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高速鐵路系統使用後評估—以地震後緊急應變/救援機制為例

為了解決速報即時比分的問題，作者吳雅琪 這樣論述：

台灣高鐵目前已成為服務社會大眾不可或缺的一項交通運輸工具，然近年來全球地震事故頻傳，如台灣高雄甲仙地震、日本311地震，不但造成旅客旅行時間延誤，甚至危及其生命財產，致使人們對高速鐵路的安全增添些許疑慮。藉由蒐集地震相關文獻及各國高鐵災害案例資料，進而了解各國高鐵災害原因及改善措施，並探討地震發生時，台灣高鐵之系統安全硬體建構、設計規劃、告警系統啓動方式及緊急應變/救援機制等是否合宜，再針對旅客、工程師、專家顧問、消防救援單位及學者/技師等進行問卷調查，並以統計分析結果驗證社會大眾對台灣高鐵系統安全呈現的滿意度及信任度，進而研擬相關建議提供高鐵有關單位參考。研究成果主要包含：一、台灣高鐵之系

統安全硬體設施、設計規劃、告警系統，目前雖然符合各相關規定，但仍需配合各項社會監督，以利不斷改善提昇，除供旅客準點到站的「便捷」服務外，並應確保旅客全程行的「安全」。二、當不可抗拒之天然災害(如地震)發生時，往往因未能及時迅速因應、不當的危機處置、緊急救援機制不足等，肇致災損無法減緩或更加擴大，故高鐵營運機構平日即須勤於模擬各種狀況，加強協調警消、交通及醫院等聯合防災演練。三、台灣高鐵不可莫視旅客大眾之觀感及相關安全建議，針對各項危機處置應變/救援機制不盡完善處，尤其災變當下對乘客之疏散效率應加強檢討改善。

台灣地區橡膠製品業能源消費與二氧化碳減量潛力分析

為了解決速報即時比分的問題，作者趙怡姍 這樣論述：

　　本研究針對台灣石化工業中最早發展的橡膠製品業，以投入產出法與因素分析法，探討產業之關聯、能源消費、二氧化碳排放特質。設計廠商問卷以了解業者的相關看法。更進一步探討CO2減量經濟工具之運用，以灰色理論結合模糊多目標規劃，建立灰色模糊CO2減量模式，以2020年回歸2000年之CO2排放量為目標，運用能源價格機制探討不同方案CO2減量之可行性。 研究結果顯示，橡膠製品業的能源消費結構以燃油為主，電力次之。因素分析的結果方面，歷年來造成CO2排放增量的主要關鍵為經濟成長，產業結構配比為主要減量因素。在投入產出分析結果，橡膠製品業的向後關聯效果遠比向前關聯效果明顯，可

見橡膠製品業帶動上游的能力較大。乘數分析結果方面，顯示CO2直接排放強度略有下降；而其CO2間接排放效果則逐年上升，顯示橡膠製品業引發相關產業的CO2排放量有上升趨勢。 廠商的問卷調查結果顯示，在能源稅與碳稅方面傾向「隨能源使用徵收」的方式；在節約能源的相關措施與二氧化碳的因應方面，目前廠商面臨的主要因難在於「相關資訊不足」與「技術限制」，建議政府可針對此加強相關的輔導措施。CO2減量模式的部份的，灰色模糊多目標規劃可以較合理地反應事實層面的不確定性。若單獨課徵碳稅或能源稅的方式並無法達到減量目標，需要以碳稅20美元/噸CO2的方案配合產業規模縮減約10%，方有回歸

2000年排放水準之機會。