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上海集中貨櫃指數與台灣上市航運股關係

為了解決one船公司股價的問題，作者蘇純妤 這樣論述：

四面環海的台灣，除了昔日漁業堪稱太平洋鮪魚的霸主之外，台灣的航運產業在＂Alphaliner100＂2021年世界 30 大貨櫃船公司就佔了四間，分別為長榮海運（第 7）、陽明海運（第 9）、萬海海運（第10）以及德翔海運（第20）。110年全球十大貨櫃港中，中國港口占了7個，顯示了中國仍深深影響著全球貨櫃運輸市場之趨勢變化。上海國際航運中心建設為了反映上海國際航運中心集裝箱班輪運輸市場走勢，航交所開發了上海出口集裝箱運價指數（Shanghai Containerized Freight Index，簡稱SCFI）與航運業市場有密切關係，也是航運業的重要經濟指標，所以本研究探討上海出

口集裝箱運價指數和臺灣類股指數之間的關係。 本文選取2009年10月16日至2021年11月12日周資料，共計631筆資料，資料由TEJ和財經M平方下載，研究的資料為上海出口集裝箱運價指數、長榮海運股價、陽明海運股價、萬海海運股價，由於變數為股價所以所有變數都先取對數再運用Eviews中的 ADF檢定、共整合檢定、向量誤差修正(VECM)模型、Granger因果關係檢定等時間序列方法進行分析。實證研究發現:上海出口集裝箱運價指數與長榮海運股價有一共整合關係、上海出口集裝箱運價指數和陽明海運股價有一共整合關係、上海出口集裝箱運價指數和萬海海運股價有一共整合關係，Granger因果關係檢定發

現上海出口集裝箱運價指數單向影響長榮海運股價、上海出口集裝箱運價指數單向影響陽明海運股價、上海出口集裝箱運價指數單向影響萬海海運股價。本文得出上海出口集裝箱運價指數會影響臺灣上市航運的股價之研究結果，可以提供做為市場投資人在決策時之參考依據。

民營化公司治理態樣及對績效之影響

為了解決one船公司股價的問題，作者呂芷穎 這樣論述：

台灣在民國八十年代大力推動國營企業民營化，至今已二十年。民營化公司從政府持股和董監事來看，該公司仍受政府控制。本文探討國營事業民營化後其績效是否受政府仍掌控該公司而變差。本文探討對象為二十間上市的民營化公司。分析方法為，先編列董監事(公司治理)指數。在績效方面則考慮資產報酬率﹅權益報酬率﹅營收成長率和競爭對手做比較。將董監事指數分為三部分，第一部分將董事長經歷分為政府官員(4分)﹅政治關係(4分)﹅專業經理人(1分)﹅國營企業（投資持股）(2分)﹅其他(政府指派)(2分)、大股東(1分)，政府掌控力越大，分數越高。第二部分為董事，利用同樣的方法。第三部分則針對公司治理出現經營爭奪權或員工(工

會)抗爭者，董監事指數為4。最後將三部分的分數相加為總分。研究結果顯示:(1)國營事業民營化後雖仍受政府控制，但因為受指派之董事長大多為專業經理人，其經營績效績效未必劣於競爭對手。(2)董監事指數在8.5以下，績效皆比競爭對手佳；董監事指數在9至10，績效則和對手持平；10.5以上績效則。顯不及同業。