1986年臺中谷關遊覽車事故的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列線上看、影評和彩蛋懶人包

另外網站新聞背景:近十年台灣發生的嚴重公路事故 - 正報也說明:綜合中央社、《聯合報》、中時電子報等媒體報道,台灣目前有記錄的公路事故中,以1986年10月8日遊覽車在台中谷關風景區墜河,造成42死、3傷的事故為.

國立臺中教育大學 區域與社會發展學系碩士班 李麗日所指導 李齡華的 公車駕駛員之職涯經驗-以台中市○○客運為例 (2017),提出1986年臺中谷關遊覽車事故關鍵因素是什麼,來自於公車駕駛員、職涯經驗、工作壓力。

最後網站回顧臺灣歷年遊覽車重大事故:42死最慘墜谷翻車死傷高 - 台灣網則補充:日期、死傷人數及事故簡述:. 1986年10月,42死6傷,臺中一輛進香團遊覽車與貨車擦撞後墜入谷關溪谷;. 2017年2月,33死11傷,蝶戀花賞櫻團遊覽車在 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了1986年臺中谷關遊覽車事故,大家也想知道這些:

公車駕駛員之職涯經驗-以台中市○○客運為例

為了解決1986年臺中谷關遊覽車事故的問題,作者李齡華 這樣論述:

公車駕駛員的駕駛表現攸關乘客及廣大用路人的生命安全,本研究之目的在瞭解公車駕駛員之職涯經驗,從工作動機、工作狀況、角色信念、工作價值、工作壓力及未來工作規劃等面向,深入探索公車駕駛員實際工作與生活情況。本研究邀請14位任職於台中市○○客運的現任公車駕駛員為研究參與者,並透過半結構式深度訪談方式進行資料蒐集、整理與分析。研究發現與結論如下:一、公車駕駛員的主要從業動機為賺取較高薪資,工作價值主要為實質的工作收入, 但也認為努力付出與實質收入之間無法達成平衡。二、公車駕駛員長時間坐在狹小的駕駛座上,從事固定繁瑣的例行事務,又必須因應各種突發狀況,認真出勤才能賺取高額獎金。三、公車駕駛員認為自己是

代表公司服務乘客的第一線,負責守護乘客的安全,並應遵守公司的規定。四、公車駕駛員的工作價值主要為薪資收入,其次為乘客的認同與家人的敬愛。五、公車駕駛員的直接壓力來源主要為班次緊湊、沒時間休息,間接壓力來源主要為沒空陪伴家人。六、公車駕駛員對未來工作規劃不加以設限,以轉換其他公車業者或類似行業為其首選,資深者則傾向開公車直到退休。最後,根據研究發現與結論,本研究分別針對上級主管單位、公車業者、當事人、當事人之家屬及未來研究者,提出相關建議事項。