與坑洞等破壞。需要定期做鋪面巡查以提升鋪面的品質，本研究將研擬一套APP裝置，且具GPS定位，此裝置可提供一般民眾與巡查人員使用，民眾可用此功能將即時鋪面現況上傳至系統，運用此最新資訊做巡查後上傳至國道鋪面維護管理系統，並提供建議養護方式與經費預估，可使巡查績效提升。國道道路台帳資料為鋪面管理最基本之資料，道路普查亦是最耗費人力的工作，希望藉由APP功能開發，於道路普查時直接現場建置資料庫藉此減少內業處理程序，提升道路巡查之效率。