統聯公車動態的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

應用兩階段基因演算法於考量乘客屬性及營運成本之公車路網排班問題之研究

為了解決統聯公車動態的問題，作者楊為翔 這樣論述：

隨著城鄉差距逐日擴大，城市人口不斷提高，市區交通負載量也隨之逐年攀升。因此政府致力於推行大眾運輸系統，鼓勵民眾能多搭乘大眾交通運輸系統，希望能藉此舒緩市區嚴重塞車的窘境，減少整體交通時間，並響應節能減碳的環保政策。公車是大多數城市所仰賴的大眾運輸交通工具，交通規劃如路網設計、時刻表、班次的密集度及旅途時間等之設計，以及公車的發車時間與準時性，會影響乘客選擇搭乘大眾交通運輸工具的意願。如何盡可能地規劃一完善的公車路網排班，以符合乘客需求成為一大課題。本研究以兩階段基因演算法分別對公車停站模式以及公車發車時間進行迭代求解，目標為最小化流失乘客人數以及公司營運成本。根據調整班次數量、平均候車人數以

及其變異係數，分為6個情境進行分析，其實驗結果顯示，本研究所建構之公車路網排班基因演算法，在不同的情境之下皆具有穩定的求解能力。

應用經驗參數BIM 模型於捷運場站空間規劃與服務品質評估

為了解決統聯公車動態的問題，作者林羿均 這樣論述：

都市的發展交通運輸是重要的一項關鍵，捷運車站在整體交通運輸過程中扮演著集中分散乘客的重要節點角色，場站空間因應各種不同的時間、不同的目的，而有使用需求上的變化，其也連帶影響行走動線，在有限的空間中除了要容納月台層、穿堂層、地面層外，還有車站必須擁有的設備空間，除此之外，旅客的需求也是不能忽略的，因此將捷運場站空間機能拓展之餘，必須要好好規畫空間的使用以及服務的品質；而服務是沒有一個固定的實體，無法像一般實體在製造前可以設定明確的品質標準，使用者滿意程度會因乘客間的碰撞、推擠，彼此動線相互干擾的情況而降低，在大眾運輸工具中，服務品質除了服務人員的服務態度外，場站空間配置不良也會造成旅客的不便，

可能影響行走動線、空間擁擠，導致服務品質低下的營運結果。為避免在日後營運維護時才發現有空間配置及動線上規劃問題，本研究將應用代理人基模型取代現實中扮演人的角色，並結合建築資訊模型BIM技術，依據使用需求劃分場站空間，建置擬真捷運站模型；BIM 動態模擬的展示方式涉及動、靜物件間之時序、空間配置及使用者參與的特性，並將BIM模型與代理人基模型結合並應用於服務品質評估上，了解各個空間使用上是否有擁擠、設備放置位置是否影響動線、使用上是否合乎效益、在使用上是否會造成不便等情形發生，期望透過視覺化的呈現讓管理者實際了解捷運場站空間之服務品質及使用狀況，最後根據場站的特性，提供空間與動線規畫最佳化方案，

進而調整BIM模型以期獲得更佳之空間與動線規劃結果，以利捷運站空間較佳化使用及使用者服務品質提升。