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國立臺北科技大學 車輛工程系 黃秀英所指導 丁鍵曜的 軌道車輛碰撞分析 (2021),提出台鐵座位表太魯閣關鍵因素是什麼,來自於軌道車輛安全性、碰撞分析、耐撞性分析。

最後網站太魯閣列車則補充:台鐵 發行的時刻表將太魯閣列車的班次標為「太魯閣」;車票上除標示自強外,並特別 ... 東間試辦太魯閣號、普悠瑪號加班車部分或全部車廂自由座,全車自由座座位372人、 ...

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劉櫂豪立委爭取台東火車站規劃小農及弱勢展售空間

劉櫂豪立委於立法院交通委員會審查台鐵局107年度預算,質詢交通部賀陳旦部長,針對台東火車站改建工程即將完工,車站應規劃一定比例空間供在地小農以及身心障礙設攤營運,以照顧當地產業及弱勢,另外連續假期尖峰時間需求增加,台鐵局應研議開放普悠瑪、太魯閣無座位票,以提昇疏運能力。賀陳旦部長允諾朝向幫助小農及弱勢方向規劃,要求台鐵局於2月底前完成相關作業,無座位票問題將檢討票務系統後研議辦理。

劉櫂豪表示,台東火車站改建計畫因包商問題延宕,經重新發包施工至今即將於明年5月正式完工,為增進地方特色、協助當地農特產發展以及幫助弱勢,劉櫂豪特提案要求台鐵局應規劃一定比例空間供當地小農以及身心障礙等弱勢設攤營運,尤其應研擬合理機制納入在地小農,而非採用二房東方式,讓大型企業或財團得標後再規劃,影響在地產業參與意願。賀陳旦部長強調將要求台鐵局研議相關辦法,儘速於明年2月底前完成規劃實施。

劉櫂豪指出,普悠瑪、太魯閣號傾斜式列車台鐵局因為安全因素禁止開放無座位票,目前每日末班車開放一定數量站位,以便趕時間旅客運用。劉櫂豪建議台鐵局應於連續假期尖峰時段開放傾斜式列車無座站票,以提昇疏運能力,尤其不開放站位在實務上會造成座位數的浪費,例如台北到花蓮座位數是滿的,但是花蓮到台東就有空位,如果能開放站位,花蓮以南後旅客就有座位,提高座位利用率,台鐵局可以朝向這個方向研議辦理,釋放一定的無座位票數量;台鐵局鹿潔身局長表示將會參考相關數據再研議辦理。

軌道車輛碰撞分析

為了解決台鐵座位表太魯閣的問題,作者丁鍵曜 這樣論述:

台灣正在發展軌道列車方面的專業技術,期能建立具備設計與生產製造的能力。車身是關鍵系統之一,本研究依據法規標準,分析探討軌道車輛車體結構碰撞安全。本文中建構車身結構模型,並根據歐洲軌道列車碰撞法規EN15227與軌道列車相關事件,模擬四種碰撞情境,包括一、滿載列車以36 km/h相對速度撞擊另一輛相同規格的空載列車;二、滿載列車以36 km/h的相對速度撞擊另一輛相同規格的滿載列車;三、滿載列車以80 km/h的速度撞擊停於行徑路線上的一輛15 ton障礙物;四、滿載列車以參考列車設計的最高營運速度130 km/h行駛撞擊剛性牆。並在完成法規模擬後擷取車頭潰縮區域部分,針對駕駛員在不同速度下遭

受衝擊後的行為進行討論。研究結果顯示,在情境一與情境二中,結構變形的部位集中於車頭前端及車尾連接的部分,結構前端撞期後有460 mm的變形量。情境三碰撞15噸障礙物,因為障礙物被碰撞後彈起並撞擊駕駛室車窗結構,侵入駕駛室,未來設計可以針對此部分進行強化;情境四以營運速度撞擊剛性牆,變形量明顯侵入安全生存範圍,未來設計需要做進一步改善。